Volkswagen Polo 1.2 TDI BlueMotion Comfortline (2010)

autoreview

Uitvoering	Polo 1.2 TDI BlueMotion Comfortline
Versnellingen	5, Handgeschakeld
Bouwjaar	2010
Jaar van aanschaf	2010
KM-stand bij aanschaf	5.400 km
KM-stand laatst	35.000 km

Review Volkswagen Polo 1.2 TDI BM Comfortline Exec

35.000 km
9 februari 2013

Signalement :
Merk : Volkswagen
Type : Polo 1.2 TDI BlueMotion Comfortline Executive
Kleur : zwart (Black)
Bouwjaar : 2010

Exterieur :
Compact, stijlvol en een opvallende verschijning, noemt Volkswagen de Polo zelf.
Het uiterlijk van de Polo is uiteraard een kwestie van persoonlijke voorkeur. Ik vind dat de Polo er ten opzichte van de vorige generatie duidelijk op vooruitgegaan is. Met name de lichtunits aan de voor en achterzijde van de auto zijn zeer geslaagd. Al met al een degelijk en doordacht ontwerp zonder al te veel frivoliteiten. Gezien de grote aantallen die ons wegennet inmiddels bevolken zal niemand opkijken van een Polo. Het is eigenlijk jammer dat de auto slechts in een beperkt aantal, weinig echt opvallende, kleuren verkrijgbaar is.

Interieur :
Ruimte :
De ruimte is wat van een auto in het B – segment tegenwoordig verwacht mag worden. Ruim voldoende voor dagelijks gebruik en vakanties indien je geen ruimtewonder nodig hebt om een grote familie te herbergen. Een autorit van een uur met 3 volwassen personen achterin bleek in de praktijk (voor de personen in kwestie) ook geen probleem. Afgelopen jaar is de auto ook ingezet voor een vakantietrip naar Frankrijk met bagage voor een week voor 2 personen. Met wat passen en meten bleken de twee reiskoffers + aanverwante bagage prima te passen in de bagage-ruimte van de auto.

Bediening / functies :
Naar goed Volkswagen gebruik roept de bediening van de Polo geen vragen op. Het instrumentenpaneel van het dashboard is overzichtelijk en ietwat saai vormgegeven.
De afleesbaarheid van de meters is uitstekend. Als enige kritiekpunt geldt wat mij betreft de plaatsing van het optionele Pioneer navigatie-systeem. De display van het systeem is eigenlijk te laag geplaatst.

Kwaliteit / afwerking :
De gebruikte materialen in het interieur van de Polo zijn degelijk te noemen. Ondanks het feit dat Volkswagen een naam hoog te houden heeft op het gebied van gebruik van mooie materialen in haar auto's, kun je aan de Polo wel degelijk zien dat het een goedkoper model betreft van de Duitse fabrikant. Er zijn veel harde, vooral zwarte, kunststoffen gebruikt. De afwerking is eveneens redelijk te noemen. De Polo is echter niet helemaal vrij van enkele kraakjes. Bij het nemen van sommige oneffenheden (zoals verkeersdrempels) zijn wat geluiden te horen vanuit de kofferruimte.

Comfort :
Zitcomfort / ergonomie :
De Polo heeft redelijk harde, goed zittend meubilair. Alhoewel de zittingen redelijk vlak zijn heb je niet snel het idee uit de stoel te rollen bij snel genomen bochten. Ook op lange afstanden blijkt het prima uit te houden in de Polo. In dat opzicht hebben auto's in het B – segment een enorme ontwikkeling doorgemaakt ten opzichte van, pak 'm beet, 15 jaar geleden. De ergonomie van de auto is verder uitstekend, de bediening roept geen vragen op, en de belangrijkste bedieningselementen liggen goed onder handbereik.

Interieurgeluid :
Als de motor nog koud is dan dringt een ouderwets nagelend dieselgeluid door tot de cabine.
Eenmaal op temperatuur neemt het geluid van de 3 – cylinder diesel echter behoorlijk af. Ondanks het feit dat het motorgeluid aanwezig blijft, heb ik het eigenlijk niet als storend ervaren (wellicht ook een kwestie van gewenning). Wat tevens opvalt is het zoemende geluid van de brandstofpomp bij lage toerentallen.

Veercomfort :
De Polo is behoorlijk soepel geveerd. De voorzijde is zelfs zo zacht geveerd dat bij een kleine verkeersdrempel bij 15 km/h de onderrand van de voorspoiler vrijwel altijd de de grond nog raakt.

Motor / Transmissie :
Acceleratie / tussensprints :
Over de motor is al veel gezegd en geschreven. 75 pk (55 kW) met 180 Nm aan koppel bij een leeggewicht van 1050 kg houdt op papier niet over. In de praktijk kan de Polo bij een rustig tempo prima meekomen met het verkeer. Als er echter meer van de auto gevraagd (tussensprints / inhaalacties) wordt dan schiet de motor echter overduidelijk te kort. De opgegeven topsnelheid is (173 km/h), op de teller, met enig geduld wel te halen. Het lage vermogen in combinatie met een vermogensafgifte over een beperkt toerengebied zorgt ervoor dat de auto slechts door terug te schakelen enigszins wil versnellen. Onderin geeft de motor in het geheel niet thuis. Bij een koude start is het motorgeluid overigens nadrukkelijk aanwezig. Naast het sterk nagelende karakteristieke dieselgeluid, is duidelijk merkbaar dat de 3-cylinder motor minder mooi in balans is dan een krachtbron met bijvoorbeeld een cylinder meer.

Overbrengingsverhoudingen / schakelgedrag :
Schakelen doet de Polo goed. De versnellingsbak is echter zo nu en dan wel hakerig.
Met name het inleggen van de eerste versnelling. Af en toe lukt het niet de bak in de eerste versnelling te krijgen (met name erg vervelend bij een stoplicht). Na het liften van het koppelingspedaal lukt het daarna met enige moeite wel. Het probleem met het inleggen van de eerste versnelling is gedurende de 35.000 km die er met de auto gereden is geregeld voorgekomen. Het start / stop – systeem werkt overigens over het algemeen naar behoren. Slechts 2 x wilde de motor niet aanslaan terwijl het systeem ingeschakeld was (foutmelding). De auto moest vervolgens handmatig gestart worden.

Verbruik :
Het verbruik is eveneens al vaak een punt van discussie geweest. De fabrieksopgave van 3,4 l/100 km (1: 29,4) is in de praktijk met een normale rijstijl niet haalbaar. Ik heb het verbruik over een aantal maanden bijgehouden en ik bleek op een gemiddelde van 4,29 l/ 100 km (1:23,3) uit te komen. In de praktijk blijken ook vooral, naast natuurlijk de verkeersdrukte, de weersomstandigheden van grote invloed op het verbruik. Met lage temperaturen en forse wind bleef zelfs met een rustige rijstijl het verbruik nauwelijks onder de 5 l / 100km (!?), terwijl bij hogere temperaturen en (vrijwel) geen wind het verbruik eenvoudig waarden rond 4,2 l / 100 km (ca. 1: 23) te behalen zijn. Al met al is het gemiddelde verbruik over de gemeten periode, vergeleken met resultaten van andere gebruikers, uitstekend te noemen (hoogste gemiddelde verbruik : 4,93 l/100 km (1:20,3) – laagste verbruik : 3,83 l/100 km (1:26,1).

Rijeigenschappen :
De rijeigenschappen van de Polo zijn prima te noemen. De auto stuurt weliswaar licht, maar met voldoende tegendruk. Ook bij hoge snelheden blijft de auto stabiel. Vanwege de afstemming van het onderstel (soft) en de dunne eco-banden met lagere rolweerstand (minder grip) is de auto geen bochtenridder.

Onderhoud / Kosten:
Problemen : gedurende de periode waarin ik de auto in gebruik gehad heb (lease) hebben zich geen grote problemen voorgedaan. Toen ik de auto bij de garage ophaalde was op het display van het dashboard een melding zichtbaar van een storing met een airbag. Bij nader onderzoek bij de plaatselijke VW – dealer bleek dat een contact onder de bestuurdersstoel niet goed vastzat hetgeen de bovengenoemde melding veroorzaakte. Verder is een aantal malen een foutieve melding verschenen van defecte verlichting. Deze verdween vaak echter na enkele autoritten.