Uitvoering

ID.7 77kWh 286pk Pro Limited Edition

Versnellingen

1, Automaat

Bouwjaar

2025

Jaar van aanschaf

2026

KM-stand bij aanschaf

5 km

KM-stand laatst

5 km

Comfort met een grote C

5 km

24 januari 2026

Mijn vorige auto was ook een electrische Volkswagen, de eerste ID4 pro versie uit januari 2020. Heb daar 5 jaar plezier van gehad en iets meer dan een ton mee gereden. Prima auto, ook de nieuwe versie, maar ik wilde na 5 jaar wel iets anders. Het model was uiterlijk maar heel weinig veranderd. Bij de dealer zag ik de ID7 in zowel de hatchback als de Tourer, waarbij ik het silhouet van de hatchback een stuk mooier vond. Bij het instappen wel een opluchting vanwege het feit dat je best nog wel een hoge zit hebt. Heb proefgereden in een Tourer, zonder glazen dak, dus toen ook nog zonder DCC. Ik was erg gewend aan het comfort van de ID4 met DCC. En mijn eerste proefrit viel me erg tegen, zonder DCC was de auto echt niet zo fijn als de ID4. Daarna een afspraak gemaakt in Spijkenisse, daar hadden ze wel een DCC versie om te kunnen proefrijden. Echt een heel groot verschil, de auto zweeft gewoon over de weg en je voelt niet meer alle hobbels in de weg. Mijn besluit stond toen vast, ik wilde deze ID7 graag hebben. Met black edition pakket. Helaas bleek dat de standaard zwarte velgen niet meer leverbaar waren af fabriek. Ik heb toen een mooie deal kunnen sluiten om andere zwarte spaakvelgen te laten monteren. Een hele goeie keus, ook volgens de verkopers bij de AMES garage. Het maakt de auto echt af. Interieur is nu sportief zwart grijs, de auto is mooi afgewerkt, 15 inch info scherm, werkt als een zonnetje. Kleine verschillen in plaatsing knoppen t.o.v. de ID4, ruitenwisser knop nu links van het stuur, geïntegreerd met de knipperlichten. Dat is even wennen. Maar na twee weken is alles onder controle.
Of toch niet...
Het grote pluspunt van deze ID7 is de Head Up Display, die moet een groot deel van de info tonen zonder dat je op het bedieningsscherm hoeft te kijken. Ik heb er diverse filmpjes van gezien en kon niet wachten om het in het echt te zien. Bij de ID4 was het allemaal nog niet zo goed, via Google Maps kreeg je wel wat info door op de HUD, maar niet met pijlen die je de weg wezen. Dat was alleen voorbehouden aan de standaard Volkswagen navigatie. Helaas was die navigatie in de ID4 onder de maat, maar de HUD deed het prima.
Echter is mijn auto enkele dagen geleden een dag in de garage geweest omdat ik geen HUD info zie tijdens de standaard navigatie, wel ten dele via Google Maps. Volgens de garage wordt die Volkswagen navigatie ook niet getoond in de HUD, zo werd mij medegedeeld. Dit is natuurlijk onzin. Als je de HUD gaat instellen, qua hoogte en breedte, dan zie je een soort demonstratie van alle features van de HUD. Met Lane Assist en pijlen en info van omringende auto's. Zoals het hoort.
Schakel je echter de navigatie in, dan wordt er niets in de Augmented Reality scherm getoond, die blijft leeg. En volgens mijn dealer is dat normaal. Ik zal zo snel mogelijk contact opnemen met de importeur om dit op te klaren.
Vandaag 190 km gereden, temperatuur net 2 graden, 17,8 kw/100km, wat zeer billijk is. Dan rijd ik niet harder dan 110 km/uur. Volledig opgeladen komt ie bij deze temperatuur net boven de 400 km.
Het is een echte reisauto, zowel voor de bereider als voor de passagiers, die zeker achterin als een vorst kunnen zitten. Ik moet alleen weer wennen aan het feit dat deze hatchback geen wisser op de achterruit heeft. De achterruit verwarming is behoorlijk traag. Ach, kleine minpunten bij een geweldige auto. Ik ga hier nog jaren van genieten.
Heb je interesse in deze auto, vergeet dan niet dat er echt een verschil is in rijbeleving tussen een versie met DCC en een versie zonder. Ook hier zou de dealer een grotere rol in moeten spelen, qua advies. Mijn tip aan alle Volkswagen dealers. Ik was gelukkig bekend met DCC. Ik zou niet meer zonder kunnen. Doe er je voordeel mee.

9,5