Uitvoering

ID.4 1st

Versnellingen

1, Automaat

Bouwjaar

2020

Jaar van aanschaf

2025

KM-stand bij aanschaf

88.000 km

KM-stand laatst

91.000 km

Aanschaf en eerste ervaring na 3000km

91.000 km

19 januari 2026

Aanschaf

De review begin ik bij de zoektocht en de aanschaf. We zochten een ruimte en comfortabele gezinsauto in te zetten als dagelijks vervoersmiddel voor mijn woon-werk verkeer (ongeveer 60km per dag) en voor ritten naar de winkels, de voetbal etc. We hebben al een Volvo station die wordt gebruikt voor de woon-werk ritten van mijn wederhelft en die zetten we tot nu toe ook in voor alle andere ritten. Dat telt wat op en met de zonnepanelen op het dak en geen saldering meer, leek een EV de uitkomst.

Eisen
- ruimte: voor comfort van inzittenden en voor voldoende bagage
- luxe: het hoeft geen volle auto te zijn maar stuur- en stoelverwarming (zit ook in de Volvo) is erg fijn, AppleCarplay en een fijn werkende adaptieve cruisecontrol zijn wel fijn
- veiligheid: voor een deel een gevoel, voelt het solide aan, en opties.
- comfort: beetje zelfde als omschreven bij luxe maar dan ook lekkere stoelen en fijn onderstel, niet te zacht maar ook niet te hard.
- onder de 100K kilometer
- geen Tesla (heb ik weinig mee)
- accu test rapport

Proefritten
Verschillende auto's online bekeken, tests gelezen en veel Youtube filmpjes gekeken. Uiteindelijk waren er binnen budget en bovenstaande eisen voor mij maar een paar auto's de moeite van testrijden waard. De ID3 en ID4 spraken we sowieso het meeste aan. Deel daarvan is smaak, ik vind het beide mooie autos, deel ervan is het gevoel bij VW. Heb er zelf eerder modellen van gereden en dat beviel me altijd goed. Na een paar proefritten was voor mij al snel helder dat de ID3 afviel. Geen slechte auto, maar vergeleken met de ID4 wel de mindere van de twee. De ID4 is groter, rijdt lekkerder, fijne hoge zit met bijhorende overzicht en ook best belangrijk veel betere afwerking van het interieur. Na een paar ritjes een mooie blauwe gevonden bij de VW dealer en goede deal kunnen maken.

Eerste ervaringen na 3000 kilometer

De auto is drie maanden in bezit en we zijn een kleine 3000 kilometer verder. Naast woon-werk verkeer en de kleine ritjes voor boodschappen en hobbies ook al wat langere ritten gemaakt, o.a. naar Belgie en naar de andere kant van ons mooie kikkerlandje.

Wat opvalt is het comfort en de stilte, het gemak van elektrisch rijden bevalt me uitstekend. Je bent altijd vlot, alles gaat heel vloeiend en met gemak. Verder ben ik positief over de stoelen die zitten echt lekker, ben Volvo gewend en deze doen echt niet onder (de kenners weten, dat zegt veel). De hoge zit en het uitzicht dat daarbij hoort is ook wel lekker, hiervoor heb ik nooit een SUV/crossover gehad. Nu begrijp ik de aantrekkingskracht. Bij het helpen met een verhuizing ook gemerkt hoe enorm groot de auto van binnen is, zeeën aan ruimte als je de achterbank in klapt. Ik kon veel meer meenemen dan ik had verwacht. De draaicirkel is ook heel fijn, in begin echt even wennen met inparkeren. Maar verbaas me nu nog steeds over hoe makkelijk ik met de ID4 kan manoeuvreren. De verschillende rij-modi zijn ook leuk om te ontdekken, de verschillen merk je wel. Ik heb m nu op individueel staan, met sturen op sport (iets zwaarder) en ACC op sport (iets snellere reactie als de auto voor je aan de kant gaat en ik heb airco op eco staan omdat ik eigenlijk een hekel heb aan te aanwezige airconditioner. De rest op comfort. Wat me ook bevalt, niet meer tanken. Dat is fijn. Gewoon op de oprit zetten en laden wanneer je ligt te pitten.

Zijn er dan geen nadelen of ergernissen? Ja, een issue gehad. De deurgreep aan de bestuurderskant wilde niet meer meewerken, is onder garantie vervangen en tijdens die werkzaamheden kwamen ze erachter dat de LED lampjes onder de spiegels, die de grond verlichten als je in het donker de auto ontgrendelt, niet meer werkten die zijn ook meteen vervangen.

Naast bovenstaande punten kan ik me best voorstellen dat mensen zich ergeren aan die touch knoppen, ik snap ook niet welk probleem VW hiermee probeert op te lossen... Maar ik kan er prima mee leven. Heel soms denkt de ACC dat ik 10km/h harder wil ipv 1km/h... En ik heb de spraakfunctie uitgezet, de auto dacht steeds dat ik iets van m wilde. De velgen zijn 20 inch in deze 1st uitvoering, dat vind ik toch wat stug. Vooral op klinkerwegen in woonwijken is het wat trillerig allemaal, ik overweeg ze te vervangen voor 19 inch meteen wat minder kans op stoeprand schades.

Range
Iedereen vraagt me altijd meteen naar de actieradius of range en of ik het niet spannend vind. Nou, deze auto had een state of health van de accu van 93% Ik rij nu drie maanden (in de herfst en winter) bijna alleen maar onder de 10 graden en laatst door de sneeuw en min 7 en mijn gemiddelde verbruik staat nu op 18.8 KWH/100km. Dat is met normaal gebruik, best veel snelweg (70% woon-werk is snelweg), lange ritten naar familie, vaak meer dan 100km en dan moet je 's avonds ook weer terug 100km. Ik ben geen snelheidsduivel, maar ook niet traag ,ik rij met het verkeer mee en na 19 uur rij ik ook 130km/h. In de praktijk komt het er op neer dat als ik de accu tot 80% heb opgeladen er ongeveer 300km range beschikbaar is. Uiteindelijk wil ik de accu niet te ver onder de 20% rijden dus ik heb dan ongeveer zo'n 225km bruikbare actieradius. Meestal rij ik drie tot vier keer van en naar mijn werk met soms een ritje tussendoor voordat de auto aan de lader gaat.
Ik heb een keer tot 90% geladen om met 2 graden celsius op en neer naar Brussel (totaal 240 kilometer) te rijden, dat haalde ik prima. De auto gaf aan dat ik 335 kilometer kon afleggen en toen ik thuis kwam, na 240 kilometer, kon ik nog ruim 70km rijden. Geen moment stress.
Deze auto heeft geen warmtepomp, ik zet wel altijd voor vertrek de klimatisering aan via de app. Tijdens het rijden staat de airco vaak erg stil of helemaal uit, omdat ik een hekel heb aan die tocht, dat zal ook wel wat schelen in verbruik. Lekker de stoel- en stuurverwarming aan en gaan. In de stad zet ik de auto in de B en zodra we de snelweg op gaan zet ik m in D. Ik moest wel echt wennen aan die B stand maar vind het nu ideaal en heb het idee dat deze wisseltruc zuiniger is, maar heb er geen bewijs voor.
Je merkt wel dat kou en ook regen een effect hebben op het verbruik. Een keer over de Belgische snelweg met 1 graad en hele zware regen gereden. Kletsnatte weg, het verkeer ging niet harder dan 90 km/h omdat je nauwelijks iets zag. Toen zakte het verbruik naar een dieptepunt, de auto gaf 29KWH/100km aan.
Maar goed de batterij is zo groot dat je er nooit stress van krijgt. Je merkt ook dat je de eerste twee weken steeds zit te kijken naar je range en zit te rekenen in je hoofd, maar dat verdwijnt vanzelf als je wat lange ritten hebt gemaakt en wat meer vertrouwen krijgt. Kortom, geen stress.

We gaan de komende tijd verder rijden met de ID4 en ik zal deze review aanvullen zodra er iets te melden valt. Ben benieuwd naar de range in de lente en zomer en ik verwacht dat we deze auto vaker gaan gebruiken voor tripjes dan we vooraf dachten.

9,0