Volkswagen Golf Variant 1.9 TDI 115pk Highline (2000)

autoreview

Uitvoering	Golf Variant 1.9 TDI 115pk Highline
Versnellingen	6, Handgeschakeld
Bouwjaar	2000
Jaar van aanschaf	2002
KM-stand bij aanschaf	54.000 km
KM-stand laatst	380.000 km

ERVARINGEN

380.000 km
22 oktober 2006

oktober 2006, 240.000 km
Ik kocht de auto met slechts 50.000 km op de teller, en ben inmiddels bijna 200.000 km verder. Wat een heerlijke auto! Vooral als je weer eens zwaar beladen in het Franse berglandschap met hoge snelheid op de cruise control tegen elke berg opjakkert is het genieten. Ik had er 225-45-17 banden onder, dat stuurde strakker maar maakte de auto veel bonkiger. Nu weer originele highlinevelgen eronder (AvusII, 2 setjes op internet gekocht ivm winterbanden), duidelijk meer comfort. De 6-bak rijdt super, weinig toeren en evengoed ruim vermogen. Kortom, zuinige en supersterke motor.

Ik heb hem iets sportiever gemaakt door een dakspoilertje te monteren.

Ik rijdt bijna 50000 km/jaar, veel zakelijke kilometers. De zit vind ik uitstekend; bij de regelmatig voorkomende langere ritten van 400 km/dag is er niets aan de hand.

Verder denk ik de bekende opmerkingen; vooral weinig ruimte achterin. Kindertjes duwen met de voetjes lekker in je rug.

november 2007, 285.000 km
Het blijft fijn rijden met deze auto. Het jaarkilometrage is inmiddels iets minder, nu 45.000 km. Dat krijg je met die goedkope vliegreisjes van tegenwoordig..
Inruilen is al meerdere keren ter sprake geweest, maar als ik er dan voor sta om pak em beet 30.000 euro uit te geven vraag ik me toch steeds weer af waarom ook eigenlijk. Gewoon doorrijden dus. Een collega van me rijdt met een 110 pk TDI, die heeft inmiddels het half miljoen al ruimschoots gepasseerd, dus wat dat betreft heb ik nog even te gaan.
Wat ik wel bezwaarlijk vind is dat de airco er beneden de 4 graden mee stopt om bevriezing te voorkomen. Dat gebeurt altijd â€™s avonds als het kouder wordt, waarna de ramen dan volledig beslaan. Dit levert bijzondere capriolen op, erg lastig.

Dus nu maar op naar de 3 ton.

mei 2008, 305.000 km
De drie ton gepasseerd. Laat ik het afkloppen, maar het gaat allemaal werkelijk probleemloos. Ik heb nog nooit zo lang zoveel plezier gehad van een auto. Werkelijk zorgeloze kilometers! De directie bij het bedrijf ziet met â€™lede ogenâ€™ hoe deze auto mij een vermogen aan kilometervergoeding oplevert. Maar goed, de vraag is wat nu te doen. Blijven rijden tot de kosten komen of nu verkopen en dat niet riskeren. Ik kijk met een scheef oog naar de Passat Variant, waarvan het plan is er Ã©Ã©n uit Duitsland te halen. Ik wil graag een 4-motion aanschaffen, want vanwege het werk zit ik zeer regelmatig op onverhard terrein, wat regelmatig slippartijen oplevert. Nu zeg ik; nog een jaar rijden en dan komt er wat anders.

september 2008, 325.000 km
blijft leuk dit!

november 2008, 335.000 km
wat kan ik nog meer zeggen...

januari 2009, 345.000 km
still going strong

februari 2009
nog even retourtje Zuid Alpen gedaan voor de wintersport, gewoon knallen zonder problemen

september 2009
Inmiddels knallen de kilometers er niet meer op, want sinds 1 mei ben ik bij mijn huidige werkgever 'verplicht' in een leaseauto gestapt. Overigens ook een VW, en wel een hele mooie: een Passat 2.0 TDI variant DSG6, nieuwste type. Heerlijke auto om in te rijden, maar eerlijk gezegd ben ik nog nooit zo vaak bij de garage geweest als met deze prachtige Passat, ik wordt er echt niet goed van. Eén en al electronica problemen, af en toe is het net een kerstboom met al die brandende storingslampjes. En als je dan mijn oude vertrouwde Golfje maar door ziet karren! Ik rijd de Passat alleen zakelijk en heb zodoende in juli met de Golf wederom een probleemloze 'Tour de France' van ruim 4000 km gedaan. Wat een wereldauto. Hij lijkt bijna niet stuk te kunnen! Laten we het maar wéér eens afkloppen...

april 2010
Inmiddels weer eens met het Golfje naar de wintersport geweest. Verder maakt ie relatief weinig kilometers. Maar elke kilometer blijft genieten. Hij is net weer gekeurd + een beurtje, kosten slechts 200 euro. Het blijft lachen! Vandaag mijn nieuwe leaseauto besteld; een Audi A4 Avant Business Edition Multitronic, erg mooie auto. Blijft dus nog steeds allemaal Audi-VW op het pad!

december 2010
Het ongelofelijke is gebeurd; de Golf is weg! Een opeenstapeling van factoren deed me hiertoe besluiten. Een korte opsomming van problemen/aankomend onderhoud:
- direct maar de belangrijkste: boven alle vier de wielkasten begon de lak op te bollen --> roest!! Over minder dan een jaar zou de lak eraf gebladderd zijn en rij je met roestplekken boven alle 4 de wielen
- lek stuurhuis
- versleten achterasrubbers
- rubbers voor (bonkte enorm, weet niet welke rubbers)
- airco onderhoud
- 4 volledig versleten zomerbanden
- distributieriem moest binnenkort vervangen worden
- storing in het slot linksachter
- aankomende APK (mrt 2011)

aangezien de Golf eigenlijk te weinig gebruikt werd voor de 105 euro houderschapsbelasting per maand ben ik uit gaan kijken naar iets anders, en dat is geworden ..... ratatata: een Polo Bluemotion! Vooral het smoeltje van de auto trok me erg aan. Ik heb een Duitse auto gekocht --> geen levertijden en full options. Erg fijne auto, met alle gemakken, ben er erg content mee (na een paar duizend kilometer).

Sorry voor iedereen die ik heb teleurgesteld door de Golf te verpatsen (hij is op transport gegaan naar het Oostblok). Met pijn in mijn hart...

PROBLEMEN

380.000 km
22 oktober 2006

tot 240.000 km:
- LMM (bij 100.000 km een imitatie op internet gekocht, werkt super)
- remlichtsensor (foutmelding remlichten die niet werken)
- temperatuursensor koelvloeistof (extreem veel toeren bij starten met warme motor)
- voorraam, scheur door steenslag. Gratis vervangen (dus niet via carglass oid)
- aircopomp (klep Ãn de pomp zat vast)
- Accu (235000 km)
- remschijven achter ( blokken uiteraard)
- schokdempers voor (1 lekgeslagen)

verder geen bijzondere zaken, behalve het normale onderhoud. Logisch bij bijna 50.000 km per jaar. Olieverversen etc doe ik zelf, met een interval van plm 20.000 km.

Wel denk ik dat VW minder elektronische storingen zou mogen hebben; zie sensoren hierboven. Pas geleden is de lichtzoemer kapot gegaan. Dat geeft ook weer een foutmelding bij het uitlezen van de computer. Deze zoemer zit echter in het instrumentenpaneel verwerkt; vervanging kost ruim â‚¬600. Dat vind ik dus nergens op slaan. Heb dan ook een zoemertje van een paar euro in de zekeringkast geprikt.
Ander soortgelijk probleem is dat de binnenverlichting niet meer aan gaat bij openen van de bestuurderdeur. Dit schijnt in het slotmechanisme van de deur te zitten, vervanging loopt in de papieren. Dat doen we dus niet. Binnenverlichting gaat wel gewoon aan bij uitnemen van de sleutel, dat vind ik voldoende.

tot 285.000 km
- ruitenwissermechanisme vÃ³Ã³r vastgeroest, is vervangen
- setje nieuwe banden; nu eindelijk mezelf verwend met 4 Michelins, wat een zege!!
- veel achterlampjes, niet normaal af en toe.
- nieuwe remschijven vÃ³Ã³r. Ze trilden, en dat stoorde me. Vervanging kun je gemakkelijk zelf en kost je slechts een uurtje.
- gescheurde intercooler; olielekkage bij het rechtervoorwiel. Rekening 305 euro

tot 305.000 km
- niets

tot 325.000 km
- niets, behalve een klein schaafplekje linksvoor veroorzaakt door mijn mexicaanse buurman die niet kan inparkeren. Is inmiddels al weer bijgespoten.

tot 335.000 km
- interieurfilter vervangen. Was eigenlijk nog nooit gebeurd (!), ondanks dat het een klusje van niks is. Ik had niet verwacht dat het zoveel verschil zou maken, maar ik heb vrijwel geen beslagen ramen meer als de airco uit gaat bij vorstbeveiliging. Scheelt werkelijk enorm.
- achterruitenwissermotor. Zat er al lang aan te komen; het sproeiertje draaide al bijna twee jaar mee. Nu bleef ie in het midden staan. Is een zwak punt van de Golf IV.

tot 349.000 km
net weer een APK + distributie laten doen. Snaar doe ik niet meer om de 60.000 (moet bij de AJM-motoren), maar om de 90.000 km. Verder waren de twee aandrijfhoezen finaal weg en was de handremkabel aan vervanging toe. En vervolgens zonder problemen weer een nieuwe APK.

tot 361.000 km
niets

tot 369.000 km
Practisch niets. Probleemloos door de APK gerold. Beschermkap aan de zijkant van het motorblok (waar de carterbeschermingskap aan is bevestigd) was gescheurd en is vervangen. Kosten 40 euro.