Uitvoering

900 Turbo 16

Versnellingen

5, Handgeschakeld

Bouwjaar

1985

Jaar van aanschaf

1994

KM-stand bij aanschaf

118.000 km

KM-stand laatst

0 km

ERVARINGEN

25 maart 2002

Wolf in schaapskleren; uitstekende basis voor een ultieme "gentleman"s express". De klassieke 900 is in feite één grote Meccanodoos, omdat hij zo lang doorontwikkeld is en alles op alles past. Veel aftermarket support voor wie op internet thuis is. Deze is in acht jaar tijd volledig "re-engineered" -er worden nog steeds veel tuningdelen voor deze moderne klassieker ontwikkeld door enthousiaste specialisten. Dit was trouwens oorspronkelijk een achtkleps Turbo, nu een tot 2,1 liter opgeboorde, tot op het bot getunede zestienkleps machine. Remmen en 16’ wielen van een latere 9000T. Minder verfijnd dan een nieuwe Saab, maar véél leuker met meer "driver"s involvement". Versnellingsbak van de oude typen wat zwak bemeten - "Saabine" heeft er één van het laatste type ("91-"93). Plaatsing van een roll-bar alleen op de achteras elimineert onderstuur vrijwel geheel. Kan véél meer vermogen op de voorwielen kwijt dan nieuwe 900 of 9-3. Uitstekende stoelen en ergonomie, nauwkeurige en gevoelige besturing, onsterfelijk uiterlijk, (uitlaat)geluid uit duizenden herkenbaar. Structureel vrijwel onverwoestbaar; niet-slijtagedelen zijn echter schreeuwend duur.

PROBLEMEN

25 maart 2002

Afgezien van wat ik mijzelf door eigen stommiteit (of die van anderen in - doorgaans vorstelijk betaalde - opdracht) heb aangedaan? Weinig - turbo (was een stokoud gebruikt exemplaar), scheurtje in de 8-kleps cilinderkop (komt vaker voor; zestienklepper is bombproof in dit opzicht), wat elektrische dingetjes. Auto gekocht voor 3.500 gulden met kapotte versnellingsbak. Intussen misschien wel het tienvoudige geïnvesteerd, maar daarvoor wel technisch volledig nieuw en geupdated. Mijn huidige (ex-Saab) dealer is trouwens uitstekend. Kunnen en willen alles.

7,0