Uitvoering

9-3 S 2.2 TiD

Versnellingen

5, Handgeschakeld

Bouwjaar

1999

Jaar van aanschaf

2009

KM-stand bij aanschaf

267.000 km

KM-stand laatst

267.000 km

Saab 9-3 S TiD

267.000 km

10 februari 2011

Na een leaseauto bij een andere werkgever weer terug bij mijn oude werkgever en weer de keuze voor een eigen wagen.

Ik heb voor de leaseauto een jaar in een Laguna gereden maar daar flink op afgeschreven en wilde dit niet weer. De enkele reis naar mijn werk(project) bedraagt 230km. Hierdoor reed ik totaal in de maand bijna 10.000km. Dit is enorm veel en hierdoor had ik de eis comfortabel, climate control en sterke betrouwbare diesel. Na veel speurwerk en een proefrit in een mercedes C-klasse diesel kwam ik via via terecht bij een man die snel van zijn Saab diesel af moest ivm emigratie. Voordeel was dat de Saab weinig hoefde op te brengen en nadeel was de kilometerstand van bijna 270.000km. Een bevriende eigenaar van een taxibedrijf stelde me gerust met de mededeling dat hij zijn Omega's met dezelfde motor rustig 500.000km liet rijden. Voor het schamele bedrag van 2200 euro de Saab aangeschaft en zeer verrast door het comfort en luxe.

Comfort:
De auto is zeer comfortabel vanwege de stoelen! Lekkere brede stoelen en zacht om in te zitten. Jammer is dat de armsteun wat laag is waardoor je een beetje hangt in de auto. De climate contol(auto uit 1999!) maakte veel goed want de temperatuur bleeft goed constant ook bij een half uur lang stilstaan in de file. Achterin is de hoofdruimte ietwat beperkt gezien het model wat achter af loopt. Al met al reed de auto heel comfortabel qua vering en stoelen maar het motorgeluid kan iets minder.

Motor:
115PK Diesel. Dit uit een 2.2 liter turbodiesel. De motor is echt van de oude stempel en komt rustig op gang. Modern gezegd heeft de motor een behoorlijk turbogat. Maar wanneer die turbo er eenmaal inkomt duwt hij een glimlach op je gezicht! Ook het inhalen kan in de juiste versnelling enorm snel. Het verbuik was heel positief met gemiddeld 1 op 16, terwijl ik 's ochtends van 5 tot 6 niet onder de 170 kwam en daarna ook flink doorreed. 's Avonds gezien de drukte iets beheersder maar van het nieuwe rijden kwam weinig terecht. Het duurt even voordat je gewend bent aan het aparte karakter van de motor maar daarna toch een fijne gezel tijdens het rijden.

Betrouwbaarheid:
Na een week meteen een flinke tegenvaller. EGR klep dicht door roet dus schoon laten maken, toch weer 180 euro incl diagnose. Week erna de dynamo stuk en brandstofretourleidingen laten vervangen. Al met al ook weer 480 euro. Dus dat ging lekker, in twee weken tijd 660 euro kwijt aan bijzonder onderhoud. Maar goed rekening houdend met de kilometerstand een potje gereserveerd voor dit soort dingen. Na een maand een nieuwe pookknop besteld voor 6 euro want de oude viel uitelkaar, dit schijnt veel voor te komen. Deze is prima zelf te monteren. Daarna bijna 70.000km gereden in zeven maanden zonder bijzondere dingen en toen kwam de grote klap... brandstofpomp defect. Dit schijnt het grote euvel te zijn bij deze motoren en vervanging kost 1500-1800 euro. Gezien een werklocatie dichterbij ervoor gekozen om de wagen in te ruilen. Qua betrouwbaar heid vind ik de Saab goed zeker gezien de kilometerstand!

Afloop:
Zoals hierboven de auto ingeruild. Als inruil nog 500 euro gekreden en dan is de afschrijving van 1700 euro bij 70.000km nog niet zo gek! De Saab 9-3 is wat mij betreft een aanrader!

8,0