Gebruikersreview

Renault Twingo E-TECH 80pk urban range Techno (2026) #3

21 september 2026 • 08:31

Volg AutoWeek in Google Search Volg AutoWeek in Google Discover

Uitvoering	Twingo E-TECH 80pk urban range Techno
Versnellingen	1, Automaat
Bouwjaar	2026
Jaar van aanschaf	2026
KM-stand bij aanschaf	112 km
KM-stand laatst	2.000 km

Welkom!

112 km
21 september 2026

Zoals in m'n andere review te lezen is, heeft de Dacia Spring ruimte gemaakt voor de nieuwe volledig elektrische Renault Twingo. Compact elektrisch rijden is ons beter bevallen dan voorzien (dik 10.000 km per jaar), daarom de wens voor net even meer 'auto'. Een wens die verder werd aangewakkerd door de 'looks' van de nieuwe Twingo. En ja, in het echt net zo olijk, net zo leuk als op de foto's. Een korte proefrit maakte snel duidelijk, echt meer auto dan de Spring. Deal gesloten en de Spring werd keurig gepoetst achter gelaten en de glimmend groene Twingo in de luxere Techno uitvoering met 18" dikke wielen geen mee terug naar huis.

Na 500 km de eerste indrukken; beperkt zicht vanuit de binnenspiegel door de achterruit. Misschien komt dat ook omdat we lang zijn, maar het derde remlicht boven in het raam zit net in de weg voor een vrij zich naar achteren. Nu voor het gevoel door 'kier' heenkijken in plaats van door heel achterraam. Een daarmee hebben we de minpunten vooralsnog gehad. Die nieuwe Twingo is, behalve de looks, is smaak, vooral veel meer auto dan de Spring. Carrosserie is veel stijver en steviger, voelt veel meer aan als 'grotere' auto. De stoelen zitten veel fijner, materialen in interieur mooier, remmen, sturen en versnellen, het gaat allemaal soepeler, met hogere kwaliteitsbeleving. Adaptieve cruise werkt fijn, de auto rijdt heel volwassen en echt prettig. En verbruik is iets zuiniger dan de Spring, ondanks iets meer pk (80 ipv 65) en hoger gewicht (+ 200 kg). En van binnen en buiten vinden we het ontwerp zeer geslaagd. En het is nu nog een echte koppendraaier, mensen draaien hun hoofd om, de auto valt op en geeft velen een glimlach. Binnenkort meer en uitgebreidere praktijkervaring. Maar voor zover, welkom leuke Twingo!

1e ervaringen

1.250 km
28 september 2026

De (ruim) eerste 1.000 km zitten erop. En dat ging afwisselend binnen bebouwde kom, 80 en 100 wegen en de snelweg. Vergelijken doe ik met z'n voorganger, een 2024 Dacia Spring met 65 pk motor. In vergelijking met de Spring is de Twingo een forse stap vooruit. Eigenlijk in alles. In looks (maar dat is smaak), maar vooral in het rijden. De Twingo is fors meer auto dan de Spring. Kwaliteitsbeleving (materialen, gevoel van stevigheid/stabiliteit) en rijcomfort is echt fors beter. Het is een kleine maar heel volwassen auto. En in de Techno uitvoering zit aller erop wat je zou wensen. Het verbruik is gemiddeld over die 1250 km 12,8 kWh per 100 km. Dat geeft 'm een echte accuradius van 200-210 km. Niet de beloofde 250 km, maar als je wat km's boven de 100 km per uur maakt (ook stuk 'volgas' gereden 's avonds op de snelweg, is 132 op de gps) dan gaat het verbruik vlot omhoog. Maar het valt niet tegen, is iets zuiniger dan de Dacia. En met 200 echte km's en mogelijkheid tot snelladen kom je eigenlijk overal wel in Nederland.

De verschuifbare achterbank is echt handig. Of wat meer bagageruimte of een best ruime zitplek achterin. Praktisch. Wat wennen is de plaats van de automaatpook. Niet meer tussen de voorstoelen in, maar aan de stuurkolom rechts. Dus af en toe gaan de ruitenwissers aan als je 'm in D of R wilt zetten of andersom.

Kritiekpunten zijn het matige zicht door binnenspiegel naar achteren en de voor mij net wat te zachte wangen van de zitting van de voorstoelen. Echt comfortabel, maar had van mij iets steviger gemogen. Verder geen noemenswaardige kritiekpunten.

Wij zien nog weinig Twingo's rijden, had verwacht dat er al meer belangstelling voor zou zijn. Het model kan wel op positieve reacties onderweg rekenen. De Twingo wordt leuk gevonden. Onderweg haalden we een oer Twingo in met drie inzittenden die alle drie naar ons zwaaiden en hun duimen opstaken. Het model verbindt :-)

Einde proeftijd van de Kikker

2.000 km
18 oktober 2026

We zijn geen 'gebruikssovereenkomst' aangegaan met een proeftijd. Dus nee, we kunnen onze Twingo E-tech niet 'zomaar' teruggeven. Maar als er wel een 'proef-periode' van zeg 2.000 km zou zijn geweest, dan was die succesvol voorbij gegaan. Ofwel, de Twingo E-tech heeft die proefperiode glansrijk doorstaan en mag zeker blijven.

We hebben er inmiddels 2.000 km opzitten. Het algehele rijcomfort en gebruiksgemak scoren een dikke voldoende. Fijne (iets te zachte) stoelen, fijne zitpositie, ruimtelijk gevoel voorin door grote voorraam en ook achterin door verschuifbare achterbank een relatief ruime zit of goed bruikbare kofferruimte. Met z'n 80 pk geen snelheidsmonster, maar je komt in het normale verkeer nooit tekort. En met een (GPS) topsnelheid van 132 km per uur kun je ook op de NL snelweg prima uit de voeten. En wij vinden het ontwerp geslaagd en de kleur mooi. Maar dat is smaak. Het keyless openen en starten waarbij je ook geen deurklink hoeft aan te raken is prettig en went snel. Ben al paar keer weggelopen bij onze andere auto en miste toen het geluidssignaal dat de auto zichzelf had vergrendeld. Oh ja, moet even de deurklink aanraken voor vergrendelen....teruglopen en op slot doen. Dat gemak van de Twingo went dus snel. Wat ook praktisch is, is het gemak waarmee bepaalde hulpsystemen kunnen worden uitgeschakeld (lane assist en piepjes voor te hard rijden). Gaat erg makkelijk met knopje op makkelijke plaats. Wij zitten dit altijd uit, ook in onze andere auto. Het gemak van lane assist en piepjes bij 1 km overschrijding ontgaat me volledig. Dus het commentaar in een comment over het slecht functioneren van dit systeem herken ik niet, gewoon uitzetten. Want ja, vooral in die 60 km zones met onderbroken lijnen en versmalde rijbanen werken deze systemen gewoon ruk. Veel irritanter dan veiliger.

Het verbruik is sterk afhankelijk van hoe je de auto gebruikt. Bij overwegend 50-60-80 en 100 km wegen i.c.m. met ontspannen rijgedrag is ie best spaarzaam (13-14 kWh per 100 km). Maar als je het gaspedaal met optrekken altijd volledig intrapt en 's avonds op de snelweg volgas gaat rijden, dan gaat het verbruik hard ophoog tot zomaar 18 kWh per 100 km. Dus ja, als je het (theoretische) WLTP verbruik denkt te halen raak je teleurgesteld. Maar dat is met een benzine auto toch niet anders? Als je daarmee stevig gaat optrekken en hard gaat rijden verbruikt ie ook fors meer dan fabrieksopgaaf. Dus dat vergelijk in een comment met een Clio op benzine die slechts 4,6 liter per 100 km zou nemen lijkt me niet helemaal eerlijk. Ik geloof niet dat er Clio's zijn die bij sportief gebruik en behoorlijke snelheden nog steeds zuiniger dan 1;20 rijden.....

Er is de afgelopen 2.000 km niets geweest wat zwaar tegenvalt of ernstig irriteert. Ja, zicht naar achteren voor lange mensen is matig, maar het went en onveilig is het niet. En ja, de versnellingspook aan de stuurkolom is wennen. Soms gaan de ruitenwissers aan als je in z'n achteruit wil of andersom. En de N van neutraal vinden is soms even zoeken. En ja, door het grote voorraam ervaar je veel 'ruimte' maar met een beetje zon wordt het ook snel warm. Maar dan doet de airco prima zijn werk. En ja, dat kost extra accuverbruik. En ja, het (draadloos) verbinden met Apple CarPlay gaat niet altijd direct. Soms lijkt het of er eerst even over nagedacht wordt en een 30 seconden later is de verbinding er. Gek, maar ach, het standaard Google systeem doet het wel altijd en direct. Dus geen paniek. Het zijn puntjes van kritiek, maar dat alles went en haalt voor ons het gebruiksplezier er niet af.

De nieuwe Twingo E-tech rijdt echt volwassen. Rijgedrag en wegligging beter dan de auto o.b.v. van zijn motorisering kan laten zien. Anders gezegd, 's avonds volgas op de snelweg (132) gaat in alle rust en stabiliteit. Waarom niet harder denk je dan direct, kan makkelijk. Ja, maar gaat niet, ook goed. Het valt ons wel op dat we nog weinige nieuwe Twingo's in 'het wild' tegenkomen. Hoe zou dat kunnen? Geen idee. Misschien is onze smaak en zijn onze voorkeuren niet conform die van de massa. Wij rijden ondertussen met veel plezier verder met onze groene Twingo die we de koosnaam 'kikker' hebben gegeven. Een bijnaam die de oer Twingo bij zijn introductie in 1992 al kreeg.

9,5