Uitvoering

Twingo 1.2 16V Expression

Versnellingen

5, Handgeschakeld

Bouwjaar

2002

Jaar van aanschaf

2024

KM-stand bij aanschaf

109.000 km

KM-stand laatst

135.000 km

Een goedkope nachtmerrie

135.000 km

2 augustus 2026

Introductie
Dit kleine autootje werd mij aangeraden toen mijn vorige auto voor dagelijks vervoer naar de sloop ging. Ik heb enkele oldtimers (hobbymatig) en daarnaast móet ik een auto hebben voor dagelijks gebruik. Het doel was om voor de verandering eens een verstandige keuze te maken: niet de goedkoopste en ook niet teveel kilometers. Liefst een wat kleinere auto zodat het verbruik en de MRB ook meevalt. Deze Twingo was bovendien geheel schade- en roestvrij en was volgens de verkoper altijd goed onderhouden. Ik heb er €1495,- voor betaald en de teller stond bij aankoop op 109.000 kilometer.

Comfort
Ik wil meteen beginnen met de stoelen. Die zijn werkelijk ongeëvenaard. Ik heb nog nooit op zulke fijne autostoelen gezeten. Zelfs na een rit van 12 uur naar Zuid-Frankrijk stapte ik moeiteloos uit. Niet per definitie uitgerust, want het stuiteren en het windgeruis wordt er natuurlijk niet minder om. Het blijft ten slotte een voordelige auto waar geen enkele luxe in te bespeuren is. De binnenkant is niet eens volledig bekleed. Op veel plekken zit je tegen gespoten metaal aan te kijken en soms hebben ze er nog een plastic kap overheen geplakt met kit. Ik heb bovendien gekozen voor de uitvoering zonder airco omdat deze door de distributieriem wordt aangedreven en dat geeft mij weinig vertrouwen.
De kofferbak is wel bijzonder praktisch. Ik heb direct na aankoop de achterbank verwijderd en daar heb ik heel veel plezier van gehad. Ik heb er zelfs een keer vier volledige autodeuren met glaswerk van een Audi 100 mee vervoerd. Het paste allemaal exact. Ik kon het zelf ook niet geloven. Iets waar ik me na verloop van tijd aan ben gaan ergeren is het slecht leesbare display. Je hebt geen fysieke meters voor je neus dus alles komt bij dat ene schermpje vandaan. Vooral met fel zonlicht zie je daar vrijwel niets van. En het is toch geen onbelangrijke informatie; je snelheid en je tankniveau.
Toch: hij blaast netjes warm, hij heeft een 12 volt aansluiting, de zithouding is comfortabel en de stoelen zitten beter dan een 7-serie uit de jaren '90.

Prestaties
Aangezien ik de 75 pk 16V variant had ging het autootje nog best goed vooruit. Hij kon goed mee met het verkeer op de snelweg, al kwam dat niet ten goede aan het verbruik. Omdat ik overwegend snelweg rijd had ik hier iets meer van verwacht. Ik kwam uit op een verbruik van 1:13 bij langere afstanden. Stoplichtsprintjes zijn wel fantastisch met deze auto. Mensen gaan automatisch links staan bij stoplichten omdat ze verwachten eerder weg te zijn dan een Twingo. Dat viel regelmatig tegen. De wegligging in bochten is zeer stabiel. Je kunt er echt verrassend hard een bocht mee in sturen. Dat komt overigens niet ten goede aan het blok. Er was een duidelijk hoorbaar verschil tussen de dag dat ik hem kocht en de dag dat ik hem weg deed.

Betrouwbaarheid
Hier ben ik toch minder over te spreken. Voornamelijk de ophanging en de elektronica maakten deze auto tot een echt probleemkindje. Een bekende kwaal van deze generatie Twingo schijnt de chassisveren te zijn. Dat kan ik beamen, want ik heb de veer rechtsvoor twee keer moeten vervangen in anderhalf jaar tijd. In die tijd is ook de rechter aandrijfas vervangen inclusief nieuwe bakolie en een nieuwe keerring, de uitlaat is gelast en de stuurkogel rechtsvoor is vervangen. Ook deed de snelheidsmeter het op willekeurige momenten niet meer en bleef hij op 0 km/u staan.

Maar waar ik echt op gesneuveld ben is de elektronica. Dat is uiteindelijk de reden geweest dat ik de hele auto weg heb gedaan. Het begon met de mistlampen voor die het opeens niet meer deden. Lampjes en relais vervangen hielp niet. Vervolgens stopte het linker achterlicht ermee en klapte de zekering. Ik heb de bedrading van achter naar voor nagelopen, het aardepunt opgeschuurd, lampjes vervangen, de complete achterlichtunits en de zekering vervangen - niets hielp. Als tijdelijk alternatief heb ik met mijn mistachterlicht gereden, dat na een paar maanden ook stuk ging. Wederom lampjes en zekeringen nagekeken - zonder resultaat. Uiteindelijk stopte de kentekenverlichting er ook mee en ben ik meerdere malen door de politie gewaarschuwd dat het niet veilig was zo te blijven rijden. Ondertussen kon zelfs de garage geen wijs worden uit de ongemarkeerde kluwe draden die de kabelboom vormt van deze auto. In tegenstelling tot de meeste auto's waar ik aan heb gesleuteld, is hier nauwelijks sprake van stekkerverbindingen. Vrijwel elke draad loopt rechtstreeks naar de bijbehorende zekering, die simpelweg in een kunststof houder is geklikt.

Door de bodemloze put aan "dingen vervangen en hopen dat het werkt" heb ik besloten de auto weg te doen.

Kosten
De MRB voor deze auto valt met zijn lage gewicht reuze mee. Ook de verzekering, enkel WA, was goed te betalen. Het verbruik viel me zoals eerder gezegd tegen. Met 1:13 op de snelweg kan ik veel leukere auto's rijden. Het doel dat ik voor ogen had met deze Twingo is niet behaald. Het is geen efficiënt, makkelijk en voordelig karretje gebleken.

Conclusie
Zou ik hem weer kopen? Nee, absoluut niet. Maar ik heb er wel heel veel lol mee gehad. Ik ben ermee naar Zuid-Frankrijk gereden en naar Duitsland. Het blokje heeft me nooit in de steek gelaten. Ik ben eenmaal gestrand met een afgebroken aandrijfas, en toen stond ik vlakbij huis dus dat was geen probleem. De stoelen zitten fantastisch goed. De kofferbak, als je de achterbank eruit haalt, is zéér ruim. Ik heb er anderhalf jaar met plezier in rond kunnen crossen, maar ik mis hem nu totaal niet.

6,0