Uitvoering

Mégane Scénic RN 1.6e

Versnellingen

4, Automaat

Bouwjaar

1998

Jaar van aanschaf

1998

KM-stand laatst

0 km

ERVARINGEN

30 november 2003

Vlotte en handige auto, met voldoende comfort, maar een ietwat spartaanse binnenafwerking.
De Scénic heeft ons qua gebruiksmogelijkheden zeker tevredengesteld. Hij is echt multifunctioneel, en biedt het maximum tussen buiten en binnenafmetingen.
De stoelen hadden iets beter gekunnen, maar de zithouding is voorteffelijk, het geen ik als ruglijder kan waarderen.
De motor van 90pk is een verouderd. Hij heeft voldoende vermogen, maar ook niets teveel.
De kachel en airco waren echt ondermaats. Die kan het grote binnevolume echt niet de baas. De airco neemt véél te véél vermogen af.
Helaas is de kwaliteit van de motor en versnellingsbak om te janken.

PROBLEMEN

30 november 2003

* Voor het verstrijken van de garantietermijn maakte ik de invoerder er per aangetekende attent op, dat er een licht gefluit zit in de automatische
versnellingsbak, en dat dit door de dealer niet als abnormaal beschouwd werd. Mocht er een later een defect optreden, dan had ik op die manier
kunnen aantonen dat dit defect reeds van af het begin bestond.
* 17/01/00, km 59.378: De auto lekt olie. De cilinderkoppakking (joint de culasse) wordt vervangen. Tevens blijkt de uitlaatcollector gebarsten. Renault Benelux komt voor een groot deel tussen in de kosten.
* 12/04/01, km 91.573: Waterpomp kapot. Deze wordt vervangen. Renault komt tussen voor +/- 20%.
* 05/06/01, km 92.962; Waterlek aan de cilinderkop. De "joint de culasse"wordt alweer vervangen. Tevens blijkt de uitlaatcollector alweer kapot. De invoerder komt niet tussen, de dealer doet zelf een commerciële tussenkomst.Ik stuur opnieuw een aangetekende brief naar Renault Benelux, om mijn beklag te doen. Renault reageert niet!
* 20/06/02: Auto wordt op LPG-keuring afgekeurd; De LPG -ton werd boven op het chassisnummer gemonteerd (in de koffer). Via de invoerder moet een nieuw
chassisnummer ingeslagen worden.
* Ergens in 2002: Roest wordt vastgesteld in de voorste deurstijlen. Dit
wordt volledig op kosten van Renault hersteld.
* 02/09/03, km 130128: Slecht starten. De batterij is de tweede maal kapot en word kosteloos vervangen. Dit lost het probleem echter niet op. Ongeveer alles wat vervangen kan worden van de ontsteking wordt vervangen. Het lucht-aanzuig systeem wordt gereinigd en afgesteld. Al deze werken blijken boter aan de galg.
* 09/09/03, km 130.515: De automatische versnellingsbak krijgt kuren. Na het verversen van de olie blijkt dit iets beter te gaan, maar een herstelling dringt zich op, aangezien verder gebruik het probleem snel kan verergeren. (Geschatte kosten bij Renault 2500 a 3000euro, elders 1500euro)
* 10/2003: Bij vervanging van de voorruit is er duidelijk roest te zien (erzit zelf een gaatje in een stijl onder de ruit.)
* 28/10/03: Per aangetekend schrijven doe ik mijn beklag. Ik verwijs naarmijn eerste aangetekend schrijven van maart 1999. Ik vraag dat Renault zijn
verantwoordelijkheid opneemt, aangezien er al een melding gebeurde voor het verstrijken van de garantietermijn.
* 12/11/03, km 137.500: Olie in het koelsysteem "joint de culasse"(cilinderkoppakking) is voor de derde keer kapot.

Renault blinkt vooral uit door het niet nemen van zijn verantwoordelijkheid, en stelt dat al deze defecten normaal zijn.
Anders gezegd: Renault geeft in haar schriftelijk antwoord eigenlijk toe dat hun produkten niet gemaakt zijn om langer dan 5jaar of 140.000 km mee te gaan, want dit is volgens hun normale slijtage.

4,5