Uitvoering

Clio 1.5 dCi 65pk Expression

Versnellingen

5, Handgeschakeld

Bouwjaar

2001

Jaar van aanschaf

2001

KM-stand laatst

0 km

ERVARINGEN

18 augustus 2003

Ik zocht een veilige, zuinige, compacte 3 deurs auto, die niet te veel op een boodschappenkarretje leek en kwam bij de nieuwe Clio uit. Een stoer bakkie en heel compleet uitgerust. Naast de rijke standaard uitrusting heb ik er airco aan toegevoegd en ook cruise control (dat zou iedereen moeten doen: geen snelheidsovertredingen meer en lekker ontspannen rijden). De auto voldoet prima. Het 65pk dieseltje kan heel rap meekomen en is onwaarschijnlijk zuinig (tussen de 1:23 en 1:25!).
Er goed plaats voor 2 volwassenen en 3 kinderen achterin. Met volwassenen achterin wordt het wat krap, maar als de duo passagier de stoel wat naar voren schuift gaat het wel.
De standaard ABS heeft al minstens 5 katten, 3 hazen en 2 reeen het leven gespaard. Totnogtoe geen mankementen behalve de koplampen (zie onder). Bij 60.000km nieuwe voorbanden en bij 95.000 nieuwe achterbanden. Vanwege lage gewicht, ook weinig wegenbelasting. Moet je veel rijden en heb je geen grote auto nodig , dan is de Clio diesel een hele goeie keus! Ik zou weer een nieuwe Clio nemen, ware het niet dat ik deze helemaal op ga rijden (nog 8 jaar en 400.000 km). De auto is geheel verzinkt en heeft 12 jaar garantie op de carrosserie, dat moet dus wel lukken.

PROBLEMEN

18 augustus 2003

Het enige dat kapot gaat aan de Clio zijn de koplampen en die kan je niet zelf vervangen omdat het motorcompartiment berstens vol zit. De voorbumper moet eraf! Mijn Renault dealer erkent dit probleem en vervangt gratis de koplampen als ze weer kapot zijn (is al 8 keer gebeurt). Gaan de lampen onderweg kapot , dan heeft Renault de unieke service dat de dichtsbijzijnde dealer het euvel gratis verhelpt.

Update 1 augustus 2005. Zo, we zijn twee jaar verder, de Clio is nu 4 jaar oud en heeft zo’n 180.000 km gereden. Bij 125.000 km is de distributieriem vervangen. De volgende dag stopte de motor met een harde knal en bleek volledig in de soep gedraaid. Oorzaak: spanrol distributieriem niet goed vastgemaakt. De Clio is door de Renault dealer (Koops, Assen) opgehaald en van een nieuwe motor voorzien, dit alles zonder kosten, want garantie! Verder geen noemenswaardige problemen, behalve dan de eerder genoemde problemen bij het verwisselen van de koplampen.

Voldoet het autootje nog? Jazeker, hij blijft zuinig rijden (1:23 - 1:24.5) en ook de neerklapbare achterbank heeft meerdere malen zijn nut bewezen. Maar zo langzamerhand begin ik mij te ergeren aan de veiligheidsriem die altijd tussen de deur komt te zitten bij snel uitstappen en de ophangplaats van de middelste achtergordel die hinderlijk in beeld blijft van de achteruitkijkspiegel.

Update dec.2005. Het boek van de Clio is abrupt dichtgeslagen. Andere baan en andere eisen leidden ertoe dat de auto eind dec. 2005 is ingeruild voor een Mercedes Benz E300TD Youngtimer uit 1995.
Tot het laatst toe heeft de Renault Clio uitstekend gepresteerd. Wegens verblijf in Denemarken was een grote beurt uitgesteld en kwamen er een aantal electrische storingen aan het licht. Met aangeschakelde verlichting wilde de diesel niet meer afslaan, alleen na doven van de verlichting sloeg de motor af na omdraaien van de contact sleutel. Ook ging het voorgloei-indicatielampje te pas en te onpas branden. Beide zaken waren na de grote beurt verholpen.

Wat rest is een eindoordeel na 190.000 km dieselen in 4 jaar en 4 maanden: grote klasse! Geen kosten, geen reparaties, alleen wat bandjes en een distributiesnaar. En daarbij het lage verbruik van 1:23 - 1:24. De wagen heeft natuurlijk wat gebruikssporen opgelopen maar het interieur is nog prima, alleen de matten zouden ev. vervangen moeten worden.Aan de buitenkant natuurlijk wat kleine butsen op supermarktkarretjes hoogte.

Met het zelfde eisenpakket als in 2001 zou ik weer een Clio kopen (zij het wel een 5-deurs). Bedankt Clio en hulde aan Renault.

10,0