De Lynk & Co 02 is nu al heel grondig vernieuwd

In oktober 2024 introduceerde Lynk & Co zijn toen tweede model voor de Nederlandse markt: de 02. Waar de nog altijd populaire Lynk & Co 01 een plug-in hybride is, heeft de Lynk & Co 02 altijd elektrische aandrijflijnen. Althans, in Europa. In thuisland China bestond er bij de lancering van de elektrische cross-over immers ook een 02 geheten hatchback met benzinemotoren. Om verwarring te voorkomen, doopte Lynk & Co de 02 in China 'Z20'. De Z-naamgeving verdwijnt. Zo heet de elektrische Z10 inmiddels simpelweg '10' en nu wijzigt ook de Z20 in China van naam. De naamswijziging naar '20' gaat hand in hand met een facelift, al spreekt Lynk & Co zelf van een generatiewissel.

De Lynk & Co 02 zoals die in Nederland nog te koop is.

Ook de vernieuwde Lynk & Co 02/20 is direct als Lynk & Co te herkennen. Hoog in het front zien we de vertakkende led-dagrijverlichting die kenmerkend is voor de modellen van het Chinese merk. Toch is de verlichting nieuw. De uitlopers staan verder uit elkaar en zijn net even korter dan ze waren. De lichtunits met daarin onder meer het dim- en grootlicht zaten voorheen laag in de bumper, maar hebben in de overigens ook compleet nieuwe voorbumper een plekje hoger in het front gekregen. De koplampen zijn platter en zijn optisch met elkaar verbonden door zwarte strip. Boven de voorruit zit in het dak bovendien een lidar-unit, al is het goed mogelijk dat de Europese versie die niet krijgt. Aan de achterzijde is het nieuws kleiner. De achterlichten blijven ongewijzigd. Wel is de achterbumper nieuw en nemen we bovenaan de achterruit een achterspoiler waar. Goed nieuws: de bagageruimte onder de voorklep – de frunk – groeit naar 125 liter.

In China is deze achtervleugel leverbaar met tekstuele uitleg erop over hij moet opwekken: Downforce.

Lynk & Co houdt schijnbaar niet van halve maatregelen en schroeft direct een compleet nieuw dashboard in de 02/20. Voortaan is de middentunnel met het dashboard verbonden. Er zijn nieuwe ventilatieroosters, nieuwe sfeerverlichting, nieuwe deurpanelen en zelfs een nieuw en voortaan 15,4 inch groot infotainmentscherm. Het digitale instrumentarium heeft een diagonaal van 10,2 inch. Interessant: Lynk & Co brengt fysieke knoppen terug. Net voor de inductielader in de middentunnel nemen we een bescheiden knoppeneiland met daarin een draaiknop en een handjevol druktoetsen waar.

Een nieuw interieur voor de Lynk & Co 02/20. Met fysieke knoppen!

De Lynk & Co 02/20 maakt de overstap naar 800 volt boordspanning. De 272 pk sterke achterwielaangedreven variant maakt in China plaats voor een versie met 333 pk. De 02 heeft in Nederland momenteel een altijd 66 kWh lithium-ionaccu. In China zijn er nu 61,5 en 70 kWh grote exemplaren. Snelladen moet volgens Lynk & Co met tot 442 kW kunnen. Toe maar!

Prijzen en specificaties voor de Nederlandse markt zijn er nog niet.