Uitvoering

308 SW Allure 1.2 PureTech 130

Versnellingen

6, Sequentiële Automaat

Bouwjaar

2018

Jaar van aanschaf

2023

KM-stand bij aanschaf

103.769 km

KM-stand laatst

176.150 km

Voiture comfortable

136.398 km

15 september 2024

Anderhalf jaar rijd ik nu in deze auto en kocht deze rond 103.000 km met een gereviseerde Puretech 130 pk motor die het perfect doet. Het olieverbruik is stabiel 1 liter op 13.000 km en het brandstofverbruik met een rustige rijstijl 1 op 18,5. Michelin Crossclimate banden zijn onlangs vernieuwd en dat maakte de auto een stuk stiller.
Sinds de montage van een nieuwe accu werkt het start-stop syteem perfect. Klein minpuntje: De electronische regelaar van de kachelventilator was 6 maanden geleden kapot, vervanging bij de Peugeot dealer kostte € 395,-.
Komende jaren hoop ik zo te blijven rijden.

Onderhoud jaar 2

153.200 km

9 mei 2025

Inmiddels heb ik in de afgelopen 2 jaar 50.000 km met deze gereviseerde motor gereden en tot nu toe heb ik geen klachten. De motor draait perfect. Het gemiddeld brandstofverbruik is 5.4 liter per 100 km. Ik tank altijd Total Excellium RON 98 E5.
Het olieverbruik van 2,5 liter over de afgelopen 26000 km is nog prima ( 1 liter op 10400 km) maar wel iets gestegen t.o.v. de eerste 24000 km (was 1 liter op 13800 km). Komende week wordt groot onderhoud uitgevoerd. Ik teken voor de volgende 25000 km.

Onderhoud jaar 3

176.150 km

16 mei 2026

2025-2026: In het afgelopen jaar heb ik weer 23.000 km zonder problemen gereden. Doordat 2 kleine olielekkages een jaar geleden zijn verholpen is het olieverbruik gedaald naar 1 liter per 17.000 km! Het brandstofverbruik is nog steeds 5,4 liter per 100 km.

Motorolie: Tot op heden is Total Quartz Ineo First 0W-30 olie gebruikt. Zowel Total als Peugeot adviseren over te stappen naar een API-SN+ olie en die heeft een iets andere viscositeit (5W-30). Het wordt Total Quartz Ineo RCP 5W-30 met de API SN+ specificatie. De SN+ specificatie is ontwikkeld om Low Speed Pre Ignition (LSPI) te voorkomen (dit is een vorm van zelfontbranding tijdens de compressieslag die kan leiden tot grote motorschades, vaak in de vorm van gebroken zuigers). LSPI kan met name optreden bij lage toerentallen, koude motor en hoge motorbelasting. LSPI staat geheel los van de problematiek van de natte distributieriem.

Verder is in het afgelopen jaar het volgende onderhoud uitgevoerd: Remschijven voor, remblokken achter, olie automatische versnellingsbak

9,0