Uitvoering

306 Break XT 1.4

Versnellingen

5, Handgeschakeld

Bouwjaar

2001

Jaar van aanschaf

2001

KM-stand laatst

0 km

ERVARINGEN

19 mei 2004

Op een druilerige dag, het is 8 augustus 2001 staat de langverwachte Peugeot 306 1.4 XT break buiten bij de dealer, na een kort gesprek geeft de verkoopleider mij de sleutels en verontschuldigt zich, want hij is maar alleen en het is druk. Wel zegt hij het instructieboekje goed door te nemen en als er vragen zijn hem te bellen.

We hadden voor deze auto gekozen omdat deze van alle denkbare luxe was voorzien en als uitloopmodel betaalbare ruimte bood.
De motorisering was wat licht maar de auto was bedoeld als ’boodschappenauto’ we hebben nu eenmaal 3 kids.

Onderweg naar huis begint de ellende al er komt rook in de auto een kort telefoontje naar de verkoper volgt deze geeft de nieuwigheid en een eventuele sticker op de uitlaat de schuld.
Twee weken later valt het vermogen regelmatig weg en piept de blower van de kachel er lustig op los ook aan de rook in het interieur raken we gewend.

Ook blijkt de auto niet volgens de Nederlandse specificaties afgeleverd en dat is niet meer te herstellen. De geheime informatie (codes van de sleutel en radio) zijn per post verstuurd maar nooit aangekomen. De verkoper bekent na een pittige discussie kleur en biedt een schadevergoeding aan in de vorm van cruise- controle. Dit was de laatste keer dat wij elkaar gesproken hebben.

Na een jaar beslist mijn werkgever dat ik weer moet gaan leasen en ik verkoop mijn Peugeot met een waarschuwing. Nu bijna twee jaar later is bijna alle electronica vervangen, de koppeling blijft regelmatig aan de bodemplaat plakken en er is in totaal 55000 km mee gereden. De Peugeot leenauto’s voldeden allemaal uitstekend en heb daar en zorgeloze 25.000 km mee gereden.

De onderhoudskosten waren afgelopen jaar zo hoog dat mijn werkgever besloten heeft de auto op de veiling te zetten en er zo vanaf te komen.

Voor mij is het duidelijk de eerste dealer was doffe ellende de tweede dealer verdient een pluim voor doorzettingsvemogen maar kan van een maandagmorgenmonster geen chocolade maken.

PROBLEMEN

19 mei 2004

Kachel doorgebrand (in ieder geval vervangen)na 1000 km.
Dynamo vervangen, software aangepast motor blijft uitvallen.
Bekabeling en computer vervangen motor blijft op storing vallen.
Pyrotechnische gordelspanners geven storing
Koppeling blijft plakken.
Brandstofpomp krijgt geen spanning dubbel relais vervangen.
etc. etc. etc.

3,5