Uitvoering	305 GL
Versnellingen	4, Handgeschakeld
Bouwjaar	1978
Jaar van aanschaf	2026
KM-stand bij aanschaf	121.500 km
KM-stand laatst	121.500 km

Het is weer zover!

121.500 km
27 januari 2026

Ik kon het weer eens niet laten. Al in december viel me de advertentie van deze leuke Peugeot 305 op. Vooral vanwegen zijn leeftijd: het is de oudste nog rijdende 305 GL van Nederland.
Nadat ik de auto had bekeken en de financiën de gok gewaagd en de auto aangeschaft. Een leuk project, zo was mijn idee, om de vrije uurtjes aan te rommelen.

Het bleek wel dat de auto iets meer onderhuidse kwaaltjes had dan de roest aan het voorspatbord dat ik had waargenomen bij de proefrit.

Tijdens de werkzaamheden kwam ik erachter dat het remsysteem compleet verroest was: wielremcilinders, remklauwen, de remdrukregelaar... alles was één klomp roest. Kennelijk heeft de auto een flinke tijd stilgestaan in een vochtige omgeving voordat de vorige eigenaar hem aanschafte.

Nuja, vervangen zou je dan dus zeggen. Maar wat blijkt: Peugeot heeft in de beginjaren zowel onderdelen van de 304 toegepast als van de 104, en dan ook nog eens alles door elkaar. Zie dan dus maar eens aan onderdelen te komen! Gelukkig bood revisie van de remklauwen soelaas en kon ik een set NOS wielremcilinders en blokken op de kop tikken. De remdrukregelaar was een ander punt: niet meer te krijgen en ook niet te reviseren. Het model was maar één jaar op de 305 toegepast en derhalve erg zeldaam.

Gelukkig vond ik na goed speuren een andere voor-achter gescheiden remdrukregelaar en die is uiteindelijk door de garage gemonteerd toen men ook de remvloeistof ververst heeft.

Een ander puntje van aandacht waren de banden. De 305 phase 1 heeft nog binnenbanden nodig. De velgen zijn niet geschikt voor tubeless banden. Wat bleek: de voorbanden waren van 1996! Die Michelin MX-en zijn dus afgevoerd. Maar, zie maar eens banden te vinden in de maat 145 X 14. Die bestaan niet meer. Gelukkig heeft Michelin in de collection-reeks wel 155 80 r14 banden. De 145 X 14 is 90 hoog, dus 155 /80 komt redelijk overeen. Én: geschikt voor binnenbanden.

Vervolgens had de bandenman geen talkpoeder meer, want ja, dat wordt niet meer gebruikt... Dus kon ik daar naar op zoek. Want ja, ook echte talkpoeder wordt schaars! Uiteindelijk bij een apotheek gevonden en toen konden de banden erop!

Er zijn nog wel wat puntjes van aandacht:
de bekleding op de voorstoelen is compleet vergaan door UV-straling, en de remschijven voor hebben ook een lichte kromming, met wat trillingen tot gevolg. (maar ook daarvoor geldt: zie het maar te vinden...!)

De eerst volgende stap is het vervangen van het spatbord rechtsvoor. Een fabrieksnieuw exemplar heb ik in België weten te vinden, en het ligt vandaag (22-4) bij de spuiter voor een verse laag lak. Ook wil ik een Velleman-transistorontstekingssetje solderen, zodat de contactpuntjes minder te verduren krijgen. Vervelen hoef ik mij dus niet!

Doel: van de zomer naar Frankrijk met deze auto?