Uitvoering

205 Forever 1.8 D

Versnellingen

5, Handgeschakeld

Bouwjaar

1995

Jaar van aanschaf

1999

KM-stand bij aanschaf

100.000 km

KM-stand laatst

0 km

ERVARINGEN

22 april 2003

Eind 1999 kreeg mijn vrouw een baan op 50 km van huis: veel te ver voor de benzinegestookte semi-klassieker (die we niet ingeruild hebben!). Een leuk, klein, zuinig dieseltje moest het worden. De 205 stond hoog op de verlanglijst: pittig genoeg door de grote 1.8 motor (vergeleken met de 1.5 motoren van bijv. Peug106/CitSaxo, OpelCrossa), net wat ’volwassener’ dan een AX, erg fijn onderstel voor dit formaat auto en leuk uiterlijk. En een Forever-versie, dus met elektrische ruiten, centrale vergrendeling met AB, een fijn in de hand liggend stuurtje, mooie bekleding (ook op portieren) en (heel handig bij IKEA en Praxis) een deelbare achterbank.

De auto rijdt tot nu toe zoals beloofd: superzuinig (1:19 a 1:20 gemiddeld, zonder daar heel veel moeite voor te doen, gewoon ruime 120 op de snelweg e.d.), comfortabel, goede wegligging (o.a. door Michelin banden, ken 205’s met goedkope Kwikfit banden: niet doen!). Enige probleem voor is dat de stoeltjes voor mij niet fijn zitten (1m89 en tenger) - mijn vrouw (1m65 normaal postuur) heeft daar overigens minder snel last van.

21-7-2004
Na rijp beraad is de 205 toch verkocht, evenals de Citroën CX ’hobbyauto’. Een kleine erbij kost, met alle plezier, klustijd en vraagt één grote degelijke auto ipv een kleine degelijke én een klusauto. Daarom nu overgegaan tot een Xantia HDi Break, met ook (net als toen de 205) ruim een ton op de teller (nu alweer 120.000km). Maar de 205 blijft een prima herinnering, jammer dat het geen 5-deurs was anders was die Xantia er wellicht niet eens gekomen!

PROBLEMEN

22 april 2003

De auto is nagenoeg probleemloos, alleen de aflevering door de Almelose dealer was flut (deels eigen fout):
- als er staat dat ’gekeken wordt of de afstandsbediening gemaakt kan worden’, HOEF je dat inderdaad formeel niet in orde te hebben bij aflevering (bleek bij andere dealer wel 10 gulden te kosten, tsss wat een moeite mr. V/d Ven).
- wieldop slecht gemonteerd bij afleveringsbeurt = kwijt (sloopexemplaar gehaald, nieuw was erg duur)

Maar vooral de 12 maanden Leeuwekeur ’garantie’:
- binnen 10000km slecht starten, maar bij beurt ’accu en gloeibougies’ gezond verklaard door de dealer in Heeze
- en de volgende beurt: ’ja we hebben de accu en gloeibougies vervangen, was echt nodig’, en meer dan 10000km na aflevering vallen deze zaken onder ’slijtagedelen’ (jaja, na 500000km is een hele auto vaak ook versleten!) en dus niet onder de garantie! Gelukkig kan de importeur dit voor de helft sussen, maar ik vind het erg wrang om eerst met je garantie te dwepen (en te berekenen!) en vervolgens alles uit te stellen tot je niet hoeft te betalen als bedrijf, wie A zegt (verkoopt) moet ook B zeggen (betalen)!

Maar na deze aanloopproblemen ruim een ton nagenoeg probleemloos gedraaid:
- keertje een nieuw raamrubber linksachter, begon beetje te lekken
- keertje lekke remcilinder achter (ja, dan staat je auto opeens muurvast!): aan 2 kanten vervangen, mag na 200000 km
- idem voor de schijven en blokken voor

Nu moeten binnenkort de distributieriem vervangen en kleppen gesteld (motor loopt na koudstart niet meer 100%): jammer maar niet dramatisch, is regulier onderhoud. Verder gewoon de beurtjes, op de vastzittende rem (remvloeistof had de voeringen losgeweekt van de remschoenen!) na nooit stil gestaan ermee, gloeien, starten, rijden!

21-7-2004
Het kleppen stellen is met de laatste beurt (vlak voor verkoop, ’moest’ de Xantia 1/2 jaar eerder dan gepland overnemen) meegenomen, evenals het monteren van 2 nieuwe Michelin Energy voorbanden. De auto reed werkelijk weer als nieuw tijdens verkoop! Puntje hoger voor de dealer, die overigens al een jaartje of 2 nog ’slechts’ Peugeot specialist is, omdat deze niet mee wilde in de tijd van mega-dealers met minimaal 5 regiovestigingen. Beviel ons eigenlijk zeker zo goed!

8,5