Menu
| Uitvoering | 205 Forever 1.1i |
|---|---|
| Versnellingen | 5, Handgeschakeld |
| Bouwjaar | 1994 |
| Jaar van aanschaf | 2019 |
| KM-stand bij aanschaf | 141.000 km |
| KM-stand laatst | 143.500 km |
Op 10 oktober '19 was het ei-de-lijk zover:
het kopen van m'n eerste auto. Niet dat ik er objectief gezien een nodig had, aangezien ik nog op de middelbare zit, en op fietsafstand van m'n aanstaande universiteit woon, ma soit. Ik wilde, nee, moèst een auto.
En een auto in het bijzonder die er voor mij uitsprong was de 'sacré numéro', het 205-je. Op vakanties in Frankrijk raakte ik eraan verslingerd, en -gelukkig- bleken die franse koekblikjes ook nog gewoon goed te zijn.
In ieder geval: goed waar het telt.
Ik heb-'m nu zo'n vier maanden, en sinds ik mijn roze pasje heb rijd ik er eindelijk ook zèlf in. Dit valt dan op:
Allereerst is de overzichtelijkheid van de auto een pluspunt. Hij is ontzettend hoekig, en de raampartij imiteert een kas uit het westland, dus je ziet alles.
Zeker vergeleken bij de V60 van mijn ouders, de A3 van mijn oom en mijn Golf lesauto is de auto erg goed te plaatsen.
Wat ook in het oog springt, is hoe weinig deze auto's roesten. Daar staan ze ook om bekend, maar het fijn om bevestigd te zien dat alles na 26 jaar nog steeds keihard is.
Wat wèl even wennen is, is het geluid. Goed, het is een a-klasse hatchback die nieuw zo'n 24.000 gulden ( 11-12.000 euro's dus) kostte, dus dat is te verwachten. Je went er ook aan, maar veel harder dan 110 moet je niet willen rijden, ook gezien het verbruik. Dan moet het 60 pk motortje er wel erg hard aan sleuren.
Verder is iedereen die erin rijdt onder de indruk van het comfort; de stoelen (met velours!) zijn boterzacht, en de vering is op z'n Frans, behoorlijk zacht. Voordeel is dat het chassis nooit harde klappen krijgt, maar het nadeel is dat hij meer overhelt dan ik gewend ben- een klaverblad is een 'ervaring'.
Als gebiedt de eerlijkheid te zeggen dat het interieur wel lichtjaren ver van nu verwijderd is. De binnenpanelen achter zijn een beetje vervormd van de leeftijd, en de ventilatieknoppen hebben een eigen karakter.
Nog een praktische noot; de kosten. De verzekering en wegenbelasting zij peanuts ( 62,- per kwartaal aan MRB), en het verbruik is acceptabel. Ik heb met 90 km binnendoor en 290 snelwegkilometers tot nu toe 1:16 gekregen, maar dat moet nog wel beter kunnen als je op zomerbanden rijdt als het niet stormt. Wel moet je erop letten dat je premiumbenzine tankt, de nieuwe E10 vreet de leidingen op van auto's van voor 2000.
Maar ik kan 'm echt van harte aanraden als aanstaande klassieker of als stadsauto ( mits je sterke armen hebt, stuurbekrachtiging hoort er niet bij) Ik heb 'm als eerste auto en ben -als het even meezit- van plan 'm altijd te houden. Ik houd jullie op de hoogte.
Geef uw mening over schrijfstijl en bruikbaarheid. Bij tenminste vijf binnengekomen waarderingen zal de gemiddelde beoordeling getoond worden.
