Menu
| Uitvoering | Astra Stationwagon 1.4i GL |
|---|---|
| Versnellingen | 5, Handgeschakeld |
| Bouwjaar | 1995 |
| Jaar van aanschaf | 2017 |
| KM-stand bij aanschaf | 247.000 km |
| KM-stand laatst | 286.906 km |
Om de kids op te halen heb ik een oude Opel Astra gekocht. Ik heb specifiek gezocht op een oudere auto, die laag is qua gewicht (wegenbelasting), ruim is, een trekhaak had, en er nog enigszins een beetje goed uit zag.
Na tijden zoeken kwam ik uit op een Astra zoals deze. Die zijn laag qua gewicht en erg ruim.
Dit was de enige die er nog enigszins "cool" uit zag. De auto was iets verlaagd, en er zaten dus nieuwe veren en dempers onder. Verder originele 15" velgen van een Tigra. Er was weinig tot geen roest, wel wat deukjes, maar niet in gerookt. Auto is 22 jaar oud.
Het viel me niet tegen hoe zo'n 22 jaar oude auto nog rijdt. Ik maak geen grapje als ik zeg dat de auto niet eens rammelde. Alhoewel de verlaging van ongeveer 6 centimeter is het zeker geen stuiterbak, mooie bijkomstigheid is dat deze vering en dempers haast nieuw waren.
Het is een GL. Je zou zeggen dat het dan nog enigszins luxe is. Nou vergeet het maar. Naar huidige maatstaven zit er niks op. Er zit een 22 jaar oude airbag in, stoel kan in hoogte versteld worden (!), en dat was het. De stoelen daar zit geen steun in. Geen centrale vergendeling, geen electrische ramen. Helemaal niks. Dus dat kan alvast niet kapot.
Die centrale vergrendeling is wel iets behelpen, maar voor de rest mis ik niks. De auto is ruim en rijdt goed. Remmen doet ie trouwens ook nog behoorlijk goed voor zo'n oude auto.
De vorige eigenaar heeft hem zover ik kon nagaan netjes bijgehouden met een nieuwe distributieriem & rem onderdelen. En het mooie is dat er niet in gerookt was, nooit. Alles dus schoon en geen stank.
Dus rijden gaat prima. Heeft geen wegligging van een moderne auto, zeker niet.
Dan de motor, tjah. Een 1.4 met 60 pk... Ik hoef vast niet te vertellen dat het ding ontzettend langzaam is. Je kan mee met het verkeer, maar inhalen, vergeet het maar. Snelweg, volgens mij kan ie nog redelijk hard. 130 kan je er wel prima mee rijden, denk dat 160 er ook wel in zit.
Je moet geen haast hebben, maar dat heb ik in het algemeen niet. Toch pakt het motortje nog lekker op en doet waar je om vraagt. Je weet dat als je gas geeft dat ie niet als een raket vooruit schiet. Dus al met al is het dan best comfortabel rijden.
Is ook niet overdreven luidruchtig. Het verbruik valt me trouwens reuze mee. Alhoewel je toch nog best het gas stevig in moet trappen wil je ergens komen, haalt ie toch mooi 1:14. En volgens mij kan je nog veel zuiniger rijden, want ik let er verder helemaal niet op.
Ik heb er redelijk wat mee gereden, gebruik de auto vooral met de kinderen. Die weten dus als ze met de Opel gaan dat we wat leuks gaan doen. En alles kan mee.
Ik heb er verder nog niets bijzonders mee gehad. Ik heb er wel wat olie bij gedaan voor de zekerheid maar heb niet het idee dat ie veel olie nodig heeft. Ook koelvloeistof blijft op peil. Al zou er wat kapot gaan dan is het kinderlijk eenvoudig bijna om het te vervangen, er zit amper wat in!
Ik ben hierdoor Opel ook meer gaan waarderen. Tegenwoordig is dat allemaal hypermodern. Maar zo'n oude Opel is naar mijn idee toch wel een stevige auto. Ik zie het ook aan die deurvangers. Dat is nog gewoon zink. Het valt ook echt stevig nog in het slot. De kofferklep over de gehele breedte lijkt wel een kluisdeur bij wijze van.
Het is dat ik eigenlijk geen zwaardere auto wil, maar zo'n zelfde Astra maar dan met een grotere motor zou ik dan wel willen. Of een Vectra V6, of een Calibra... Die 90's Opels zijn leuke betrouwbare auto's. Ik vind het echt doodzonde als ik zo'n afgetrapte Calibra zie. Die auto's zijn er steeds minder en ze stijgen in prijs! Echter is het geen handige auto en te zwaar. Mijn opa had vroeger een zelfde soort auto als deze maar dan uit 92 en een 1.8i motor (18i zoals oma altijd zei). Dan denk je toch weer terug aan vroeger hé met zoiets!
Motor: Traag maar je weet wat je hebt.
Comfort: Met 6cm verlaging best redelijk.
Remmen: Prima voor zo'n oude auto.
Sturen: Zit een veerpootbrug in, maar qua sturen hoef je er niet veel van te verwachten.
Ruimte: Bank plat en alles kan mee.
Roest: Gelukkig weinig tot niks.
Onderhoud: Zit niks op, maar voor de rest kost het allemaal bijna niks.
Ik heb serieus naar een gloednieuwe Opel gekeken maar uiteindelijk wilde mijn vrouw een Peugeot, zo zie je maar weer... Gaan kijken voor een Astra Sports Tourer, maar mijn vrouw vond die al te groot. De Corsa is een moderne auto maar niet "sportief" genoeg. Het model wat wij hadden gezien was op zich best luxe maar was gewoon niet sportief te noemen. Uiteindelijk is het dus een nieuwe 208 geworden. Dat is gewoon een sportief uitziende auto en meer iets voor de moderne vrouw zeg maar. Ik heb er echter niks mee. Ik hecht meer waarde aan een ruime auto en heb sowieso al een zwak voor 80's en 90's auto's.
Heb een origineel leren stuurwiel uit een GSI er in gezet. Het was even schroeven maar zit er nu stevig in!
De uitlaatdemper achter is los gegaan en hing tegen de achterbrug aan. De beugel was doorgerot. Voor nu even vastgezet met een spanbandje. Nieuw beugeltje is niet zo duur maar ik laat het met de APK nog even goed vast zetten. Volgens mij is de demper zelf nog wel goed.
Ik heb geprobeerd er een origineel leren pook knop in te zetten maar dit lukte niet. De knop die ik had van een Corsa die paste niet, was een groter gat. De huidige knop kreeg ik er wel af maar het binnenwerk is blijven zitten. Ik denk dat ik hem even goed op poets en dan weer goed vast zet.
Zo'n leren pookknopje is nog lastig te vinden...
De originele speakers klinken trouwens nog best goed en zwaar. Ik heb intussen nieuwe speakers gehaald, en ook speakerringen omdat het anders niet zou passen. Ook wat dempingsmateriaal et cetera gekocht. Ik ga dat t.z.t. er nog in bouwen.
Achterin zitten de speakers in de achterklep. Dat is een beetje vreemd want als de bank omhoog staat & dat afdekstuk uitgerold is dan hoor je ze amper.
Met de bank naar beneden geeft het trouwens wel een meer ruimtelijk geluid. Ook de speakers achter wil ik nog vervangen.
Als de auto weer een verse APK heeft zou ik nog eens een wat luxer interieur willen zoeken...
We zijn er vorige week mee naar Frankrijk geweest. Echt niet naar het zuiden maar een 500 km was het wel rijden. Daarnaast 2 dagen op en neer naar Parijs, denk er al met al in een paar dagen toch wel een goede 1600 km mee gereden te hebben.
Je moet echt geen haast hebben, zeker als het wat omhoog gaat sluit je achteraan. De 3 cilinder turbo's komen je voorbij vliegen. Maar ondanks de verlaging toch een comfortabele reis gehad.
Ik heb de uitlaat van te voren laten repareren want de ophangbeugel was er onder uit gerot. Nieuwe beugel er op en nu hangt ie weer goed vast.
Verder gelukkig geen enkel probleem gehad. Achteraf gezien ben ik blij deze mee genomen te hebben, en niet onze '17 Peugeot 208, want de Opel heeft toch wat Franse motorrijders tegen zich gehad. Verkeersregels kennen ze daar niet en ze beuken tegen je auto aan als je niet opzij gaat of kan.
Geen druppel olie of koelvloeistof bij moeten vullen, toch netjes van zo'n oude auto en met 250.000 km ervaring!
En het mooie is, ik heb er bijna 1:16 mee gereden. Ik heb op het einde van de heenweg moeten tanken, in Frankrijk, en toen ik in Nederland was heb ik getankt. De eerste keer was al een ruime 1:14 en de laatste keer bijna 1:16. 588 km en 37 liter benzine. Ik dacht nog een foutje gemaakt te hebben maar bij vorige tankbeurten was ie ook al zo zuinig (tenminste, voor zo'n oude auto...). Ik begrijp er niks van. Je moet toch echt wel serieus gas geven om mee te komen...
Verder de ruimte is erg fijn, want alles kon mee. En nog steeds sta ik er van te kijken dat zo'n oude auto nog zo'n goede remmen heeft.
APK keuring gehad, en alles was goed (hoefde niks te gebeuren). Toch knap na 23 jaar. Ik had zelf ook geen gebreken kunnen constateren maar er kan altijd wel wat zijn natuurlijk...
Ik had het stuur vervangen en deze stond eigenlijk net niet in het midden. Ik kon dat niet oplossen door het stuur een tandje te verschuiven, want dan stond ie net de andere kant op "verkeerd".
Ik heb hem daarom uit laten lijnen. Helaas kwamen de stuurkogels niet los dus die hebben ze moeten vervangen (1 kwam niet los, maar dan ook maar meteen de andere laten vervangen).
Nu staat het stuur weer kaarsrecht (auto week trouwens niet af).
En die stuurkogel, ach, mag het na 23 jaar...
Volgende "project" is het vervangen van de speakers. Ik heb dempingsmateriaal en speakeradapters et cetera (en nieuwe paneel pinnetjes "voor het geval dat"). Nu moeten ze er nog een keer in...
Alhoewel ik eigenlijk weinig bijzonders te melden heb, toch een update.
Terwijl de inzet was dat het een handige auto voor er bij was, er toch nog redelijk wat kilometers bij gereden.
Heb helaas geen tijd gehad om er nog wat dingen aan te doen, wel wordt ie met enige regelmaat grondig gepoetst, ik denk dat er weinig auto's zijn van 23 jaar oud die zo schoon zijn...
Heb het motorblok(je) zover het kan, ook nog behoorlijk schoon gekregen.
Heb in de tussentijd geen noemenswaardig olie en/of koelvloeistof verbruik gehad, valt me toch nog enigszins mee.
Tijdens de winter was ie wel iets minder zuinig, 1:12 ongeveer.
Er is eigenlijk geen reden hem weg te doen, wel zou het mooi zijn om ooit een mooie jaren 90 Astra GSI te hebben, zo'n vuile, met 150 pk. Die zijn helaas schaars (wil je er eentje in goede staat), en worden ook alsmaar duurder... Zag ook een rode "GSI" (maar dan met 136 pk), met wel érg weinig op de teller. Dat zou nog best een mooie familieauto kunnen zijn (want is ook een 5 deurs)...
Ik heb een fietsendrager gekocht, dus de fietsen kunnen nu ook mee!
Daarnaast heb ik een compo set geïnstalleerd in de voorste deuren. Viel nog niet mee. Het is allemaal nogal oud dus ik had voor de zekerheid al nieuwe deurpinnen enzo, de speakers zelf daarvan wist ik dat die niet gingen passen, dus daar had ik ringen voor gekocht. Zelfs deze waren te dun dus ik heb er nog wat op moeten fabriceren.
Toen viel het me pas op dat de originele tweeters het al niet meer deden (vanwege de niet originele radio). Deze ook vervangen en heb het filter ook achter het deurpaneel gekregen.
Eerlijk gezegd geeft het niet perse een beter geluid, ongeveer hetzelfde. Dus die originele papieren Opel speakers zijn nog zo slecht niet!
Alles zit achter het originele deurpaneel dus je ziet er niks van.
Dit aangesloten d.m.v. een speaker adaptersetje zodat ik niet aan de originele bedrading heb hoeven rommelen.
Tevens heb ik 2ehands een subwoofer en versterker gekocht, die bouw ik t.z.t. nog in. De kids vinden dit ook leuk, ik zou hem bijna oldskool gaan maken met een dakrekje en de motorkap een keer mat zwart rollen. Gaat wel ver, maar deze auto zal toch nooit een klassieker worden, dus wat maakt het uit...
Heb de wielen gewisseld van voor naar achter. De achterste zijn namelijk iets beter. Ik twijfel of het waard is om een keer goede nieuwe banden te monteren. De prijs daarvan overstijgt al snel de waarde van de auto helaas. Ik denk dat ie hiermee ook iets lekkerder gaat rijden.
Nog steeds vind ik het een fijne auto. Het is zekers niet de snelste, maar je kan er gewoon prima rustig mee rijden en alles werkt.
Qua verbruik is het met het warme weer, weer iets gunstiger. Ik heb de afgelopen tijd E10 getankt i.p.v. Super (98), daardoor verbruikt ie volgens mij iets meer.
Ik heb op zich nog wel plannen, de vraag is even of het ooit gaat gebeuren. Maar dat zou zijn om er nog wat leuks mee te doen zoals een dakrekje, de subwoofer inbouwen, misschien een keer een beurtje, alhoewel het waarschijnlijk qua rijden niets uit gaat maken, nieuwe bandjes er onder...
Ik ben er mee naar het strand geweest met de kids, en kon de bolderkar met alles er in zo achterin schuiven, dus dat is wel handig!
De subwoofer en versterker die ik gekocht had, daarvan bleek helaas de versterker niet de werken.
Dus alsnog een andere versterker gekocht. Uiteindelijk allemaal prima aan kunnen sluiten.
Plus kabel die kan gewoon door een gat, en achterin bij het linkerachterlicht, zit een massa aansluiting, dus dat was zo klaar.
Verder niet zo veel spannends gedaan, echter auto stond al ruim 2 weken stil en uiteindelijk bleek de accu haast leeg waardoor de startmotor amper rond draaide. Accu weer opgeladen met een druppellader en nu start ie weer zoals vanouds. In die weken is het ook erg heet geweest en samen met die versterker die ik in de tussentijd ingebouwd had, denk ik dat het te veel geweest is. Ik kijk het zo even aan en anders koop ik andere accu.
Deze week op vakantie geweest en heb de Opel mee genomen. Hier kan namelijk lekker veel in! De auto vol gepakt, 2 kids en 1 vrouw er in, en toen naar het Harz gebergte gereden.
Wederom heeft de auto het prima gedaan. Ik heb er denk ik zo'n 2000 km bij gereden, en geen centje pijn! Ik heb geen olie en/of koelvloeistof verbruik kunnen constateren, ook de remmen werkte prima. Dat valt me dus helemaal niet tegen.
Ik sta er van te kijken dat zo'n oude auto nog zonder problemen mee kan.
Je merkt wel dat je met die 60 pk (of wat er van over is), niet veel bij te zetten hebt (zeg maar niks), als je de berg op gaat, maar op de autobahn haalt ie toch nog mooi 170 km/uur op de teller (162 gemeten met gps).
Ik heb toch behoorlijk ruime stukken op topsnelheid gereden (berg af weliswaar), maar geen krimp gaf ie...
Als het aan mij ligt wordt de volgende auto (voor mijzelf en voor op vakantie) ook een Opel. Het zijn echt oerdegelijke auto's, en volgens mij gaan die 8 kleppers voor eeuwig mee.
Je ziet ze helaas amper meer rijden (nog even en zo'n Astra is een klassieker). De meeste zijn weg gerot maar ik moet zeggen dat daar bij de mijne geen sprake van is.
De auto is eigenlijk te goed om weg te doen (voor veel mensen is het gewoon een oude lelijke auto), maar ik zou toch wel een wat stevigere motor willen. Misschien is het te doen een 1.8 of zelfs een 2.0 8v er in te zetten. Die zijn er wat mij betreft het zelfde uit dus het zou moeten passen?
Helaas weinig kunnen vinden wat zou kunnen, vaak is het te zwaar (een Vectra A zou nog kunnen), en een Astra van dit type die heb je eigenlijk niet met een 1.8i.
Die Vectra's zijn er ook niet veel meer. Ik heb een tijdje geleden een 2000 GT te koop gezien met een 8 klepper. Dat lijkt me dan nog een behoorlijk degelijke auto. Ik geloof dat de 16 kleps allemaal wat minder zijn qua betrouwbaarheid.
Het was weer zo ver, de APK... Had er niet veel bijzonders van verwacht, toch moest er 1 stuurhoes vervangen worden, dus ook maar gelijk de andere kant laten doen. Valt dus eigenlijk nog steeds mee voor zo'n oude auto.
Heb er nog een nieuwe lucht en interieurfilter ingezet, bougies & stroomverdeler bekeken, maar die zijn allemaal vrijwel nieuw. Verder valt er aan zo'n simpele auto niet veel te doen (gelukkig).
Inmiddels staat er bijna 260.000 op de teller, heb nog geen noemenswaardig olie verbruik kunnen constateren.
Wel had ik last van vocht in de auto, bleek dat ik de kap die over het interieurfilter zat, niet goed vast gezet had, was dus water in het filter gelopen. Deze weer vervangen, en nu is het weer goed.
Ook in de winter is het weer starten en lopen, ook na ruim een week stil staan.
Binnenkort ga ik beginnen bij een nieuwe werkgever en heb er dan een auto bij welke ik ook privé kan rijden (de huidige auto van de zaak is een bestelbus, en zou ook gewoonweg te duur worden).
Dat gaat betekenen dat ik hem niet meer nodig heb. Ik had hem graag gehouden, maar het loont gewoonweg niet om de auto dan maar voor de deur te zetten.
Ik heb er over nagedacht hem ergens in de stalling te zetten om hem er over 10 jaar weer een keer uit te halen, gaat hem toch niet worden denk ik...
Daarnaast is er, jawel, een ruitenwisser arm afgebroken. Hoe het kan weet ik niet, maar heb maar gewoon een nieuwe besteld voor 15 euro.
Ik heb de auto een tijdje geleden voor een klein bedrag aan mijn pa verkocht, daarbij is ook meteen de accu vervangen, die was al vrij oud, en ik wilde niet dat mijn pa ergens stil kwam te staan. Helaas is door het forse vermogen van de accu de startmotor kapot gegaan, dus ook die is meteen vervangen. Dus hij start weer als een nieuwe.
De auto maakt de komende jaren nog in alle rust zijn rondjes, mijn vader is niet zo'n snelle rijder zeg maar. Toch mooi dat zo'n oude auto het gewoon nog doet.
De radiateur is onlangs lek gegaan (tjah, op leeftijd kan je zoiets ook wel verwachten), en zal door een gloednieuwe vervangen worden.
Er is in de tussentijd dus wel e.a. aan gedaan dus, maar het oude beestje geeft zich nog niet gewonnen, dus zolang het bij relatief kleine reparaties blijft, gaat ie gewoon door. Er kan eigenlijk ook niet veel aan stuk, maar er staan toch al bijna 270.000 echte kilometers op het oude klokje...
Wederom een gloedjenieuwe APK. Er moest 1 band vervangen worden (en ik vraag me af waarom dan niet meteen alle 4...).
De auto heeft mijn pa tot nu toe nog nooit in de steek gelaten.
Het kan toch niet anders dat zo'n auto na 25 jaar er een keer mee op gaat houden, maar hij blijft maar door gaan. Het gaat mijn benieuwen hoe lang het nog door gaat, maar wellicht kan ie zo binnenkort zo bij Opel het museum in gereden worden (want geen roest!). Wat mij betreft zou het mooi zijn als de Opel nog vele jaren zo door gaat. Je werkt natuurlijk wel dat het allemaal wat ouder aan het worden is, het hemeltje hangt en er is een handvat afgebroken (volgens mijn vader, hoe hij dat voor mekaar heeft gekregen, is mij een raadsel...).
Er valt verder weinig aan te updaten, simpelweg omdat mijn vader er weinig anders mee doet dan rond rijden...
De auto is (tijdelijk) terug. De motor maakte lawaai, wat enkel de waterpomp blijkt te zijn. Mijn vader heeft intussen een andere auto gekocht, ik heb hem daarom weer terug gekregen. Gelukkig is mijn vader er goed voor geweest. Een hele waslijst wat er aan gedaan is:
- Nieuwe start motor
- Nieuwe accu
- 4 nieuwe banden
- Remschijven/blokken voor en de remmen achter
- Een grote beurt inclusief olie, bougies, et cetera
En wonderwel rijdt ie nog steeds erg goed en nog steeds geen last van roest. De remmen werken echt prima en ook met de nieuwe banden spoort ie als een trein.
Ik vond het zonde om hem weg te doen en denk er over om er toch weer met de kids er mee op vakantie te gaan, ondanks dat ik ook een volledig electrische auto heb. Het blijven toch leuke auto's, het is bijna niet te omschrijven hoeveel genot zo'n simpele auto nog kan geven.
De tijd zal het moeten leren of dat ik hem nog even houd, het idee is om wat er aan gedaan moet worden, te doen, en verder er bij te houden omdat ie zo ruim is.
Ik heb de auto een tweede leven gegeven, alles is weer helemaal in orde. Wat in eerste instantie een kapotte motor zou zijn, bleek enkel de waterpomp te zijn.
Dus de waterpomp is vervangen, en ook meteen de distributieriem, en de radiateur was lek, aangezien alles er toch al af lag, is deze ook maar meteen vervangen. En een nieuwe APK zodat ik daar ook weer een jaar vanaf ben. Verder is er nog geen nieuws te melden aangezien ik er nog amper mee gereden heb.
We zijn met de auto een paar dagen naar Luxemburg geweest, afgeladen vol. Achterin zat het helemaal vol en met de fietsendrager achterop met 2 kinderfietsen lag ie bijna plat op de grond.
Alle PK's die er na 25 jaar over zijn gebleven zijn op hun oude dag nog flink aan het werk gezet. Ja, dan merk je het gebrek aan vermogen wel, met 4 man en volle bepakking. Maar ik moet zeggen, afgezien dat je niet snel bent, het een hele ervaring op zich is om met zo'n oude kar onderweg te zijn. Ondanks het gebrek aan vermogen geeft zo'n oude auto toch best veel rijgenot.
Op een gegeven moment ga je wel enigszins balen omdat je niet eens een vrachtwagen kan bijhouden en er ook niet over na hoeft te denken om in te halen, maar ondanks dat denk ik dat de 60 PK's er wel ongeveer nog in zitten, ondanks het gewicht kan je er gewoon mee op de snelweg rijden, 140 zit er gewoon in en harder gaat ie ook nog wel, optrekken mits in de juiste versnelling en een beetje uitkienen (maakt het ook wel weer leuk), is gewoon goed maar je merkt wel dat het achteropkomend verkeer het niet snel genoeg vinden gaan. Ik denk dat veel mensen er wel begrip voor hebben, want ik heb gelukkig geen klevers of seiners gehad. De meeste kunnen er ook gewoon makkelijk voorbij en ik heb in Luxemburg niet echt het idee gehad dat ze er een probleem van maakte, terwijl ik in Nederland wel ooit mee maak dat het wat meer moeite kost om een vrachtwagen voorbij te gaan, dat ze toch een beetje "drukken".
Nog steeds ligt ie behoorlijk goed op de weg, remmen hoef je niet vaak aangezien je niet veel snelheid maakt, maar dat maakt het ook wel leuk. En als je een keer moet remmen dan werkt het na 25 jaar ook nog steeds.
Wederom heb ik een beetje het verbruik bijgehouden, de heenweg een goede 1:14 en terug een kleine 1:15, het waren niet echt mega veel kilometers.
Helaas werkte de knipperlichten niet meer, wat gek genoeg de alarmlichtschakelaar bleek te zijn, blijkbaar een veel voorkomende kwaal. Nadat ik de alarmlichtschakelaar een keer op zijn plek gezet heb, werkte het weer.
Ook is de achterdemper er onderuit gerot (denk dat het zware werk toch de nekslag voor de uitlaat is geweest) en deze bleek zover ik kon achterhalen van een mij onbekend Pools (Polmostrów) merk te zijn (blijkbaar maken ze in Polen toch wel goede kwaliteit dempers, want volgens mij zat ie er al heel wat jaartjes op...), ik heb de demper bij thuiskomst er af gehaald en zet er een nieuwe op, ik heb nog even zitten kijken voor een originele, maar dat is niet meer te krijgen dus het wordt denk ik toch een goedkope "Walker".
Ik vond de uitlaat altijd al vrij sportief klinken en hij is er al jaren mee door de APK gekomen, dus hij zal wel al die tijd gasdicht zijn geweest, maar ik snap ook wel dat zo'n uitlaatdemper niet het eeuwige leven heeft.
Verder heb ik er een goedkope Bluetooth radio van de Conrad in gezet om toch muziek te kunnen draaien.
Het geluid haalt het bij lange na niet bij de oude installatie, maar ik heb daar op dit moment verder geen plannen voor.
Mijn vrouw verklaart mij voor gek maar hij heeft ons toch weer mooie naar Luxemburg gebracht, ik heb er een paar grote dingen mee gehaald en dat is echt mega handig zo'n grote station.
Achteraf gezien had ik natuurlijk liever een 1.8 zodat er wat meer vermogen in zat en dan zou ik er ook een grote aanhanger achter kunnen hangen.
De eind demper was los gekomen (gewoon er af gerot), ik vond hem altijd al wel blazen maar het gaf op zich wel een mooi geluid, niet hard ofzo.
Echter zonder die eind demper klonk ie ook wel goed, als een Subaru (of een kever...), blijkbaar heeft zo'n Opel nog een vrij karakteristiek motor loopje... Ik twijfelde wat er mee te doen. Uiteindelijk er voor gekozen de eind demper weg te laten en er gewoon een pijp op te lassen lassen met eind stukje (dus geen demper meer).
Wat ik heb begrepen maakt het voor de APK niet uit, zolang deze maar van voor tot achter gasdicht is en dat de katalysator blijft zitten indien aanwezig. Ook zou het geluid voor de APK niet uit maken. Ik neem zelf aan als ik niemand tot last ben het niet veel uit maakt.
Ik wilde er geen problemen mee krijgen, dus als het te luid zou zijn dan moesten ze het niet doen. Ik kan het niet zelf omdat ik geen brug heb, dus ik heb het laten doen.
Je hoort het wel, een mooie diepe brom (als je gas geeft). Als je rustig rijd dan hoor je het wel, maar zeker niet luider dan bijvoorbeeld een Subaru Impreza WRX (die willen ook wel eens ooit luid zijn), ik weet niet of dat standaard zo is, maar zo luid hoefde voor mij zeker niet.
Ik wil niet dat iemand er last van heeft, zolang je rustig rijd verwacht ik niet dat ik er iemand mee wakker maak, zeg maar.
Maar als je gas geeft dan komt toch een beetje het kind weer in je boven, je moet ook een beetje kunnen genieten in het leven lijkt me... Het is wel lachen in elk geval. Op de snelweg dan verdwijnt de brom op de achtergrond, totdat je gas geeft dan... Ik ervaar het in elk geval tijdens een proefritje vandaag in elk geval niet als hinderlijk.
Dus nu zit er enkel de katalysator en de middendemper op, met een stuk pijp er op gelast. Ik vind zelf dat het "kan" bij deze auto. Hij heeft behoorlijk wat patina en het "maakt" de auto. Ik zie ze zo ook regelmatig bij oldtimer meetings die dit jaar nauwelijks geweest zijn natuurlijk...
Ik neem daar zelf niet actief aan mee, maar ga wel kijken als er iets in de buurt is. Ik ben ook niet lid van een club. Gek genoeg, als ik aan kom rijden menen ze altijd dat ik er bij hoor en word ik richting de Opel club gestuurd, maar ik ken daar niemand. Dus parkeer ik hem gewoon bij de overige auto's bij de normale parkeervakken zeg maar.
Maar vaak zien die oude Opel's en Volkswagens er ook zo uit, goed gebruikt, beetje lager, of extremer met foute uitbouw kits (ben ik zelf niet zo'n fan van, meer van origineel).
Ik ben overigens niet merk gebonden en ik vind een oude Volkswagen of Ford net zo mooi.
Het is een beetje dat mijn opa vroeger zo'n zelfde Astra had (maar dan een "18i" zoals mijn oma altijd zei...), vandaar dat ik wel waarde hecht aan dit type auto. Dat was overigens een van de eerste, ik geloof een 92er CD uitvoering (hij was vrij luxe met velours bekleding en af-fabriek radio). Opa heeft er niet lang van kunnen genieten trouwens. Na zijn pensioen is hij vrij snel overleden en de auto was volgens mij dus nog geen 2 jaar oud, en er stond amper wat op de teller. Ik weet nog dat we met de familie er mee op vakantie zijn gegaan met een grote caravan er achter, maar dat de auto uiteindelijk ons leven gered heeft, doordat de caravan begon te slingeren en we in de vangrail belande.
Ik kan me herinneren (het is al heel lang geleden dus...), dat de caravan enorm slingerde (reden is mij onduidelijk geweest, volgens mij een lekke band), maar dat de auto gelukkig op de weg bleef, maar dat de redding uiteindelijk bleek de auto met caravan en al de vangrail in te sturen. De schade viel trouwens wel mee, maar vind het toch nog altijd knap dat die auto zo'n toch vrij zware caravan heeft weten te houden. Doe dat maar eens na met je 3 cilinder turbo...
Ondanks dat de auto zo'n 2 weken in de vrieskou heeft gestaan ongebruikt, was het weer starten en lopen. Ondanks de lage temperaturen sloeg ie meteen aan. Hij bromt dan wel even, als een Subaru.
Met de nieuwe radiateur komt ie ook mooi op temperatuur en blijft ook netjes zo rond de 90 graden staan, ook blijft het koelvloeistof niveau op pijl en ik heb nog steeds net zo veel olie aan de pijlstok als anders.
Ik heb wel een beperking gevonden en dat is dat er eigenlijk geen fatsoenlijke aanhangwagen achter mag. 800 kg geremd is gewoonweg niet veel (kan alsnog een flinke aanhangwagen zijn natuurlijk). Ik heb er wat mee moeten vervoeren en ondanks dat er toch een flink gewicht in zat, kom je er wel mee weg. Zo'n oude Opel motor is onderin gewoon beresterk. Ik denk echter als je wat snelheid wil maken dat het wel tegen gaat vallen.
Je moet er denk ik geen caravan mee willen trekken.
Ik zou er zelf nog een roadtrip mee willen doen, en dan mijn motor op een trailer er achter hangen. Ik denk dat trailer inclusief motor toch ook al snel 350-400 kg weegt (trailer hooguit 150 kg denk ik, en de motor rond de 200).
Ik ben zo'n "barrel" gaan waarderen, en ook de nieuwe barrel brigade wekt zeker mijn interesse. Mijn voorkeur gaat dan trouwens naar de Renault aangezien dit dan voor mij het beste barrel is.
Ik zit met enige regelmaat te zoeken naar een soortgelijke auto als de Opel, tot op heden niks gevonden.
Ik heb zelf aardig wat auto's versleten waarvan ik nog steeds van elk spijt heb hem weg gedaan te hebben.
Zo heb ik een Alfa Romeo 75 gehad die nu goud waard geweest zou zijn, een 146ti die dan niet onder barrel zou vallen wat mij betreft, een Xantia 2.0 Turbo VSX, ook niet, dan is deze Opel wel de meeste barrel van allemaal.
Achteraf gezien heb ik de meeste spijt van de 75, de 1992 Seat Toledo champagnekleur (want dat was een 1.8!), de Xantia 2.0T was gewoon een grote sloep, verder nog een Xantia 1.8 SX van de eerste generatie, een Golf cabriolet, een 1977 Audi 80 die trouwens ook erg fijn reed, ook jammer dat ik hem weg gedaan heb, maar ja.
Ik ben stomtoevallig deze week 2 van dezelfde Astra caravans tegen gekomen, een witte en een rode! Dat moeten wel liefhebbers zijn, want meer zijn er niet, die zijn allemaal allang naar de sloop.
Beide trouwens in de buurt. Mocht ik ze nog een keer treffen ga ik toch eens kijken wat het verhaal er achter is.
Geef uw mening over schrijfstijl en bruikbaarheid. Bij tenminste vijf binnengekomen waarderingen zal de gemiddelde beoordeling getoond worden.
