Nissan Leaf
Nissan LeafNissan LeafNissan LeafNissan LeafNissan LeafNissan LeafNissan LeafNissan LeafNissan LeafNissan LeafNissan LeafNissan LeafNissan LeafNissan LeafNissan LeafNissan LeafNissan LeafNissan LeafNissan LeafNissan LeafNissan LeafNissan LeafNissan LeafNissan LeafNissan LeafNissan LeafNissan Leaf
 
Gebruikersreview

Nissan Leaf 24kWh Acenta (2016) #2

Signalement

UitvoeringLeaf 24kWh Acenta
Versnellingen1, Sequentiële Automaat
Bouwjaar2016
Jaar van aanschaf2024
KM-stand bij aanschaf80.000 km
KM-stand laatst80.000 km
Disclaimer MyReview

De beschrijvingen en reacties in de rubriek Myreview Auto zijn gebaseerd op persoonlijke meningen en ervaringen van gebruikers. DPG Media probeert de authenticiteit van deze persoonlijke meningen en ervaringen zo goed mogelijk in te schatten, maar kan niet verantwoordelijk worden gehouden voor de inhoud of de gevolgen van deze meningen en ervaringen. In Myreview Auto zullen zowel goede als slechte ervaringen worden geplaatst. DPG Media betaalt geen vergoeding voor de ervaringen of laat deze op een andere manier beïnvloeden. De redactie kan uitingen die niet voldoen aan de huisregels of onrechtmatig zijn te allen tijde aanpassen of verwijderen.

Het is niet toegestaan zonder toestemming van DPG Media de informatie van Myreview Auto te gebruiken voor of te verspreiden via andere media.

geweldig maar net een te klein rijbereik

  • 80.000 km

Hij was geweldig als boodschappenautootje, maar had nét te weinig actieradius om relaxed 120 km woon-werkverkeer te doen. Na 2,5 jaar was de accudegradatie slechts 1,5%, wat eigenlijk indrukwekkender is dan mijn eigen slijtage in diezelfde periode.

De Leaf was voor ons echt een geweldig boodschappenautootje. Goedkoop in gebruik, betrouwbaar en verrassend ruim. In de 2,5 jaar dat we hem hadden, was de accudegradatie slechts 1,5%, wat eigenlijk indrukwekkender is dan de slijtage die ikzelf in die periode heb opgelopen. Voor dagelijks gebruik deed hij precies wat hij moest doen, maar voor mijn woon-werkverkeer van 120 kilometer zat hij nét aan verkeerde kant van het randje van wat comfortabel haalbaar was.

Met een rechtervoet permanent op spaarstand kon ik het nét redden. Op de snelweg betekende dat meestal 85 km/u rijden en braaf achter een vrachtwagen blijven hangen. Dat was niet altijd even spannend, maar wel zeer goedkoop. Als de wind een beetje meewerkte, de temperatuur niet te laag was en de accu in een goede bui was, kwam ik zonder laadstop thuis. Soms keek ik de laatste kilometers echter vaker naar het resterende bereik dan naar de weg.

Ondertussen stond onze Jaguar diesel voornamelijk te schitteren op de oprit. Hij werd hooguit een keer of tien per maand gebruikt, waardoor iedere rit ongeveer €25 aan wegenbelasting en verzekering kostte voordat de motor überhaupt gestart was.

Het plan is nu om de Jaguar alleen tijdens de zomermaanden te gebruiken voor vakanties en uitstapjes met de grote caravan. Daarvoor is hij perfect. Daarom uiteindelijk besloten de Nissan Leaf te verkopen en op zoek te gaan naar een nóg veel leuker elektrisch boodschappenautootje. Eentje met net wat meer rijbereik, zodat ik niet langer afhankelijk ben van gunstige windrichtingen, zomerse temperaturen en de bereidheid van vrachtwagens om mij onderweg uit de wind te houden.

9,5
  • Betrouwbaarheid
  • Prestaties
  • Comfort
  • Kosten
  • Zou u weer een auto van dit merk kopen? ja

Lees ook

Lezersreacties (0)

Reageren

Maak melding van misbruik

Let op! Deze functie is niet bedoeld om zelf een commentaar toe te voegen. Optioneel kun je er een opmerking bij plaatsen.

Er is iets mis gegaan. Probeer het later nog eens of e-mail ons.