Uitvoering

MX-5 1.8i

Versnellingen

5, Handgeschakeld

Bouwjaar

1995

Jaar van aanschaf

2007

KM-stand bij aanschaf

95.000 km

KM-stand laatst

0 km

ERVARINGEN

134.000 km

4 februari 2007

Ik heb afscheid genomen van mijn in classic red gespoten Mazda MX-5 Miata 1.6 16V uit 1990...
Het was de fijnste auto die ik ooit in mijn bezit had, dus zo gek is het niet dat ik wederom gevallen ben voor de best verkochte roadster ter wereld: de Mazda MX-5.
De keuze is gevallen op een prachtig wit exemplaar uit januari 1995. Ik was mijn rode MX-5 nog lang niet zat, maar de inruilprijs was te goed om er niet op in te gaan: 4.000 euro voor een auto uit 1990 met 240.000 kilometer op de teller die hier en daar wat aandacht nodig had, is gewoon een goed aanbod.
Het feit dat mijn nieuwe Mazda over een 1,8 liter motor beschikt in plaats van de 1,6 liter motor die ik had, deed me tenslotte defintief besluiten afscheid te nemen van mijn eerste MX-5.

Momenteel ben ik dus de eigenaar van een werkelijk smetteloze MX-5 uit 1995, een Europese versie. Het onderhoudsboekje laat zien dat de auto ruim tien jaar geleden geleverd is door een Mazda-dealer uit het Italiaanse Turijn. Gelukkig maar, want in het zuiden van ItaliÃ« zijn ze beduidend minder zuinig op hun autoâ€™s dan in het noorden.
Al vroeg in zijn leven heeft de Mazda zijn Italiaanse omgeving moeten inwisselen voor die van onze Oosterburen; bij 3.100 kilometer heeft hij een onderhoudsbeurt gehad in het Duitse Wesel.
De toenmalige eigenaar heeft de auto slechts af en toe naar de dealer gebracht voor een onderhoudsbeurt, maar gezien de huidige kilometerstand (95.000, 10.000 kilometer per jaar) is dat te verklaren; die wagentjes zijn zo betrouwbaar als ik weet niet wat, dus waarom elke 15.000 kilometer naar de dealer?

De laatste twee onderhoudsbeurten zijn uitgevoerd bij een Mazda-dealer in Vlijmen alwaar ik de auto gekocht heb.

Rijdt een 1.8 anders dan een 1.6? Ja, beslist. Je hoeft de motor minder hoog in de toeren te houden om vlot te rijden, al vanaf 2.500 toeren trekt de 1.8 als een lier! De motor is wel nadrukkelijker aanwezig, maar dit mag de pret niet drukken. Verder heb ik het idee dat de carrosserie vele malen stijver is dan die van een 1.6, misschien toch mede dankzij de verbindingsstang tussen de veerpoten die ook nog eens handig is omdat hierachter liggende tassen bij plotselinge remacties niet meteen om je oren vliegen.
Dus wanneer je de keuze tussen een 1.6 of 1.8 hebt, altijd de 1.8 kiezen. Het rijdt stukken feller en mensen die de MX-5 door het uiterlijk als tÃ© soft bestempelen, geef je het nakijken (zolang er geen â€™911â€™ achterop hun auto staat dan ...).

Mijn Mazda is in originele staat. Misschien dat ik ooit bredere 195-banden overweeg (nu maat 185), maar ik moet eerlijk zeggen dat ik de velgen zoals ze nu zijn wel mooi vind. De auto beschikt over elektrisch bedienbare spiegels, ramen en antenne: erg luxueus ten opzichte van mijn vorige MX-5 die zo basic was als maar zijn kon (dit had ook zijn charme). Ik wil de hardtop nog laten spuiten, maar twijfel nog tussen zwart en wit ...

Kortom: een fijne auto! Ik zal deze MyReview actueel houden voor de belangstellenden.

17 februari 2007: hardtop eraf gehaald, laat de zon maar komen! Het is wat vroeg in het jaar, normaal demonteer ik de hardtop medio maart, maar het is een zachte winter en ik kon zaterdag meteen open rijden, heerlijk weer, dan weet je waarom je een MX-5 hebt.

8 april 2007: ik heb al een paar keer lekker open gereden, heerlijk. Mensen vragen nu al: â€™Hoe komt het dat je zo lekker kleurtje hebt?â€™ De auto rijdt geweldig. Het motorgeluid klinkt net even beter dan dat van de 1.6-versie. Opvallend is hoeveel bekijks een MX-5 trekt, terwijl het nu niet bepaald de duurste cabriolets zijn. Waarschijnlijk is het aaibare uiterlijk hier debet aan. Kleine kinderen achterop de fiets bij moeder wijzen de auto zelfs na.

30 oktober 2007: de hardtop is nu wit gespoten, superblij mee, staat net even fraaier dan zwart.

29 januari 2008: witte glaasjes voor de richtingaanwijzers aan de zijkant gemonteerd, staat ook net even fraaier.

6 december 2008: de oranje reflectoren aan de zijkanten (voor en achter) vervangen door witte exemplaren. Meteen de hardtop weer gemonteerd, MX-5 is weer winterklaar.

15 mei 2009: de hardtop is er alweer een maand af. Volgende week ga ik met de Mazda naar Napels. Bagagerekje achterop en gaan!

22 juli 2009: de trip naar Napels en terug ging perfect. De Mazda is er zonder problemen heen gereden. De uitlaatmond is wat zwart, dus misschien "zweet" de auto wat olie, ik laat er binnenkort eens naar kijken. Overigens mijn eerste lekke band gehad, maar binnen vijf minuten stopte een man die zelf ook ooit een MX-5 had. Hij kon het niet aanzien dat een MX-5 stil langs de weg stond en hielp mij binnen vijf minuten weer op weg. Kijk, dat is nog eens super!

PROBLEMEN

4 februari 2007

Tot nu toe nog geen problemen met de auto gehad, maar ik heb hem dan ook nog geen week. De dealer gaf keurig zes maanden garantie. Omdat mijn vorige MX-5 zo betrouwbaar was, geef ik vijf sterren aan het onderwerp betrouwbaarheid hieronder, ik verwacht voor mijn huidige auto eigenlijk eenzelfde score.

21 februari 2007: nieuwe bougiekabelset. Een bekend euvel van de MX-5 NA. Mijn vorige heeft het ook gehad. Toen de motor begon in te houden, wist ik meteen hoe laat het was. Het gebeurde in Genemuiden, ik kreeg toestemming van de dealer waar ik de auto gekocht heb om de reparatie te laten uitvoeren bij een dealer in Zwolle. Het was een karweitje van 20 minuten, hij rijdt weer als een zonnetje!

8 april 2007: kabel van de elektrische antenne defect. Me vorige MX-5 had werkelijk niets aan boord dat elektrisch te bedienen was; best handig :-) Reparatie kost 110 euro.

14 juli 2007: De auto startte wat moeizaam na enkele dagen stil te hebben gestaan. De Mazda-techniek was niet het probleem; de accu was aan vervanging toe. Bij de dealer een originele accu erin laten zetten. Kosten: circa 110 euro.

29 januari 2008: na vervanging van de ruitenwisserbladen de jaarlijkse apk zonder moeite doorlopen. Meteen een kleine beurt gehad en een nieuwe antenne erop laten zetten. En een andere radio/cd-speler laten monteren. Kosten: 306 euro, inclusief de leenauto. Tevreden mee.

23 december 2008: een grote beurt incl. een apk-keuring. Rechter lampje vervangen is vervange. Ik heb wel eens het idee dat het op- en neerklappen van de koplampen niet heel bevordelijk is voor de werking ervan, maar ach, het kost je de kop niet. Verder lekte de auto een beetje olie, daarom is de koppelingscilinder vervangen. In totaal was ik 590 euro kwijt, inclusief een huurauto. Bij het ophalen stond de Mazda gewassen en schoon (ook binnen!) op mij te wachten, service van Autobedrijf Mulder.

Januari 2010: Mazda tegen de vangrail geparkeerd. IJzel in combinatie met de achterwielaandrijving en een laag gewicht. Schade zag er erger uit dan wat het was. Inmiddels is hij weer in tiptop conditie. Heb meteen de dorpels (een bekend aandachtspunt van de MX-5) aan laten pakken, ook die zijn weer als nieuw. Bijna 2.500 euro tegenaan gegooid, dus nu gaat hij zeker nooit meer weg :-)

9,0