Mazda MX-5 1.6i (1992)

autoreview

22 december 2012 • 19:13

Uitvoering	MX-5 1.6i
Versnellingen	5, Handgeschakeld
Bouwjaar	1992
Jaar van aanschaf	2012
KM-stand bij aanschaf	223.000 km
KM-stand laatst	242.000 km

Een auto om van te genieten

223.000 km
22 december 2012

Al een tijdje wilde ik een hobby op vier wielen. Een belangrijke voorwaarde hierbij was dat het een auto voor erbij moest worden in cabriolet- of targa-uitvoering. Daarnaast moest het allemaal een beetje betaalbaar blijven en niet al te bijzonder i.v.m. beschikbaarheid van onderdelen.
Om kort te gaan: na een kleine selectie kwam de MX-5 als favoriet naar voren.
Ik heb een lichte opknapper gekocht waarbij wat achterstallig onderhoud moest worden weggewerkt (daarover later meer).

Eerst even de ervaringen tot nu toe:
Het rijden vind ik erg leuk, wanneer het even kan: open natuurlijk. De auto stuurt direct en lekker stevig (gelukkig heb ik geen stuurbekrachtiging), het heeft iets van een kart. Het vermogen is toereikend om leuk te rijden, ik was ook niet op zoek naar snelheid. De wegligging is goed en de auto is gemaakt om met plezier van bocht naar bocht te gaan. Wel moet je even bedenken dat het allemaal ruim twintig jaar oud is dus geen ABS en geen tractiecontrole, dus een beetje oppassen met natte en gladde bochten. Comfort: goed genoeg voor dit type auto, dus een plezierrit o.k. maar niet om in een dag naar Zuid-Europa te rijden (veel geluid, straffe vering en kleine stoeltjes). Het leuke van deze auto is dat de afstandelijkheid van de huidige auto's totaal afwezig is, je voelt gewoon wat de auto doet en wat voor wegdek je op rijdt.

Onderhoud/punten van aandacht:
Gelukkig heeft de vorige eigenaar al behoorlijk wat laswerk laten doen want, deze auto's zijn gevoelig voor roest op bepaalde plekken (bijv. dorpels bij achterwielkasten). Verder was bestuurderstoel uitgewoond en heb ik deze door een goede gebruikte stoel vervangen.
En er was wat achterstallig onderhoud: helaas was niet bekend wanneer de distributieriem was vervangen en aangezien ik voorzichtig uitgedrukt de indruk had dat fatsoenlijk onderhoud niet recent was uitgevoerd, heb ik deze samen met een vriend (d.w.z.: ik was de assistent) vervangen en daarbij ook de olie en koelvloeistof ververst en de v-riem vervangen. Kort daarvoor had ik al bougies en luchtfilter vervangen. Leuk detail: tijdens de werkzaamheden bleek dat een van de nokkenassen niet goed op tijd stond. Resultaat van deze werkzaamheden: een veel prettiger rijdende Mazda.

In de nabije toekomst moet ik eens denken aan een nieuwe softtop en een (deels) nieuwe uitlaat maar, dat komt later wel.

Een kleine update (01-01-2013):
Op de enkele mooiere dagen in december nog lekker open kunnen rijden, met de verwarming aan en een windschot achter de stoelen is dit goed te doen. De verwarming/ventilatie werkt gewoon goed en is erg simpel te bedienen.
Het nieuwe jaar begin ik met wat werk. Gisteren tijdens heb ik tijdens het remmen een raar schurend geluid gehoord. Het kwam van de achterremmen en zo te horen: versleten remblokken. Aangezien ik een rijdende opknapper heb gekocht is dit niet iets geks. Deze week bestel ik nieuwe blokken en wil deze dan zelf gaan monteren.
Weer een kleine update (05-01-2013):
Nieuwe remblokken achter zijn gemonteerd, oude remblokken waren aan een zijde gebroken en deels er uit gevallen. Remblokken voor zien er beter uit maar op termijn wil ik die ook vervangen.
Onderdeelprijzen (via webshop) vallen mee, remblokken achter met nieuwe veertjes e.d.: nog geen € 50,- incl. BTW. Uiteraard even een testritje gemaakt en dan valt weer het heerlijke directe van deze auto op: in bochten voel het alsof de auto een onderdeel van je lijf is, lekker direct sturen en gelijk voelen hoe het wegdek is, het briljante van deze auto is dat je geen honderden pk's of een waanzinnige acceleratie nodig hebt om lol te hebben. Gewoon er mee rijden en van bocht naar bocht sturen. Verder is opvallend dat deze auto bij niemand weerzin oproept, de meesten vinden het een leuk ding.

Het is weer eens tijd voor een update (02-05-2013). Niet alleen omdat het alweer een tijdje geleden is dat ik mijn ervaringen hier deelde maar, ook omdat deze week mijn Japanse schone de jaarlijkse APK heeft gehad. En dat is goed gegaan maar helaas niet zonder een paar vervangingen. Door de goede zorgen en inzet van goede vrienden is mijn MX-5 weer een stuk beter en veiliger geworden. Zo zijn nu de remschijven achter vervangen, evenals de rechter remklauw achter (die bleef hangen bij gebruik van de handrem). De voorbanden vertoonde steeds ernstiger tekenen van uitdroging, dus: geen risico nemen en nu rijd ik rond met vers rubber. De achterbanden waren vorig jaar al vervangen door de vorige eigenaar dus nu staat de auto qua banden er goed bij.
Verder zijn de voorremmen nog even gedemonteerd en voorzien van kopervet op de juiste plaatsen, met name is dit belangrijk voor de geleidepennen in de remklauwen.
Verder was de uitstoot te hoog, daarbij was de katalysator niet meer gasdicht. De oplossing bestond hier uit een andere (gebruikte) lambdasonde en een nieuwe katalysator. Verder nog een lekke koelslang vervangen.
Resultaat: de auto remt veel fijner en door de nieuwe banden met bijbehorende balancering is het rijden ook prettiger.
Ondanks deze werkzaamheden acht ik de kwaliteit en betrouwbaarheid van hoog niveau. Want vergeet het niet: ik kocht een rijdende opknapper met werk, veel van deze werkzaamheden zijn terug te voeren op achterstallig onderhoud uit de periode dat ik nog geen eigenaar was.
Hoogste tijd om te gaan genieten van het mooie weer, kap open en toeren maar.

een 23 jaar oude auto die je nog steeds betovert

239.500 km
10 februari 2015

Sinds mijn laatste update zijn wel al weer een kleine beurt met APK verder. Die APK gaf geen grote problemen, slechts een klein stukje laswerk aan de bodem is hier als bijzonderheid te noemen. Om het roestspook wat krachtiger te verjagen hebben we na dat laswerk de gehele onderkant gecontroleerd, schoongeborsteld en voorzien van een beschermende coating.
Maar, vorig jaar zomer werd ik onderweg geconfronteerd met een lekkage van het koelsysteem. Het begon met het gegeven dat ik steeds vaker koelvloeistof moest bijvullen maar er was geen lekkage te zien en ook de koppakking gaf zo te zien geen problemen. Vreemd, maar na een tijdje kwam er rook onder de motorkap vandaan. Schrikken natuurlijk, na wat onderzoek bleek een oud klein koelslangetje te lekken tegen het hete motorblok aan. Nu had ik al eens eerder een koelslang vervangen maar een MX5 van dit type kent (even uit m'n hoofd) wel 9 slangen en slangetjes waar koelvloeistof doorheen gaat. Via internet heb ik toen maar gelijk een compleet nieuwe set slangen besteld (natuurlijk veel goedkoper dan elke keer 1 apart) en deze gemonteerd. Tot nu toe is alles weer dicht en is bijvullen niet meer nodig.
Verder heb ik nog de inmiddels vergane softtop vervangen door een tweedehands exemplaar dat veel beter is.
En wat betrouwbaarheid betreft: die lekkage van het koelsysteem was gewoon een kwestie van ouderdom, het is nog steeds starten en lopen, ook na bijvoorbeeld twee weken stil staan.

Klein probleempje, snel verholpen

240.500 km
2 april 2015

Nog steeds rijd ik met veel plezier met de MX-5 en het liefst met het dak naar beneden, ook in de eerste maanden van het jaar is dit regelmatig goed te doen. Laatst had ik wel iets raars: de ruitenwissers werkten na een paar weken stilstand veel langzamer dan normaal. Hoe oud de accu is weet ik niet maar, een van de accupolen was begroeid met een lichtgroene korst. Na deze accupool te hebben schoon geschuurd en voorzien van een vochtwerend laagje deden de ruitenwissers hun werk weer op het goede tempo. Binnenkort is het weer tijd voor de jaarlijkse APK, ik verwacht geen grote problemen. Wordt vervolgd.

De APK is weer goed verlopem, maar...

241.000 km
17 april 2015

Mijn iconische roadster is weer met goed gevolg door de jaarlijkse APK gekomen. We mogen weer een jaar lang de wegen opvrolijken met de inmiddels ruim 23 jaar oude Mazda. Gelijktijdig met de APK hebben we de olie, het oliefilter, luchtfilter en de bougies vervangen en een klein stukje roest aan de bodemplaat aangepakt.
Het stukje "maar..." in de titel hierboven slaat op het gegeven dat er in de nabije toekomst toch wat groter onderhoud op mij af komt. Zo zijn remschijven en blokken van de voorwielen naar schatting op de helft van hun levensduur. Daarnaast zouden nieuwe schokdempers en veren geen luxe zijn, ze zijn nu natuurlijk APK-waardig en dus niet lek of gebroken. Wel zijn ze gewoon oud en dat merk je op slecht wegdek. Verder moet ik de schakelaars van de elektrische ramen eens goed nakijken, soms hapert de werking van deze ramen.
Daarbij komt dat de carrosserie van de auto door gebruik van vorige eigenaren niet meer zo strak is (dat wist ik natuurlijk ook toen ik de auto kocht, maar ik krijg langzamerhand toch de wens een wat strakkere auto te hebben zonder kleine beschadigingen). Door dit soort zaken moet ik eens goed gaan nadenken wat verstandig is: blijven investeren in deze auto of op zoek gaan naar een strakker exemplaar waarbij al bepaalde werkzaamheden gedaan zijn.
Mocht het tot een andere auto komen, dan ga ik bij voorkeur weer voor een MX-5 van deze generatie.

Een grote verbetering

242.000 km
31 mei 2015

Dit weekend is mijn geliefde roadster onderhuids ingrijpend verbeterd, of beter gesteld: er is weer wat achterstallig onderhoud weggewerkt. Ik ben toch wel erg gesteld op deze auto en wil haar zo lang de kosten niet te gek worden, blijven rijden en zo is het volgende gebeurd: de auto is voorzien van nieuwe veren en schokbrekers. Het is natuurlijk logisch dat de auto na zo'n operatie beter rijdt maar, het verschil tussen de oude (nog originele!) en nieuwe onderdelen is wel erg duidelijk, met name op slecht wegdek. De auto rijdt veel strakker en remt met name vanaf hogere snelheden (bijvoorbeeld op een afrit van de snelweg) veel stabieler. De vering is flink wat steviger maar omdat de nieuwe schokbrekers allerlei bewegingen tegen gaan die ik voorheen wel voelde, is het rijcomfort er zeker beter op geworden en het rijgedrag van de auto voelt veiliger aan. Kortom: vervangen van dergelijk oude veren en schokbrekers is op zijn minst een aanrader. Dit is natuurlijk niets nieuws maar, als je dit zelf ervaart is het toch bijzonder. De oude veren en schokbrekers waren overigens niet gebroken of lek, de werking was als gevolg van veroudering gewoon veel minder geworden.

8,0