Menu
| Uitvoering | 3 SkyActiv-X 2.0 180 Luxury |
|---|---|
| Versnellingen | 6, Sequentiële Automaat |
| Bouwjaar | 2020 |
| Jaar van aanschaf | 2020 |
| KM-stand bij aanschaf | 15 km |
| KM-stand laatst | 500 km |
Vanwege het lagere aantal te rijden autokilometers per jaar en de toereikendheid van een kleinere auto, zijn we op zoek gegaan naar een vervanger voor onze eerdere grote diesel-stationwagen (Jaguar XF Sportbrake). Met als zoekcriteria: bovengemiddeld comfortabel, hatchback, laag verbruik (benzine, eventueel hybride), automaat en een goede audioinstallatie. En dit alles in een fraaie verpakking.
De shortlist bevatte uiteindelijk de Kia Xceed, Mazda 3 en Mazda CX30. De genoemde merken hebben als nadeel (of als voordeel, net hoe je dat bekijkt) dat je maar een paar uitvoeringen per model hebt, met een beperkt aantal opties. Bij showroom-bezoek en uit autotests komt goed naar voren dat Kia heel veel biedt voor een goede prijs (waaronder 7 jaar garantie), terwijl de nieuwe Mazda's ingetoger en luxer overkomen. Alsof je een Kia meer met je hoofd koopt, en een Mazda vooral met je hart. De Xceed is praktischer en ruimer, maar opvallend was dat JBL-audioinstallatie in NL alleen te krijgen is als je de duurste uitvoering kiest (en de PHEV-versie bleek deze JBL helemaal niet als optie te kunnen bieden). Dit in combinatie met het fraaiere interieur van de Mazda, deed de Xceed als eerste afvallen. Bij Mazda ging het dan nog om de 3 en de CX30. De CX30 is wat praktischer (iets meer laadruimte, hogere instap) maar uiteindelijk de fraaiere, sportievere vormgeving van de 3 gaven de doorslag. De CX30 ziet er in echt beter uit dan op foto's, met al dat kunststof aan de onderzijde en rondom de wielen, het blijft een ontwerp dat wat wringt.
De proefrit met de 3 overtuigde snel (G-motor met automaat). Aanvankelijk waren we op zoek naar een jong-gebruikt model met de G-motor. Dankzij een passend voorstel van de Mazda-dealer Pierre in Heerhugowaard voor onze oude auto in combinatie met een bij de importeur op voorraad-zijnde Mazda 3 (Luxury-uitvoering, Skyactiv-X motor en 6-trapsautomaat) is het dus een nieuwe geworden. Bij andere auto's zouden we niet snel een rode kleur kiezen, maar de Soul Red Crystal-lakkleur is erg fraai en had zelfs onze voorkeur. Deze modeluitvoering met de X-motor wordt standaard inclusief zwarte 18" velgen geleverd, niet helemaal onze smaak maar het misstaat de auto absoluut niet. Deze week konden we de Mazda 3 ophalen. Ondanks de coronamaatregelen kon bij de Mazda-dealer op een prettige wijze, en alles correct volgens afspraak, de auto worden afgeleverd.
En wat zijn de eerste ervaringen met de Mazda 3, nu er een aantal korte ritten en inmiddels een lange trip mee is gemaakt? Die zijn uitermate positief. Ik had vooraf grondig onderzoek gedaan naar de nieuwe 3, o.a. aan de hand van reviews van autowebsites en ervaringen van andere eigenaren.
Wat als eerste opvalt als je erin stapt is dat het een luxe interieur heeft. Zachte materialen, alles voelt goed en solide in elkaar geschroefd. Een plek waar je je thuis zal voelen tijdens autoritten. Standaard komt deze uitvoering met donkere hemelbekleding en getinte achterportier-ruiten, het is er dus wat donkerder dan in andere auto's. Geen probleem voor ons, maar als je daarvoor gevoelig bent wel een punt om vooraf af te wegen. De lederen stoelen zitten heerlijk en zijn goed instelbaar voor zithouding.
Het Mazda Connect systeem voor instellingen, audio, telefonie en navigatie gebruik je met een draaiknop plus enkele omliggende drukknoppen (het systeem heeft geen touchscreen). Dit lijkt zover ik weet op wat je bij Audi of BMW ook aantreft. En werkt prima. Via dit systeem kun je hele reeks aan voertuiginstellingen wijzigen.
Het Bose-audiosysteem klinkt heel behoorlijk, daar ben ik dik tevreden over. Het lukt zelfs om mijn 12 jaar oude iPod Classic via USB te gebruiken en te bedienen via het Connect systeem.
Apple Carplay werkt ook (telefoon aansluiten met USB-kabel, Siri moet wel op je iPhone aangezet zijn), maar zal daar vermoedelijk niet veel gebruik van maken. Muziek speel ik namelijk af via de iPod, telefoongesprekken lukken goed via Bluetooth (prima geluidskwaliteit trouwens) en het Mazda-navigatiesysteem heeft tot op heden geen missers vertoond (de begeleidende computerstem die straatnamen uitspreekt maakt soms komische verbasteringen).
De Skyactiv-X motor rijdt goed met automaat. Het is een turboloze-benzinemotor, je moet dus goed toeren maken als je meer kracht uit de motor nodig hebt. Dat komt bijna niet voor. Moest eenmaal bij invoegen op een provinciale weg deze extra kracht aanspreken en dat verliep voldoende goed, maar het voelde niet als de 180 pk die de auto technisch gezien aan boord heeft. Het is geen scheurijzer, dat was vooraf bekend en is dus ook geen verrassing. Ondanks de revolutionaire techniek in deze X-motor (dieseltechnologie in een benzinemotor), rijdt het als een stille en comfortabele benzinemotor, die op een lineaire wijze zijn vermogen opbouwt bij gas geven. En die -zover ik heb kunnen zien- al aardig zuinig rijdt, verbruik zweeft rond de 5,3-5,8 liter per 100 km op een langere rit (combi van 75% snelwegen en 25% stadsverkeer). Moet mij nog nader verdiepen in de betekenis van de verbruikscijfers.
De informatie achter het stuur oogt weliswaar overzichtelijk (combinatie van echte klokken en een beeldscherm daartussen), ik moet er nog aardig aan wennen en vind het minder overzichtelijk dan in eerdere auto's. De projectie in het voorruit van o.a. de snelheid, snelheidslimiet ter plaatse (is meestal accuraat), cruisecontrol instellingen en navigatieaanwijzingen is erg plezierig.
De cruisecontrol heb ik tot op heden alleen gebruikt in combinatie met de radar (om afstand te houden tot een voorligger). Moet nog uitzoeken of de radar uitgeschakeld kan worden. Ik merk namelijk dat de auto soms wat te overenthousiast snelheid terugneemt als een voorligger in de buurt komt, dit mag (en kan) subtieler verwacht ik (software-update?).
Stuurgedrag en wegligging van de Mazda 3 zijn goed. Hij ligt solide op de weg en neemt rotondes prima. In vergelijking met de XF Sportbrake (die had luchtvering aan de achterzijde) is het rijden over drempels in een woonwijk wel minder prettig (stoterig/bonkig gevoel). Kwestie van snelheid wat meer terugnemen, geen punt voor ons.
Wel zal ik snel in de veiligheidssystemen duiken en de instellingen op onderdelen aanpassen. Die geven aardig wat waarschuwingen, visueel in de display achter het stuur en/of met waarschuwingsgeluiden. De dode-hoek waarschuwingslampjes in de buitenspiegels vind ik prima, het geluid dat daarbij klinkt echter niet. Want als je je knipperlicht aanzet, omdat de baan waarop je rijdt bijvoorbeeld de rotonde gaat verlaten, dan klinkt er een waarschuwingssignaal dat je lijkt te willen behoeden voor een bijna-botsing (tja, er rijdt dan iemand naast je op een andere rijstrook en beide partijen zijn niet van plan van rijstrook wisselen).
Algemene slotsom in de eerste week: ik ben erg tevreden met de overstap naar deze Mazda 3. Een zeer comfortabel automobiel, voelt solide en bedrijfszeker aan en is een plezierige plek om in te vertoeven tijdens autoritten.
Geef uw mening over schrijfstijl en bruikbaarheid. Bij tenminste vijf binnengekomen waarderingen zal de gemiddelde beoordeling getoond worden.
![2.0 SPORT TOURING [Trekhaak/Airco/Park.sens.]](https://cdn.autotrack.nl/50089640/0-88ae4cb4-981e-420c-8104-3fa81a405865.jpg?w=320)
