Gebruikersreview

Lynk & Co 01 (2022) #21

15 juni 2026 • 23:40

Uitvoering	01
Versnellingen	7, Automaat met dubbele koppeling
Bouwjaar	2022
Jaar van aanschaf	2026
KM-stand bij aanschaf	44.992 km
KM-stand laatst	48.699 km

Multimediasysteem

45.500 km
22 mei 2026

De auto bevalt uitstekend. En ben je in de markt voor een SUV dan is de Lynk en Co 01 een zeer goed alternatief voor de Volkswagen Tiguan. Hij is ruim, rijdt zuinig en de rij-eigenschappen zijn perfect. De auto rolt heel stil over het wegdek, en als je regelmatig oplaad is de auto zuinig, maar het multimediasysteem geeft nog wel eens wat irritatiemomentjes.

Ik gebruik het systeem met een iPhone. Wat opvalt is dat het opstarten vrij lang kan duren. Soms is het systeem met 1 minuut gereed, en soms ben ik al bijna op de snelweg voor het systeem volledig is opgestart.

Dat komt omdat niet altijd het profiel goed wordt ingeladen, en bijvoorbeeld de telefoon niet via Carplay wordt gekoppeld. Het duurt simpelweg allemaal even. De truc is om dat de telefoon handmatig via instellingen even te koppelen aan Carplay, en heel soms moet je het profiel alsnog inschakelen. (Wel vervelend dat dat niet kan als je rijdt).

Het is dus even wennen en je geduld moet hebben, maar verder werkt het prima. Het enige minpuntje maar dat kan aan de telefoon liggen is dat Google Maps Navigatie draadloos aan de auto via Carplay het gehele systeem laat vastlopen. Ik gebruik eigenlijk altijd Flitsmeister of Waze en dat gaan prima.

Mooie update

45.992 km
3 juni 2026

Tijdens de mooie dagen heeft Lynk en Co 01 een fantastische update uitgebracht via de app. Je kan namelijk via de App nu ook de klimaatbeheersing starten zonder dat de auto aan de laadpaal hoeft te staan. Het verbruikt wel stroom, of brandstof, maar voorkoelen en straks in de winter weer verwarmen is een musthave voor mij. Dat had ik in de Tiguan wel, en moest ik afscheid van nemen bij de Lynk en Co.

Een volgende mooie update zou zijn als de ingebouwde dashcam gewoon kan opnemen continu. Dat doet die nu niet vanwege regelgeveing helaas.

Fantastische auto!

44.992 km
15 juni 2026

Na een jaar in een Tiguan gereden te hebben en de komst van dure brandstofprijzen ben ik toch maar weer gaan kijken voor een Plugin-hybride. Reden hiervoor is dat ik in de Mitsubishi Outlander PHEV heb gereden en dat reed echt superfijn. Ik wilde echter niet volledig elektrisch rijden vanwege de vakanties. Dus ging ik weer op zoek naar een plugin. Die keuze was inmiddels reuze, en mijn gevoel vertelde om weer een Outlander te komen todat ik de Lynk en CO 01 tegen kwam als occasion.

Stiekem had ik de Lynk en Co 01 al gezien voordat ik de Volkswagen Tiguan kocht. Toen is het de keuze niet geworden, omdat ik het merk niet kende en de prijzen nog wat hoog lagen. Bij de zoektocht naar de plugin gaf de Lynk en Co 01 een groot aantal voordelen.

Het bereik van +/- 65km op de accu zou voor mijn werkgerelateerde reizen perfect uitkomen. Ik had namelijk gekeken in mijn rithistorie hoeveel KM ik gemiddeld per dag reed. En dat bleek ongeveer 60km te zijn. De Lynk en C0 01 kan volledig elektrisch rijden, en daar heb ik zelfs een keer 82km uit de accu gekregen. Een topprestatie. Ik rij momenteel nog steeds met dezelfde tank benzine en heb de helft ongeveer over en al ruim 1700km gereden. Dat belooft wat, ik moet overigens wel bijna elke dag stekkeren, bij een laadpaal want kan niet thuis laden.

De 1e tankbeurt

47.773 km
24 juli 2026

Na de overstap van een Volkswagen Tiguan naar de Lynk & Co 01 wilde ik vooral weten of de praktijk net zo zuinig zou zijn als op papier. Inmiddels heb ik de eerste 2.673 kilometer gereden en ben ik positief verrast.

Ik kan niet thuis laden en ben volledig afhankelijk van openbare laadpalen. Ondanks dat heb ik in deze periode 593,5 kWh geladen voor €221,85 en slechts 40,75 liter benzine verbruikt voor €92,87. De totale energiekosten kwamen daarmee uit op €314,72.

Ter vergelijking: met mijn Tiguan had dezelfde afstand mij ongeveer €556 aan brandstof gekost. Dat betekent een besparing van ruim €240 (ongeveer 43%), terwijl ik dus niet eens profiteer van goedkoop thuisladen.

Wel betaal ik ongeveer €39 per maand meer wegenbelasting dan voorheen. Ook als je dat meerekent, blijft de auto voor mijn gebruik financieel aantrekkelijk.

Mijn rijstijl bestaat uit een mix van woon-werkverkeer, korte ritten en langere afstanden. Ik probeer zoveel mogelijk elektrisch te rijden en laad wanneer dat mogelijk is. Tot nu toe ben ik erg tevreden over het verbruik en de kosten. Ik ben benieuwd hoe dit zich ontwikkelt over een heel jaar en in de wintermaanden.

Op vakantie!

48.699 km
15 augustus 2026

De afgelopen maand heb ik de auto minder gebruikt voor woon- werkverkeer en kortere afstanden. Mede door het lekkere weer en de mogelijkheid voor het gebruik van dienstvoertuigen in totaal minder afstand gereden. Echter staat de vakantie voor de deur naar Italie, dus de auto afgetankt.

Wel zijn we afgelopen maand wat langere ritten gemaakt met de Lynk zonder op te laden. Denk bijvoorbeeld aan een dagje Texel vanuit Rotterdam en een dagje naar Kootwijk. Dat zijn langere afstanden waar je dus ook op Brandstof gaat rijden. Het gemiddelde verbruik ligt dan ongeveer op 1:18 / 1:20 wat ik te zien kreeg op de boordcomputer. Ik heb nu 36 liter getankt en kon daar 926km mee rijden. Komt neer op 1:26. Ik heb daarnaast ook 107,5 kwh aan energie geladen. De kosten voor de Tankbeurt waren 80,36 euro en stroom was 44,29 euro. Dat betekent een totaal van 125,07 euro voor 926km. Gemiddelde kosten 0,14cent per KM brandstofkosten.

Mijn Volkswagen Tiguan reed gemiddeld 1:11 ook op de snelweg (4motion). Dan zou ik 84 liter getankt moeten hebben, met de huidige brandstofprijs van 2,24 waar ik voor getankt heb, had dat 188,56 gekost. Dat zou betekenen dat ik 0,20cent per km brandstofkosten had gehad.

Conclusie: Je de Lynk en Co rijdt goedkoper, ook als je daar de extra wegenbelasting vanaf haalt. Maar rij je een benzineauto van gemiddeld 1 op 14 en kan je niet veel stekkeren, omdat je regelmatig langere afstanden van meer dan 60km rijdt, dan zou deze auto misschien niet veel zuiniger zijn dan verwacht. Wat betreft Comfort rijdt de Lynk en Co wel veel beter, dat komt door de krachtigere aandrijflijn.

Nu de rit naar Italie op de agenda staat, zal ik opnieuw mijn ervaring delen.

8,5