Gebruikersreview

Lynk & Co 01 (2023) #13

6 september 2026 • 07:41

Volg AutoWeek in Google Search Volg AutoWeek in Google Discover

Uitvoering	01
Versnellingen	7, Automaat met dubbele koppeling
Bouwjaar	2023
Jaar van aanschaf	2026
KM-stand bij aanschaf	34.000 km
KM-stand laatst	34.000 km

Een genot om in te rijden

34.000 km
6 september 2026

Waarom de Lynk&Co 01

Na een plotseling afscheid van de 308 SW2.0 diesel, waarmee we konden lezen en schrijven, moesten we naar iets anders op zoek.

Ik had al een lijstje met favorieten klaar liggen, maar daar moest in geschrapt worden. Ik vond de keuze lastig, want de Peugeot 308 III zou het zeker niet worden (ben een beetje klaar met het merk, en de 1.5 dieselmotor is een stap terug).

De eisen: caravantrekker, grote kofferbak, betrouwbaar, zuinig.

Het lijstje:
- Mazda CX-5: robuust, geen echt goede caravantrekker, niet echt zuinig: viel af

- VW Passat DGE: ruim, zuinig, comfortabel, twijfels over de techniek, werd ons twee keer afgeraden omdat ze afgetrapt zouden worden.

- Peugeot 508 2.0.Diesel: diesel werd ons ontraden vanwege de heksenjacht van de overheid, de stijgende kosten en de ingewikkelde techniek er omheen.

- Hyundai Tucson PHEV: goede papieren, wat korte electrische range, bij proefrit viel het stuurgedrag tegen, duur.

- Kia Sportage PHEV: niet in gereden, vind ik wel een prachtig model, maar zal niet anders dan de Tucson rijden.

- Ford Kuga: werd ons om technische redenen ontraden + kleine kofferbak.

- Toyota RAV4 PHEV: lange tijd mijn favoriet, maar in vergelijking met de L&C (zelfde leeftijd en km-stand) 20K duurder. Dat wordt te gek.

- Lynk&Co 01: betaalbaar, redelijke electrische range van 75 km (nu), rijdt als een trein. Die is het geworden.

De Lynk&Co 01 dus, een zwarte met uiteraard een trekhaak. Na enig kennis opdoen kozen we voor de update met de "zwarte hemel" en een verbeterde afdekking van de kofferruimte, dus MY (model year) 2023. Er zit een jaar Bovag-garantie en ruim een jaar fabrieksgarantie op. De SOH van de accu is 97% en dat lijkt me prima. We konden 'm voor €1500 helemaal zwart laten maken, dus zonder de blauwe elementen op de wielen, dak en motorkap, maar dat vind ik niet interessant.

De eerste ervaringen
Je vergelijkt al snel met wat je ervoor reed, een Peugeot 308 SW II 2.0 diesel uit 2015, en de verschillen zijn groot.

De 01 voelt groot en zwaar aan en je voelt je meer ingebouwd. De zijramen beginnen hoog. Ik ben bij inparkeren nog niet aan de afmetingen gewend. De besturing is zwaarder maar de auto is toch verrassend wendbaar. Er zitten meer opties op dan ik me kan wensen. De stoelen zitten zeer goed. Ik kan met mijn ruim 1.90 meter ook achterin prima zitten. Dat is bij de Peugeot wel anders. De auto is zeer stil, zowel elektrisch als op benzine. Op benzine voel je de automaat totaal niet. De vering is duidelijk stugger. Ik had om die reden liever 18" of 19" banden gehad dan de standaard 20". De set winterbanden die ik nog moet aanschaffen wordt zeker geen 20". In de file hoef je alleen te sturen: de adaptive cruise control regelt remmen, zelfs tot stilstand, en automatisch optrekken (tenzij je te lang stil staat). Er zit een raar fenomeen in de auto: bij 90 -95 km/h zit er een kleine hik in het optrekken. Het schijnt zo te zijn dat bij elektrisch rijden van de 2e naar de 4e versnelling geschakeld wordt (de dubbele koppeling werkt alleen snel van een oneven naar een even versnelling of andersom). Ik voel het hikje, maar het stoort me niet echt. Handig om te weten dat dit een "hidden feature" is.

Stekkeren
Het grootste verschil met de vorige auto is dat we nu stekkeren en op dit moment, na 2000 kilometer, nog maar één keer hebben getankt, direct na aankoop. Dat is met de huidige brandstofprijzen natuurlijk wel prettig. Retour werk (72 km) gaat geheel electrisch. Laden van de 18 kWh accu gaat met 3 of 7 kW (thuis met 3 kW). Elektrisch rijden kende ik al van een Model Y. De 01 rijdt imho eigenlijk nog wat fijner. Uiteraard heb ik de energieleverancier op de hoogte gebracht van ons gestegen stroomverbruik (hoger voorschot).
In de B(reak) stand, die wij standaard gebruiken, haal je energie terug uit het remmen. Remmen voelt in het begin een beetje vreemd, maar het went.

Infotainment
Er zijn veel klachten over en dat begrijp ik wel. Het duurde even voordat we Apple CarPlay en Google Auto aan de praat hadden. Die werken nu aardig goed (af en toe moet ik Bluetooth weer connecten). Het update-scherm geeft een foutmelding en L&C zegt dat dit bekend is maar nog opgelost moet worden. De snelheid van het scherm vind ik voldoende. De 360 graden camera vind ik geweldig.
Het geluid van de muziekinstallatie vond ik in het begin erg tegenvallen, maar daar moest nog aan getweakt worden:
- alle spatial instellingen uitgeschakeld
- bass op 80 procent
- hoge tonen op 50 procent
- midden op 30 procent
Het geluid is nu mooi neutraal en er zit mooie diepe bas in. Het stereobeeld is opvallend goed. Als hifi-fanaat light ben ik nu heel blij met de geluidskwaliteit. De bediening vanaf een usb-stick vind ik niet echt handig. Met de ingebouwde Spotify heb ik geen ervaring.

Informatie achter het stuur
Komend van een Peugeot vind ik het compleet achterhaald dat ik door het stuur heen moet kijken naar het informatiescherm. Het is niet anders. Het is wel een heel mooi scherm waar je heel veel op kunt aflezen en waarmee je vanalles kunt bedienen.

Bediening
De knoppen op het stuur werken fijn. Ik mis wel de cruise control knoppen van de Peugeot, want dat zijn de beste die er bestaan. Naast de twee schermen zitten er op de middenconsole nog flink wat fysieke knoppen en dat is prettig.
Enkele zaken vallen me op. Ik moet zelf op P (parkeerrem) drukken als ik de auto uitschakel. Dat regelde de Peugeot zelf. De P-instelling in het menu verandert hier niets aan. Na het uitschakelen kun je de ramen niet meer bedienen. Daar had ik in de Peugeot nog een minuutje tijd voor.
De elektrische achterklep is een leuke maar niet noodzakelijke gimmick. Het schuifdak is gewoon kicken, al wil je daar geen 100 km/u mee rijden. Je bent lekker snel van de hitte in de (zwarte...) auto af.

Chinese auto
De 01 is in Zweden ontworpen en wordt in China gebouwd. Ik heb daar meer vertrouwen in dan bijvoorbeeld een in België gebouwde XC40 (met bijna dezelfde techniek, alleen een kleinere accu en een kortere wielbasis). Aziaten werken denk ik nauwkeuriger. Maar het blijft Volvo, en dat staat voor mij voor auto's die veel kilometers kunnen maken maar ook hoge onderhoudskosten kunnen hebben. Ik ga deze auto dus niet oprijden, zoals ik met de Peugeots gewend was.

Ik denk dat het moeilijk is om meer waar voor je geld te krijgen dan bij Lynk & Co. Vind ik het een mooie auto? Redelijk, maar ik vind 'm vooral imposant, zit vol standaard opties en hij rijdt heerlijk. Qua mooi denk ik meer aan Peugeot, DS, BMW of Mercedes Benz. Maar zoals mijn moeder altijd zei: "Mooi is maar één vinger lang".