Menu
| Uitvoering | Renegade 4xe 240 PHEV S |
|---|---|
| Versnellingen | 6, Automaat |
| Bouwjaar | 2021 |
| Jaar van aanschaf | 2021 |
| KM-stand laatst | 259 km |
Dag lezers & collega autoliefhebbers,
Morgen, 16 maart, mag ik “mijn” nieuwe Jeep renegade 4XE ophalen. Met de E van elektriciteit. “Mijn” heb ik tussen aanhalingstekens gezet want het is een lease auto. Mijn huidige werkgever wil voor de duurzame uitstraling dat we auto’s met een stekker rijden. Voor de bijtelling was een volledig elektrische auto natuurlijk voordeliger geweest maar ik zag dat (nog) niet zitten met mijn gebruik. Ik rij simpelweg te veel km’s per jaar (50-55K km) én mijn reizen zijn vaak flinke afstanden per enkele reis.
Ik heb op dit moment een project in de buurt van Groningen bijvoorbeeld, voor mij 260 km rijden. Toen ik daar met een collega laatst naar toe ging, in zijn tesla, moesten we zowel op de heen als terug weg onderweg opladen aan een kille laadpaal langs de snelweg. Buiten dat je letterlijk voor paal staat naast de andere tesla-lease-lullen kost dat dus bijna 90 minuten extra op al een lange werkdag. Daar op die parkeerplaats, om 5:30 in de morgen, ging voor mij de knop om; ik ben niet klaar voor een volledig elektrische auto.
Maar wat wil je dan wel rijden? Dat was een goede vraag…. De spelregels die ik meekreeg waren een maximale consumentenprijs van 62500 euro en een leaseprijs van maximaal 1050 euro per maand. De keuze is verder niet helemaal vrij, wij moeten een auto kiezen uit het aanbod van firma van mossel. Zelf wilde ik hoog zitten, ruimte voor een gezin met twee kinderen en een automaat. En het moest leuk zijn, want voor ruim 400 euro netto bijtelling wil je er privé ook wel wat tijd in spenderen.
Bij enkele collega’s zag ik de ford kuga hybride. Een mooie auto maar wel een beetje saai uiterlijk. De volkswagen golf 8 gte die een andere collega is gaan rijden vind ik in zijn grijze kleur heel gaaf. Maar die is niet hoog en heeft niet de uitstraling die ik zoek. Ik ben over een paar weken toch echt al weer veertig jaar oud, een “golfje gti/gte” past daar niet bij in mijn beleving.
En toen kwam opeens een filmpje van de nieuwe 4XE jeep voorbij. Dat zag er leuk uit! Maar een Italiaanse Amerikaan, blijft dat heel? Kan dat goed rijden? Na wat speuren op het internet leerde ik dat de S versie 240 pk heeft en heel erg vol is qua opties. Ook zat deze ruim in mijn budget en dat was ook wel erg fijn (bijtelling!).
Na een paar nachtjes slapen hadden we besloten om alle vooroordelen over Italiaanse en Amerikaanse auto’s en hun geschiedenis achter ons te laten en een afspraak te maken voor de proefrit. Dit kon een aantal weken geleden bij Jeep in Breda. Dit was trouwens een hele prettige dealer ervaring bij van mossel, stukken aangenamer dan de ervaringen die ik met deze firma heb in de Audi filialen. Er stond een zwarte 240 S versie voor ons klaar die we een ruim uur konden testen.
De eerste indrukken waren goed. Dit gefacelifte model ziet er toch een stuk hoogwaardiger uit dan het eerste model. Het verraste me wat kleine aanpassingen kunnen doen. Het rijden beviel ook prima. Je hebt het gevoel in een enorme auto te zitten door de grote ruit en brede motorkap voor je. Met 240 pk heb je ook ruim voldoende vermogen al is het nooit een bloedsnelle auto. Wat verder opviel is dat stoelen erg goed zitten. En dat was voor mij wel een punt komende uit heerlijke volvo stoelen. Al met al was een prettige ervaring en kwamen we met een grote glimlach uit de auto. Dit moest hem worden, nouja… de witte die in de showroom stond. In combinatie met alle zwarte accenten (i.p.v. chroom) is die toch wel érg leuk.
Morgen haal ik hem op en dan kunnen de echte eerste ervaringen beginnen. Een uur proefrijden is leuk, maar het echte leven met deze auto begint morgen pas.
Inmiddels is de Jeep door mij opgehaald en zijn de eerste 250 km gereden. Nu is het tijd om zaken uit te proberen waar je tijdens de proefrit geen tijd voor hebt of minder waarde aan hecht. Zo kan ik nu pas vertellen dat android auto heel erg goed werkt in de jeep. Dat heb ik weleens anders gelezen in reviews van een renegade maar in combinatie met mijn samsung s21 werkt het vlekkeloos. Zo ook de tomtom navigatie die standaard is. Dat werkt heel simpel en duidelijk. Ook de u-connect app werkt goed en is handig om te zien of je auto is opgeladen. Tot nu toe geen reden tot klagen.
Dan het rijden; ook dat is helemaal prima. Deze renegade is zeker niet langzaam. Puur elektrisch haal ik net iets meer dan 50 km wat betekend dat mijn woon werk rit (op kantoor dagen) zonder een druppel benzine kan voltooien. Het opladen kan in 6 verschillende standen. Op stand 6 was de auto opgeladen (0%-100%) in 1,5 uur. Deze nacht heb ik de auto opgeladen op stand 1, ook vanaf 0% tot 100%, en dan neemt de auto daar een flinke 10 uur voor. Dat is een groot verschil. Nu ik dit geprobeerd heb zet ik hem wee in de standaard setting 3.
Tot nu valt het op dat door het hoge gewicht, de koni vering en 19 inch wielen de auto best stug is. Ik hou daar wel van maar échte suv liefhebbers kunnen dit oncomfortabel vinden. Een ander ding blijft dat de auto groot en breed lijkt als je achter het stuur zit. Dat is even wennen want zo enorm is de auto eigenlijk niet.
Aankomend weekend gaan we op roadtrip naar Groningen, ik ben benieuwd wat we van de auto vinden na 700 km rijden in een weekend. Wordt vervolgt.
Geef uw mening over schrijfstijl en bruikbaarheid. Bij tenminste vijf binnengekomen waarderingen zal de gemiddelde beoordeling getoond worden.
