Uitvoering

Renegade 1.0T Limited

Versnellingen

6, Handgeschakeld

Bouwjaar

2020

Jaar van aanschaf

2023

KM-stand bij aanschaf

50.000 km

KM-stand laatst

50.000 km

Onze gedroomde Renegade; de eerste indrukken

50.000 km

15 september 2023

Eergisteren met een beetje hartepijn afscheid genomen van onze ouwe trouwe Suzuki SX4. Achtergelaten op het parkeerterrein van een autobedrijf op 190 km van ons huis, en wel in Ulestraten, een 'dörpke' tussen de Zuid-Limburgse heuvels, op spuug-afstand van Vliegveld Zuid-Limburg, tegenwoordig beter bekend als "Maastricht Aachen Airport".
Bij dit bedrijf vonden we, na vele maanden zoeken op de internets, onze gedroomde Jeep Renegade.

Waarom zo ver weg?
Tja. Ik weet het ook niet. Maar het gekke was, dat elke keer als we een Renegade hadden gevonden die in de buurt kwam van onze criteria - wit, handgeschakeld, max. 80 K op de teller, bouwjaar 2019-2020, kosten 20 mille of minder - stond ie op minimaal 150 km van ons Amsterdamse adres: Leeuwarden, Heerenveen, Drachten, Ommen, Hengelo, Zevenaar, Eindhoven, Budel, Weert, Middelburg, Goes, Venlo, Venray, Sittard, Elsloo. Nooit eens een mooie witte handgeschakelde in of rond Amsterdam. Wél automaten, maar die wilden we per se niet.

Enfin, het werd dus een autobedrijf in Elsloo, met nóg een filiaal in het nabijgelegen Ulestraten. Daar stond een mooie witte die aan al onze criteria voldeed, behalve de prijs, die lag zo'n 3 mille boven ons budget. Maar omdat we het eindeloos gezoek moe waren, hadden we zoiets van: dan maar wat meer, want dan héb je ook wat.

Ik kan nu nog niet zo heel veel kwijt over de ervaringen van onze nieuwe trots, want die bestaan uit een proefrit over Zuid-Limburgse kronkelwegjes tussen de heuvelen, een stukje lokale snelweg én de thuisrit van 190 km over een drukke A2 van Elsloo naar Amsterdam.

De eerste indrukken waren niet verkeerd; de Renegade rijdt lekker, het 1000 cc turboblokje heeft voldoende kracht in huis, al is het even wennen aan het typische roffeltje van een driecilinder.
Er was ook nogal wat bandengeruis, maar dat kan aan de Bridgestone-sloffen liggen waarmee de Jeep is uitgerust.

Wat óók wennen is: de 600 of daaromtrent verschillende functies waarmee een moderne SUV tegenwoordig is uitgerust: bij het minste geringste geeft de elektronica een gil of een doordringende piep, waarbij het niet meteen duidelijk is wat er nú weer aan de hand is. Met name voor een type in de herfst van zijn leven zoals ik, die al decennia gewend is zélf oplettend te zijn in plaats van dat een auto dat voor je doet, kan dat knap irritant worden; ik heb sowieso al een hekel aan bemoeials. Oók als die elektronisch zijn. Alsof er ongevraagd een onzichtbaar iemand naast je zit die heel erg met je zit mee te rijden. Bloednerveus word ik daarvan. Bovendien ondermijnt dat gebemoei mijn zelfvertrouwen en zelfrespect.

Ik heb sowieso al vaak ruzie met elektronica, omdat die soms de neiging hebben moeilijk te doen, óf dingen te doen die je helegaar niet wilt. Terwijl ik toch al sinds de jaren '80 met computers werk, dus een digibeet kun je me niet echt noemen.

Kortom. De Renegade staat nu voor de deur in Amsterdam-Zuid. En we vinden hem prachtig. De komende tijd zullen we er meer ervaring mee opdoen. En ik beloof hierbij: wordt vervolgd....

7,5