Menu
| Uitvoering | Kona Electric Premium |
|---|---|
| Versnellingen | 1, Automaat |
| Bouwjaar | 2019 |
| Jaar van aanschaf | 2019 |
| KM-stand bij aanschaf | 18 km |
| KM-stand laatst | 5.700 km |
Vooraf
Na vijfenhalf jaar Renault Zoe (met de nodige beperkingen zoals range en comfort), in april 2018 een Kona besteld. Intussen huurde ik voor zomervakanties gewoon een station A6 of V90, maar de rest van het jaar was het wel lang wachten. Geen kano's op het dak, of familiebezoek zonder laadstress. De Zoe gaat (nu de Kona er is) verkocht worden. Het is een prima auto voor een range van zeg max. 90km enkele reis, want het 3-fasen laden kan in NL bijna overal en de Zoe doet dat heel snel.
Algemeen
Wat een feest is die Kona electric! Stabiel, snel, comfortabel en waanzinnig compleet. Het is verbazend hoe degelijk alles voelt en hoe doordacht alles is geplaatst en/of ontworpen. De graphics van de schermen, de soort en hoeveelheid info, het HUD display; perfect. Okay, niet zo futuristisch als de Tesla 3, maar dat geeft niet. Het zit wel perfect in je blikveld, en elke functie is direct bereikbaar.
Rijden
Ik rij tot nu toe altijd in Eco. Die is snel zat (echt!), en de sport modus is gewoon angstig snel en storend direct qua reacties op het stroompedaal. Het verbruik tot nu toe is rond de 15,5 kWh/100km. Dat is met veel snelweg (104km/u cruise), beschaafd rijden en relatief veel wind de laatste weken. Niet gek, dat geeft zo'n 415km range. Op een morgen na geheel volladen stond er 452km op de GOM. Regelmatig ritjes met een gemiddelde onder de 14 kWh/100km! Geweldige hulp hierbij is de intelligente recuperatie met gebruik van radar. Dat werkt echt! Ook het linkerpaddel om tot stilstand te komen is leuk.
Laden
Omdat we thuis al een 3-fase laadpaal hadden, heb ik niks veranderd hieraan. Dat betekent met 3,6kW laden, wat resulteert in zo'n 23km per uur erbij. Omdat we beiden thuis werken, lukt het prima om de auto voor langere ritten weer vol te krijgen. Bij een avond-nacht lading van zeg 20u tot 8u krijg je er dus 275km bij. Zoveel rijden we zelden op een dag. En op 5km van huis staat nu een 175kW Fastned, dus ik kom altijd weg.
Ruimte
Het is een compacte auto, dus verwacht niet te veel beenruimte achterin. Met een beetje inschikken lukt het ons prima met z'n vieren (gemiddeld 1.85m p.p.). De koffer is niet groot, maar je kunt het plateau wel een standje lager leggen. De vakjesbak is namelijk redelijk nutteloos, dus die ligt in de schuur. Voor de zomer wordt het een dakkoffer...
Autonoom?
Na eerdere ervaring met V90 en A6 heb ik ook gelijk zoveel mogelijk gebruik gemaakt van het LFA en SCC systeem. Gaat prima, maar blijf er altijd bij! Soms raakt ie toch ineens de weg kwijt (bij weglopende lijnen bij afslagen, te onverwachte bochtstralen). Grootste nadelen van dit soort systemen:
- de ruimte die je nodig hebt om op tijd van baan te wisselen zonder dat ie afremt (te vroeg naar links, rechts ingehaald worden)
- de voorliggers die zich er tussen persen (jij staat ineens op de rem)
Overigens gebruik ik het systeem wel continue, want het is veel relaxter bij bv zijwind en files. Alleen wel steeds met handjes bij het stuur.
Ik ben nog steeds een veiliger bestuurder dan de computer (ik rij mono), en dat blijft nog wel even zo...
COMFORT
Allereerst wil ik even melden dat dit een uiterst comfortabele auto is. Het gemak van bedienen, de soepele vering en de goede stoelen maken dit tot een uitstekende allround reisauto. De moeiteloze versnelling, de strakke wegligging en lichte besturing krijgen mijn goedkeuring.
RUIMTE
Ja dat is een beetje inschikken. Met grote kinderen (die niet vaak meer mee gaan) is het prima te doen. Als je vòòr een beetje inschikt, kunnen er vier flinke volwassenen mee. Alleen die bagage, hè. Nu voor de vakantie al de grootste dakkoffer gekocht, want anders kun je niet gaan kamperen met vier man. Verbruik met koffer ongeveer 10% meer...
VERBRUIK
Ongelooflijk heet dit stuk. En dat is het verbruik ook. De laatste weken verbruikt de auto tussen de 12 en 14,5 kWh/100km! Opgeladen tot 90% geeft de GOM 422km aan. Het verbruik is veel minder dan de Zoe, en wat mij betreft bizar laag in vergelijking met Teslas, I-paces en E-trons.
Natuurlijk weegt ie minder en is ook kleiner qua frontaal oppervlak, maar toch. Met deze efficiency wordt een grotere accu onnodig en geeft snelladen met 150kW in je E-tron evenveel km's/uur als met 77kW laden in je Kona.
Even voor de context: ik rijd op snelwegen standaard 104km/u. Soms wat sneller om even vlot in te halen. Ben ik gewend als E-rijder, en scheelt nauwelijks in de aankomst tijd als je in de Randstad reist. Verder gebruik ik standaard de auto-regeneratie met radar: perfect!
DETAILS
Afgezien van het vele plastic (wel degelijk, had ik in mijn Subaru's ook), ziet de auto er verzorgd uit van buiten en binnen. Er zijn veel vakjes en houders, dus ook al is het interieur compact, je voelt je wel op je gemak. De verwarmde stoelen en stuur zijn zalig en de driver-only stand voor airco en verwarming wordt regelmatig gebruikt.
De drukknopbediening van de versnellingen is soms lastig, want als je niet goed de rem bedient, wil hij niet omschakelen. Soms al bijna schade, door snel even van achteruit naar vooruit te willen, niet lukken en dan te ver doorschieten bij manoeuvreren.
De LED koplampen geven schitterend helder licht, en de nachtverlichting binnen is mooi subtiel en in lijn met elkaar. Overigens denk ik wel dat al die EV's met hun regeneratiestanden (veel vaker even remlichten die oplichten bij gaslos) tot meer onrust leiden. Soms merk ik dat iemand denkt dat ik 'm brakecheck...
AUTONOOM?
Tja, al eerder benoemd. Autopilot blijft leuk en handig, maar als t er echt op aan komt, kan ik zelf beter anticiperen op gevaarlijke situaties, files, invoegers en afwijkend baanverloop. Ook kan ik uiteindelijk zuiniger rijden omdat je meerdere auto's voorruit kunt kijken en de auto niet. Het is vooral een fijn vangnet. Blijft trouwens opvallend dat als je niet reageert op de vraag "handen vast", de auto gewoon in pingpongstand blijft doorrijden op de cruisecontrol. Je zal maar flauwgevallen zijn...
HOOLIGAN
Heel soms neem ik even de gelegenheid om te testen wat deze auto kan. Zo zijn er soms mooie bochtige opritten na een verkeerslicht, waar je als eerste weg bent en vervolgens als door een chicane de lege snelweg op stuift. Dat is echt beangstigend en sensationeel tegelijk. Het lage zwaartepunt doet wonderen. Als er ooit Michelins onder komen, wordt het helemaal leuk...
Geef uw mening over schrijfstijl en bruikbaarheid. Bij tenminste vijf binnengekomen waarderingen zal de gemiddelde beoordeling getoond worden.
