Hyundai Kona 1.6 GDI HEV Fashion (2021) #3

Auto ophalen en eerste ritjes

• 40.000 km
• 13 december 2025

Na onze vorige auto, Ford Fiesta, waar ik altijd met veel plezier in heb gereden waren wij opzoek naar een iets grotere auto met een hogere instap.
Bij Ford zou de Puma een optie zijn welke qua rijeigenschappen lijkt op onze vorige Fiesta.
Ook heb ik de Suzuki Vitara overwogen maar deze zijn als occasion stevig aan de prijs en ik vind de auto qua opties en mogelijkheden minder modern dan andere merken.
Uiteindelijk kwamen we een hele mooie Hyundai Kona hybrid tegen welke gelijk aan alle eisen voldeed.

Auto ophalen:
13 December hebben we de Kona opgehaald en gelijk een aantal ritjes gereden en alle opties en instellingen onderzocht.
de auto heeft een mooie balans tussen comfort en sportief rijden wat goed bij de kona hybrid past.
Het verbruik viel mijn positief op, ondanks de kou is 1 op 19 makkelijk haalbaar.
De eerste indruk is goed ben benieuw hoe de auto zich houd over een langere periode

Winterbanden:
op 5 Januari heb ik Vredenstein allseason banden gemonteerd.
Zoals verwacht hebben deze een stuk meer grip in winterse omstandigheden dan de standaard Hankook zomerbanden die er onder zaten. De Kona houd zich verder goed in winterse omstandigheden.
het is, vooral met allseson of winterbanden, een veilige stabiele auto.
het verbruik, is zoals verwacht, hoger rond het vriespunt. Volledig elektrisch rijden lukt zelden
als warmte in de cabine wordt gevraagd, kan de opwarmtijd van de motor en katalysator worden verlengd.

Update

• 44.465 km
• 4 april 2026

Inmiddels hebben we meer ervaring met de Kona.
Ik heb geen moment spijt van de aanschaf en ga de Kona juist steeds meer waarderen.

Met oplopende temperaturen werkt het hybride systeem super. De boordcomputer geeft nu een gemiddeld verbruik van 1 op 21 wat fijn is met de hoge benzine prijzen.
Het is mogelijk om een aantal km's volledig elektrisch te rijden vervolgens springt de benzine motor naadloos bij en wordt de accu weer opgeladen.
De regeneratie-flippers achter het stuur vind ik echt een hele goede uitvinding. Met deze flippers kan je kiezen tussen 3 standen (sterker afremmen, meer energie terugwinnen. Dit bespaart ook de mechanische remmen bijvoorbeeld bij een bocht of rotondes even flipperen en de accu wordt gelijk bijgeladen.

De Kona Fashion heeft verder een heel scala aan ondersteunende rijhulpsystemen. Op langere ritten gebruiken we de adaptieve cruise control i.c.m. Lane Following Assist de auto houd dan zelf afstand tot de voorligger en stuurt eigenlijk zelf, wel handen aan het stuur houden natuurlijk anders geeft de Kona een waarschuwing. dit maakt het rijden heel ontspannen.

Prestaties:
De Kona is echt afgestemd om zo zuinig mogelijk te rijden verwacht dus geen race auto. Echter is het wel mogelijk om een keer wat sportiever te rijden ik vind dat de kona niet heel wollig aanvoelen en het onderstel een goede balans heeft tussen comfort en rijbeleving. Standaard staat de Kona in de eco modus geef de automaat pook een tikje naar links en de sport stand wordt ingeschakeld de digitale telers veranderen. De Flippers aan het stuur die eerder gebruikt werden voor het regenereren kunnen nu worden gebruikt om zelf te schakelen.
In de sport modus reageert de auto vlotter op het gaspedaal en de automaat schakelt later op. De prestaties zijn meer dan voldoende de 1.6 benzine motor en elektrische motor hebben gezamenlijk een vermogen van 141 pk. invoegen of inhalen gaat altijd soepel.

Al met al ben ik nog steeds heel blij met de Kona mindere punten zijn er echter ook. De DCT automaat met dubbele koppeling schakelt soms wat onlogisch bijvoorbeeld bij het afremmen voor een stoplicht en nog rollend accelereren bij groen is er een twijfeling echter is dit een product eigenschap van een dubbele koppeling. In de file is het niet aan te raden om een langere tijd langzaam te rollen, de koppeling slipt dan en kan oververhit raken en sneller slijten.
De DCT automaat schakelt verder lekker vlot en soepel en helpt mee aan een lager brandstofverbruik. Ook vind ik de schakel overgangen meer rijbeleving geven ten opzichte van bijvoorbeeld een CVT automaat.