Hyundai Ioniq 5 73kWh AWD Lounge (2021) #2

Introductie-pijntjes

• 119.000 km
• 14 mei 2026

De Hyundai Ioniq 5. 'You love it or you hate it'. De meeste mensen zijn redelijk uitgesproken over deze auto. Sommigen vinden hem foeilelijk, anderen waarderen het bijzondere design. Ik behoor tot de laatste categorie en ben vanaf de introductie er helemaal weg van.
Geen 13 in een dozijn EV, die volgens de wetten van de windtunnel getekend is. Maar met een bepaalde gedachte het levenslicht zag. Waar ook de verhoudingen bijzonder zijn. Zo lijkt de auto altijd kleiner op een foto.
Maar goed, wat is dan fijn en wat is dan minder prettig of zelfs slecht? De geleerden van de autobladen klagen altijd over het gemis van de achterruitwisser. Dat is inmiddels verholpen bij de nieuwe modellen, maar een kleine ergernis is het zeker.
Wat ik persoonlijk veel irritanter vind is de wielophanging. Nieuwere exemplaren beschikken inmiddels over adaptieve dempers. Mijn introductie exemplaar niet. Het verschil is dag en nacht toen ik een vervangende Ioniq meekreeg. Want de mijne was toen al toe aan de tweede ICCU. Een kwaaltje waar meerdere merken kampen. Dezelfde ICCU wordt namelijk ook door de Stellantis groep gebruikt en daar is genoeg aanvullend leesvoer over te vinden op diverse fora.
Dan de laatste en misschien wel de grootste ergernis van deze auto. Het is een Hyundai en de dealers / after sales van dit merk zijn op z'n best belabberd te noemen. Je moet er bovenop zitten om hetgeen gedaan te krijgen wat je voor ogen hebt en/of waar je recht op hebt. Misschien is het een teken van deze tijd maar ik heb in de loop van de jaren genoeg ervaringen met andere merken om te zeggen dat Hyundai me op dat gebied tegenvalt.

Maar positieve dingen zijn er zeker ook; het is een hele ruime auto; met drie kinderen in de pubertijd zijn we meerdere keren een aantal weken op vakantie geweest. Waarbij alles mee kon. Weliswaar met speciale koffers voor deze auto, maar zonder dakkoffer.
De auto is ook zeker vlot; zwager in zijn Taycan was langzamer bij het stoplicht. Maar ook lekker vlot aan de (snel)laadpaal. Tijdens vakanties menigmaal al weer klaar terwijl een eerdere buurman net op de helft is.
Qua range is de auto niet bijzonder, maar dat is voornamelijk op langere stukken, vakanties dus, een issue. Waarbij voor ons de range dan ideaal is om weer even te laden en van bestuurder te wisselen.

Dan nog iets over de kosten. Deze auto is zeker niet de meest zuinige en dus de goedkoopste auto. Ook zijn de banden (20 inch) een aardige kostenpost en bij 100K kilometers de batterijvloeistof vervangen was een dure grap. Begreep dat leasemaatschappijen deze beurt (bijna) nooit laten uitvoeren, terwijl Hyundai deze wel verplicht stelt voor de garantie. Even de onderhoudshistorie nakijken dus wanneer je in de markt bent voor een 2ehands.

Verder zijn er nog genoeg bijzondere dingen aan de auto die je niet gelijkt mist, maar toch wel prettig zijn dat ze er op zitten, de bijzondere middentunnel, de slaapstand van de stoelen, V2L, de fijne stereo, stoelverwarming en koeling, stuurverwarming om er maar een paar te nomen.

Al met al; zou ik nogmaals dezelfde auto kopen? Qua budget zou ik me zeker een hogere klasse kunnen veroorloven. Maar auto's in die hogere klasse beginnen eigenlijke nu pas op hetzelfde niveau te komen qua technologie; 800 volt, head-up display, grote batterij, etc. Dus daar zit de verbetering dan ook niet. En luxe, bouwkwaliteit zijn bij de Ioniq in mijn ogen zeker voldoende.
En daarmee heb ik mijn vraag eigenlijk al beantwoord; volmondig ja dus.