Menu
| Uitvoering | Stilo 2.4 20v Abarth 5M |
|---|---|
| Versnellingen | 5, Handgeschakeld |
| Bouwjaar | 2004 |
| Jaar van aanschaf | 2020 |
| KM-stand bij aanschaf | 79.800 km |
| KM-stand laatst | 820.000 km |
Tja, wat te doen als je vanwege "net te krap voor mij" je een Subaru Legacy H6 Executive aan zoonlief hebt verkocht? Ik moet eerlijk bekennen: de 3.0 6 cylinder Subaru rijdt heerlijk, maar zuipt ook als een tempelier.
Ik ben maar eens op internet gaan struinen naar een ruimere auto en kom (onverwachts) op ondermeer een Fiat Stilo uit. Het moet er eentje worden met handbak (de halfautomaat levert veel problemen op) en met de 5 cylinder 2.4 motor. Al snel vind ik een Stilo Abarth 2.4 handbak met nog net geen 80.000 op de teller. Dit buitenkansje wil ik niet laten lopen en gelukkig blijkt km-stand en onderhouds-historie te kloppen net zoals de eigenaar (de 2e) een kloppend verhaal heeft. Na een goede prijs te hebben afgesproken wordt de koop beklonken.
Ai, ik heb de auto opgehaald en op weg naar huis houdt de motor wat in en geeft het display een storingsmelding. Nee he, denk ik. Toch een miskoop gedaan? Gelukkig blijkt het mee te vallen. Uitlezen van de storing levert op dat de bobine en/of bougie van de 3e cylinder problemen geeft. Een poging om via het forum van de Fiat Stilo Club er achter te komen welk merk bobine de beste keus is wordt door mij nog steeds onbekende redenen door toedoen van de moderator verhinderd. Vreemd en frustrerend!
Maar goed, terug naar de auto. Na reparatie rijdt de Abarth heerlijk en hangt de auto 'goed aan het gas'. Ik woon dichtbij Duitsland en met 240 km op de teller vond ik het welletjes. Ook een rit naar Winterberg met 170 als cruisesnelheid is voor deze auto een peuleschil. De auto is namelijk licht getuned en zal zo tegen de 200 pk zitten met een gewicht van 1240 kg. En dat levert gunstige cijfers op qua snelheid, acceleratie en ook wel verbruik.
Wat dan weer tegenvalt is dat deze auto (ongeacht de km-stand) elke 3 jaar moet worden voorzien van een nieuwe distributieriem. Toch maar laten doen ondanks het feit dat de auto in de afgelopen drie jaar nog geen 12.000 km heeft gereden. Meevaller was dat de gelijktijdige APK-keuring geen enkel kritiekpuntje opleverde.
Afgelopen weekend kwam helaas de mij reeds bekende storingsmelding weer terug en nu blijkt de bobine en/of bougie van cylinder 1 problemen te geven. Daarom heb ik besloten alle bougies maar te vervangen voor klasse 1 NGK-bougies om de kans op storingen te verminderen. Als bobine wordt er eentje van het merk Magneti Marelli gemonteerd.
De Stilo bevalt tot nu toe goed. Als ik de bobine/bougie-problemen niet had gehad zou het uitstekend zijn. De auto is nog te kort in mijn bezit voor een echt oordeel. Een vervolg op deze review volgt zeker. Wat mij opvalt: de vormgeving van de Fiat Stilo wordt door iedereen hoog gewaardeerd en ik sluit me daarbij volledig aan!
Geef uw mening over schrijfstijl en bruikbaarheid. Bij tenminste vijf binnengekomen waarderingen zal de gemiddelde beoordeling getoond worden.
