BMW Z4 Roadster sDrive30i (2019) #3

De Z4 heeft 2 gezichten

• 45.500 km
• 13 juli 2026

Vorige maand heb ik de Z4 opgehaald. Een prachtige verschijning in Frozen Gray II met nagenoeg alle opties. 7 Jaar oud, maar in nieuwstaat en met slechts 45.500 km op de teller.

Waarom een Z4? Nou, 5 jaar geleden waren we ook op zoek naar een leuke sportieve cabrio, en de voorkeur ging uit naar een roadster. lange neus, korte kont en achterwielaandrijving. We gingen proefrijden in de vorige generatie Z4. Prachtig in het wit met een lekkere 6 in lijn. Een fijne cruiser, maar wij miste toch de sportiviteit. Toen zijn we doorgereden naar het 2e adres waar een Fiat 124 Spider te koop stond. Kleiner, spartaanser en niet te vergelijken met een Z4, maar wat reed deze auto fantastisch! Deze auto hebben we toen gekocht en veel leuke vakanties mee beleefd. Alleen van begin af aan merkte we dat de ruimte wel erg beperkt is. Met een rekje op de koffer kon er een extra trolley mee. Ook merkte we bij de laatste trip dat we toch wat meer comfort wilden, en zijn na 5 jaar gaan zoeken voor een waardige opvolger van de 124 Spider. Vroeger had ieder merk wel een cabrio, maar de spoeling is nu een stuk dunner. Op papier kwam voor ons de Z4 G29 er het beste uit, dus zijn we gaan proefrijden. Eerst met een M40i. Wat een beest en wat is die B58 motor een fantastische machine. 100% beleving in versnelling en sound! Toen zijn we gaan rijden met de 30i. Met 258 PK en 400 Nm minder vermogend dan de M40i, maar zeker geen stakker. Op één of andere manier vond ik deze auto lekkerder sturen. Minder gewicht in de neus, en dat merk je. De conclusie was dat de 30i beter bij ons past en na wat zoekwerk hebben we een prachtig exemplaar weten te vinden.

Nu hebben we al wat kilometers gereden en ik kan meteen vertellen dat de G29 echt veel sportiever is dat de vorige generatie. In de 'comfort' stand stuurt de Z4 al lekker scherp. Het uitlaatgeluid is dan wel ver op de achtergrond. De motor pakt lekker op zonder nerveus te worden en te vragen naar meer. Het is dan een heerlijke comfortabele cruiser om lekker te toeren. In de 'sportstand' veranderd de auto al behoorlijk. De uitlaat begint meer te grommen en de 'crackles' en plofjes zijn bij het terugschakelen goed hoorbaar. De motor blijft wat hoger in de toeren en adaptief onderstel wordt straffer en het sturen gaat net wat zwaarder. Ik vind dit persoonlijk de fijnste stand, met name op de snelweg. De gasresponse is dan lekker direct en de motor klimt lekker snel in zijn toeren omhoog. Een perfect compromis tussen 'comfort' en 'sport plus'. Want in die laatste stand veranderd de auto totaal. Van goedmoedige cruiser naar een sportieveling die je uitdaagt om snel te gaan en de auto flink door de bochten te jagen. Met name in de heuvelachtige Eifel een erg leuke stand om in te rijden. Hier vind ik de Z4 op z'n best. De 8-traps ZF bak schakelt zeer snel op, maar ook terug en remt hij goed af op de motor. De Z4 laat zich precies in een bocht sturen om daarna weer lekker door de accelereren naar de volgende bocht. De Auto voelt dan achile aan ondanks de 1.400 kilo. Het is echt een auto met 2 gezichten. Rustig en comfortabel, tot een sportwagen die gretig aan het gas hangt en hard door een bocht wil. Wat ook opvalt is het benzineverbruik. Ik had het niet verwacht, maar bij 'normaal' rijden is de Z4 zuiniger dan de 124 Spider met zijn 1.4 MultiAir motor.

We hebben gevonden wat we graag wilden, want de Z4 biedt niet alleen goede rijeigenschappen, maar ook comfort en veel meer ruimte dan de 124 Spider. De kofferruimte is 2x zo groot, en ook het compartiment is een stuk ruimer. De stoelen zitten super comfortabel en omarmen je als je wat harder door de bocht gaat. Ook het dashboard en de afwerking zijn in mijn ogen super. Het infotainment-gedeelte is alweer 7 jaar oud, maar werkt snel, overzichtelijk en fantastisch. We merken dat deze auto ons momenteel beter past dan de 124 Spider. Dit ligt niet zozeer aan de Fiat, maar eerder aan het feit dat wij ook weer 5 jaartjes ouder zijn ;). Wordt vervolgd.