BMW 735i Executive (1998) #2

autoreview

30 november 2025 om 02:25

Uitvoering	735i Executive
Versnellingen	5, Automaat
Bouwjaar	1998
Jaar van aanschaf	2024
KM-stand bij aanschaf	254.843 km
KM-stand laatst	257.333 km

Het verhaal achter de aanschaf

254.843 km
21 augustus 2024

Laat ik hier maar eens een review schrijven over mijn auto. Sinds vorig jaar ben ik de trotse eigenaar van een BMW E38 735i uit 1998. Met mijn 22 jaar (21 tijdens aankoop) ben ik niet de meest typische bezitter van een oude 7-serie, maar juist daarom leek het me leuk om dit hier toe te lichten.

De zoektocht naar deze auto heeft ongeveer een half jaar geduurd. Daar zou ik een heel boekwerk over kunnen schrijven dus dat zal het onderwerp worden van deze eerste post.

Voor wat achtergrond informatie, in 2022 kocht ik mijn eerste auto (Alfa Romeo GT) die ik in 2023 weer verkocht toen ik een praktischere en zuinigere auto nodig had vanwege een stage. Dat werd een Renault Twingo GT. Aangezien die stageperiode in begin 2024 op zijn einde liep wilde ik eigenlijk alweer wat anders. De Twingo had ik immers aangeschaft, vanwege de zuinige en betrouwbare eigenschappen, maar ik werd er om verschillende redenen nooit echt verliefd op.

Sinds mijn 18e heb ik altijd (studenten) baantjes gehad waarbij auto's centraal stonden. Denk hierbij aan baantjes als student die lease/verhuur auto's ophaalt en brengt van en naar klanten. Maar veel belangrijker voor dit verhaal, ben ik ongeveer 3 jaar werkzaam geweest als privéchauffeur in mijn studententijd. Dit zorgde ervoor dat ik al honderden verschillende auto's had gereden toen deze zoektocht begon. Het nadeel van dit werk is dat je voor de rest van je leven bent verwend met luxe en vaak nieuwe auto's van het kaliber van een 7 serie, S klasse etc.

De aanleiding voor de zoektocht naar een luxe sedan kwam door een plan om in september 2024 met vrienden naar Goodwood Revival te gaan. Een absolute aanrader voor iedereen met enige liefde voor klassieke auto's! Toen deze plannen werden gemaakt had ik de Twingo nog waar ik toch al vanaf wilde. Dit gaf nog meer motivatie om de opvolger te gaan aanschaffen, zodat die als vervoer kon dienen richting Engeland.

Door mijn studenten werk was ik er al vrij snel over uit dat het een oude luxe sedan van minimaal 25 jaar oud moest gaan worden. Er zijn veel opties door mijn hoofd gegaan, maar uiteindelijk kwam het neer op de volgende 2.

- Mercedes S klasse W116 op LPG
- BMW 7 serie E38 op benzine

In deze categorie heb je uiteraard ook nog de Audi A8, maar die viel al snel af vanwege de betrouwbaarheidsproblemen en zeldzaamheid van de auto's en onderdelen.
Ik heb ook gekeken naar andere generaties van de S klasse alleen de W126 vind ik veel minder aantrekkelijk dan de W116 en de W140 is te zeldzaam en daardoor te duur.
De BMW 7 serie wordt regelmatig de mooiste sedan ooit genoemd en ik heb zelf altijd een zwak gehad voor het model. Oudere 7 series dan de E38 werden lastig om in goede staat te vinden en de E65 was te nieuw en veel te problematisch. Het was duidelijk, het moest een E38 7 serie gaan worden.

Ik ben eerst een aantal maanden op zoek geweest naar een goede W116 op LPG te vinden om eventueel te gebruiken als daily en ben ook een keer wezen proefrijden, maar het pakte me nog niet helemaal. Voornamelijk omdat de goede exemplaren elke keer uit mijn handen glipte en er veel rotte exemplaren te koop staan. Wie weet komt die nog een keer, maar voor nu werd het een E38.

Ook van de E38 heb ik eerst een andere auto proefgereden van na de 2de facelift. Dit was een auto met veel opties, leren interieur en de 3,5 liter V8. Helaas had deze auto last van de bekende problemen met het VANOS systeem en de kettingspanners. Deze heb ik daarom laten staan.

De volgende auto die ik tegenkwam was ook meteen de auto die ik heb gekocht. Mijn 735i is een redelijk simpel uitgevoerde auto, maar de redenatie op dat moment was dat wat er niet op zat ook niet kapot kon gaan.

Ik vond de auto vlakbij Deventer. De auto komt oorspronkelijk uit Duitsland waar hij tot ongeveer 2013 dienst heeft gedaan bij een ouder echtpaar. Wat ik uit de documentatie kan halen is dat de toenmalige berijder invalide was en daardoor waarschijnlijk redelijk rustig met de auto heeft gereden. In 2013 is de auto naar Nederland, waar een vastgoedondernemer hem kocht. Die reed er zo'n tien jaar lang 15.000 km per jaar mee, voornamelijk lange stukken tussen het oosten van het land en Amsterdam. Hij heeft werkelijk niets bespaard op onderhoud, wat duidelijk blijkt uit de uitgebreide onderhoudshistorie. Voor elk klein euvel ging de auto naar de garage en alles is perfect gedocumenteerd.

Na het pensioen van deze eigenaar is de auto in handen gekomen van een verzamelaar waarvan ik de auto in 2024 heb gekocht. Hij had al een paar kleine mankementen verholpen, maar reed er te weinig mee. De auto was in goede staat toen ik hem kocht. Het enige dat nog gedaan moest worden was het vervangen van een meegeleverde draagarm en de APK verliep een paar maanden later. Dit was een redelijk groot risico, maar ik heb hierdoor ook een flinke korting kunnen bedingen.

Ik kocht de auto in augustus 2024 en dat was net op tijd, want in de tweede week van september stond de eerste roadtrip naar Goodwood al gepland! Dit was het verhaal achter de aanschaf van de auto. Hopelijk vonden jullie het interessant genoeg om te lezen tot het einde! In de komende dagen zal ik nog wat dingen toevoegen over hoe de auto het heeft gedaan in de afgelopen 15 maanden.

De eerste roadtrip met de E38

256.584 km
8 september 2024

Na ongeveer twee weken in mijn bezit was het moment daar: de eerste roadtrip met de E38!

In de weken vooraf had ik al flink wat kilometers gemaakt om de auto goed te testen (wat vooral een goed excuus was om er extra mee te rijden). Het was namelijk best een spannend gegeven om met een 27 jaar oude auto die ik pas twee weken in bezit had naar Engeland te gaan en in ongeveer 4 dagen bijna 1500 km te rijden. De dagen voor en na deze mini vakantie hadden namelijk een strakke planning dus er mocht weinig fout gaan.

Ik kan niets anders zeggen dat de auto het eigenlijk fantastisch heeft doorstaan. Een gemiddeld verbruik van rond de 1 op 10, geen enkel technisch mankement en reizen in ultiem comfort en souplesse. En dat allemaal met vier inzittenden + een kofferbak vol baggage. Deze reis heeft mij laten beseffen waar deze auto's echt voor zijn gemaakt. Op de heenweg hebben we de befaamde files van Antwerpen doorstaan en zelfs daar geen last gehad van de beruchte koelsysteem problemen, waar het bij de E34 die mee op reis was eventjes spannend leek te worden.

Door een wat krap geplande boottocht heeft de teller vanaf Antwerpen vooral snelheden van 130+ gezien en het voelde net alsof je 100 reed. Zelfs na 27 jaar doet de V8 dit zonder enige moeite en met een relatief zuinig verbruik. De terugreis is net zo soepel verlopen als de heenreis. Waar we op de terugreis slechte weersomstandigheden hebben gehad, maar ook daar had de auto geen enkele moeite mee op de Michelin zomerbanden.

Wat me al in de eerste weken opviel, is dat de E38 door niet-liefhebbers vaak wordt gezien als een “gave bak”. In het begin (en nu nog steeds) kreeg ik er bijna dagelijks complimenten over. Ook hoor je vaak verhalen als: “vroeger had mijn directeur er zo één” of “die heb ik zelf nog gereden destijds”. Dat blijft toch een leuke bijkomstigheid van het rijden in een wat zeldzamere auto.

De eerste onderhoudskosten

257.333 km
26 september 2025

Na de roadtrip was het direct tijd voor de eerste werkplaatsafspraak.

Deze afspraak had ik na aanschaf al gepland bij de lokale BMW-specialist. Toevallig stond er diezelfde dag een JDM 740i (zie foto) met bijna identieke specificaties

Los van de APK waren er een aantal punten die ik had opgemerkt in de eerste weken waaronder:
- Bekerhouder in de achterbank zat vast (bekende kwaal)
- Klepje in het middenconsole zat vast
- Remmen piepten heel soms
- Rechterbuitenspiegel ging elektronisch stroef open en dicht
- Piepende draagarm
Grotendeels kleine zaken die allemaal bekend waren bij aankoop.

In combinatie met het reguliere onderhoud en de APK zijn onderstaande zaken opgelost.
- 3 (!) draagarmen vervangen + uitlijning
- Hoogteregeling gewrichten van koplampen vervangen
De remmen waren nog goed dus die konden minstens nog een jaartje mee. De overige punten heb ik laten zitten, omdat ze lastig los te vervangen zijn. Voor de bekerhouder moet bijvoorbeeld een complete unit uit een andere achterbank komen, en het klepje van de middenconsole gebruik ik toch niet. Onnodige kosten dus, gezien mijn gebruik van de auto.

Na deze onderhoudsbeurt was ik ongeveer 1300 euro lichter, maar ook een dikke pluim van de specialist rijker. Hij was erg onder de indruk van de staat van de auto en er was nog goed aan te sleutelen. Bij het onderhandelen over de aanschaf heb ik 1000 euro korting gekregen voor het oplossen van onderhoudszaken. Daarmee denk ik dat ik het prima heb gedaan!