Menu
| Uitvoering | 525i |
|---|---|
| Versnellingen | 5, Handgeschakeld |
| Bouwjaar | 1991 |
| Jaar van aanschaf | 2010 |
| KM-stand bij aanschaf | 258.000 km |
| KM-stand laatst | 264.750 km |
Na twee jaar van autoloosheid, vanwege de studie, kon ik mezelf in oktober van dit jaar niet langer beheersen. Met afstuderen en een baan in het vooruitzicht ging ik opzoek naar een zo origineel mogelijke BMW E34 met een 6 pitter onder de kap. Al geruime tijd vond ik dat een erg mooie auto, klassiek gelijnd maar toch ook tijdloos (zijn klassiekers dat niet altijd?). Een paar jaar geleden heb ik met veel plezier een E30 318 gereden en sindsdien toch wel een beetje verslingerd geraakt aan BMW. Hoewel een E30 met 6-in-lijn ook door mijn hoofd spookte toch besloten voor meer comfort te gaan en wat mij betreft biedt een E34 meer waar voor z'n geld.
Na wat gestruin op internet kwam ik er al snel achter dat het een 525i moest worden met 191 pk en handbak (vanaf 1991). Lekker veel vermogen en een verbruik dat niet veel hoger scheen te liggen dan de zwakkere broeders. Bovendien is de auto met ruim 1450 kilo best zwaar. Verder ging de voorkeur uit naar een groene of blauwe auto in volledig originele staat: wieldoppen zijn dan ook geen probleem!
Al vrij snel kwam ik op marktplaats deze Islandgrune BMW 525i tegen uit 1991 (in 1999 geïmporteerd uit België). Volledig origineel en met een prachtig, crème interieur. Wat betreft motorisering nog net geen VANOS blok, maar wel al het genoegen van 191 pk. Na een uitgebreide proefrit was ik verkocht, wat een fijne auto. Comfortabel, snel, soepel en nog geen kraakje of piepje te horen. Wegligging en stuurgedrag BMW waardig en de balans tussen comfort en sportiviteit is prima voor elkaar (groot verschil met de E30!). Technisch bleek de auto in goede staat, altijd dealer onderhouden, en van binnen was het ook allemaal keurig (op de losse flappen van de voorste deurpanelen na). Verder was de auto vrij luxe uitgevoerd met (creme) lederen bekleding en armsteuntjes, climate control met gescheiden temp regeling, 4 electrische ramen, comfortmodule voor de CV met werkend alarm (kwam ik later pas achter) en een BMW sound system met 6 speakers. Alles werkte ook nog eens naar behoren, zelfs de airco! Waren er ook nog minpunten? Jazeker wel...
De carrosserie was op een aantal plekken niet zo netjes meer. Deukjes in de zijschermen, een kapotte mistlamp, geschaafde bumperstrips en wat oppervlakkige roest aan een achterste wielkast. De voorste krikpunten waren ook wat roestig, maar dat lijkt wel standaard te zijn op elke E34 . Voor de rest geen roest of narigheid dus ik hoefde niet lang na te denken over de koop: de proefrit was tenslotte al overtuigend genoeg. Na enige onderhandeling met de verkopende partij was ik een prachtige BMW rijker.
Inmiddels zijn we ruim 4000 km verder en de auto bevalt uitstekend. Het comfort is erg fijn en de 6-pitter is een genot. Het verbruik valt me niet tegen met een gemiddelde van 1:10,5 (70% snelweg). Toch hoop ik dat ik de buurt kan blijven werken, want goedkoop is natuurlijk anders. Wegligging en stuurgedrag zijn van hoog niveau en hoewel ik geen roekeloze rijder ben mag ik af en toe graag even ‘blazen’. Vanaf 3500 toeren trekt de auto als een lier en voor dat je het weet zit je op hoogst illegale snelheden. Het geluid is weergaloos en tovert dan ook keer op keer een glimlach op m’n gezicht. Wel neemt het windgeruis vanaf 140 km/h fors toe en is er een lichte trilling waarneembaar vanaf 110 km/h (balanceren?). Verder piept de kachelmotor af en toe, kwestie van inspuiten met WD40 naar het schijnt.
Problemen hebben zich tot op heden niet voor gedaan, ook de koude start met dit weer gaat zonder horten of stoten. Over 3000 km is het tijd voor een beurt en in het voorjaar komt de APK eraan. Voorlopig hoop ik dan ook zorgeloos te kunnen genieten van deze BMW. De stukke mistlamp is inmiddels vervangen, evenals het voorscherm met de deuk. De auto ziet er gelijk weer netjes uit. De flappen van de deurpanelen wil ik binnenkort een kaar gaan lijmen, ik heb een howto gevonden op internet, dus dat lijkt me een niet al te moeilijk klusje.
Zodra we weer wat duizendjes verder zijn (hoop in kilometers, geen euros!) laat ik weer van me horen.
PS. Van het voorjaar komen er kruisspaak velgen onder, vooralsnog vind ik zwart staal in de winter best wel gaaf.
We zijn weer een kleine twee duizend kilometer verder en de auto is van de week APK gekeurd bij BMW dealer Klaas Visser te Lelystad. Naast nieuwe ruitenwissers en een pitmanarmpje bleek de auto prima in orde, altijd weer een meevaller ;) Gelijk de remvloeistof laten verversen aangezien dit al een paar jaar niet gebeurd is. Moet zeggen dat de auto met remmen gelijk beter aanvoelt, toch goed om dit spul om het jaar te vervangen! Over de service van Klaas Visser ben ik erg tevreden: vriendelijke frontoffice medewerkers, openheid over reparaties en de monteur nam uitgebreid de tijd om met mij even een rondje om de auto te doen. De kosten vielen me ook niet tegen, al is het uurloon uiteraard niet mals. Gelukkig is er gratis WiFi om de tijd te doden :) Kortom, mijn eerste ervaring met deze garage is positief en de volgende keer kom ik ook zeker terug (al probeer ik zoveel mogelijk onderhoud zelf te doen).
De auto bevalt ons nog steeds erg goed en de kilometers glijden probleemloos voorbij (verbruik 1:10). Het is heerlijk cruizen en af en toe, als ik alleen ben, lukt scheuren met deze grote bak ook prima. De wegligging is bijzonder goed en het stuurgevoel is licht maar prettig direct. De auto heeft geen last van rare bijgeluiden, de piep van de kachelmotor is opgelost met WD40, en het interieur is lekker stil. Wel is er een lichte trilling merkbaar bij 110 km/h dus ik laat de wielen binnenkort even balanceren.
Inmiddels een nieuw setje wieldoppen op internet gekocht en wat mij betreft staat dat erg goed. Het zwart staal ging toch snel vervelen achteraf. Verder heb ik nog steeds geen tijd gevonden om de deurpanelen aan te pakken, mooi klusje voor het voorjaar zullen we maar zeggen.
Na al deze positieve verhalen sluit ik dit stuk toch af met een minder leuk bericht: per 1 april moeten we ons huis in Amsterdam Oost verlaten en inmiddels hebben we met veel geluk wat gevonden in het centrum van Amsterdam. Top natuurlijk maar het heeft 1 groot nadeel, we kunnen de auto daar niet kwijt. De wachttijd voor een parkeervergunning is liefst 3 jaar!! Omdat we geen auto nodig hebben verder overweeg ik verkoop, maar stallen is ook een mogelijk alternatief. Wanneer ik een goed nieuw baasje kan vinden voor de auto en ik er een net bedrag voor krijg denk ik dat we afscheid gaan nemen van deze fijne E34 :( Met pijn in het hart, dat zeker...
De 525 is afgelopen weekend verkocht aan een liefhebber die de auto mooi origineel zal houden. Met een gerust hart heb ik de sleutels dan ook overhandigd, al zal ik de auto zeker gaan missen. Ter afscheid vorige week nog een dagje Texel gedaan: wat gaat er boven een lange rit op een mooie voorjaarsdag...? Juist, weinig!
Ik wens de nieuwe eigenaar veel plezier toe met de BMW, heb er alle vertrouwen in dat dat goed gaat komen! Fijne en betrouwbare bak!
Bedankt voor de leuke reacties en tot de volgende auto, al zal dat wel even gaan duren (minimaal een jaar!)
Geef uw mening over schrijfstijl en bruikbaarheid. Bij tenminste vijf binnengekomen waarderingen zal de gemiddelde beoordeling getoond worden.
