Uitvoering

330xd

Versnellingen

6, Handgeschakeld

Bouwjaar

2004

Jaar van aanschaf

2004

KM-stand bij aanschaf

89.000 km

KM-stand laatst

289.500 km

Werkpaard met sport allures

289.500 km

27 augustus 2013

De BMW was een aankoop met liefde op het eerste gezicht.
De wagen stond bij een handelaar die ik kende.
Mijn toenmalige Volkswagen Passat station 1.9 TDI met 3x rood was daar al langere tijd in onderhoud.

Zag de auto staan en het was werkelijk liefde op de eerste blik.
De auto is geheel uitgevoerd in de geliefde M uitvoering. Kleur donker grijs metalic, M bumpers rondom. Vering, interieur en alle andere aanpassingen. De wagen bleek ook nog door Hartge onderhanden genomen te zijn, iets wat me toen helemaal niets deed.

Proefrit gemaakt en het was een heerlijke wagen. Wel vond ik dat hij een beetje vreemd op zijn wielen stond. Het zag eruit alsof een bodybuilder teveel hooi op zijn vork genomen had en een beetje scheef stond. De wegligging had dan ook veel weg van een kart.

De auto stuurt mes en messcherp, elke wegoneffenheid wordt doorgegeven en je bent je ten alle tijde bewust van de weg onder je.
Heel vervelend op kapotte wegen of wegen met veel drempels, maar zeer aangenaam op de autoweg, eigenlijk meer de Autobahn.

Werk in 7 Landen en woon ondertussen in Duitsland. Mag me gezegend voelen om dagelijks te kunnen genieten van de Duitse autobahn.

De auto kent inderdaad iets hogere kosten v.w.b. onderhoud. Door eigen toedoen heb ik de automatische versnellingsbak om zeep geholpen. Stop licht sprintjes, met ingetrapte rem het toerental al oplaten lopen en klats de rem los.
Iedereen die dit bij mij in de auto heeft meegemaakt schrikt.
De niet aflatende manier van versnellen tot pak hem beet bijna 250 km per uur is ongekend.

Bij de reparatie van de versnellingsbak, werd me verteld dat dit een veelvoorkomend euvel was. De grondslag lag aan een paar simmer ringetjes die er te snel uitgedrukt werden bij hogere belasting. De reparatie heeft een kleine E 2.000 gekost maar sindsdien geen problemen meer.

Bijkomstigheid is dat de versnellingsbak als hij er achterweg is geweest eigenlijk weer geprogrammeerd zou moeten worden. Of met andere woorden de elektronica moet de data doorkrijgen. Een soort van set up zeg maar.

Heb ik niet laten doen. Gevolg is dat s'morgens bij het starten van een koude motor de bak even een paar seconden nodig heeft om op stoom te komen. Laat je de auto even rustig rollen is er van dit fenomeen niets te merken.

De wagen heeft een chiptuning gehad voor 2 jaar en sindsdien helemaal een beest. Het verbruik ligt op ongeveer 10 liter diesel per 100km. Het maakt vrij weinig uit of er stevig tot hard gereden wordt of dat ik zoals net terug uit vakantie kom en rekening moest houden met vrienden in een andere wagen.
Bij een gemiddelde snelheid van 130 verbruikt de wagen ongeveer 8,5 liter op 100 km.

De auto draait alleen km's op de snelweg, krijgt altijd op tijd zijn onderhoud en heeft me slechts 1 keer laten staan en wel omdat de benzinetank vacuüm trok en er geen brandstof bij de motor kon komen.
Zelf vastgesteld, tank geopend en viola. De verse lucht in de tank, je kon het horen suizen. Kreeg slechts met behulp van de tang uit de gereedschap set.

Regulier onderhoud wordt vanwege de te hoge kosten niet uitgevoerd bij de BMW dealer. tevens zijn mijn ervaringen in NL niet bijzonder goed te noemen.
Voorbeeld, ben in Zwolle begint er een motorcontrole lampje te branden, niet ver van de Dealer af dus maar even aangegaan.
Dinsdag middag's half drie ongeveer.
De receptionist, maakt u maar even een afspraak, over drie weken hebben we tijd. WTF? enfin bij een ander bedrijf geen dealer, even uit laten lezen en het was een kleinigheidje. 3 minuten werk.

Vele maanden later in Ergolding in Bayern Duitsland, na vijven wederom een oplichtende controle lamp.
De dealer zat op de hoek.
Kwam een beetje lullig binnen zo laat. De werkstatt meister,
heel vriendelijk, helemaal geen probleem, we kijken het direct voor u na.
De werkplaats was al helemaal opgeruimd en al. Twee monteurs aan de slag, wij een lekkere bak koffie en koeken.
Nog niet de bak koffie op of de monteur kwam al terug. er was een breukje in een slang waardoor er verkeerde waardes werden aangegeven.

Het koste niets, moest alleen beloven bij mijn volgende bezoek aan Ergolding een stuk echte Hollandse kaas mee te nemen. Had n.l. verteld dat we een keer of vijf per jaar werkzaam zijn in Ergolding.

Als je praat over mobiliteit is Duitsland een beter land dan NL.
Het maakt niet uit bij welke dealer je ook komt de mensen zijn er veel plezieriger en correcter dan in NL.
Moest ik even kwijt.

Terug naar de auto. De auto is full full en nog meer dan full,
Televisie, een fantastisch navigatiesysteem, leer met stoelen die op alle mogelijke manier te verstellen zijn en aan te passen zijn. Bij de lende steun is het zo dat je deze naar je gewenste vorm kunt oppompen, ideaal voor mensen met rugproblemen.

Veel op het eerste gezicht verborgen gemakken. Zo zijn de stoelen van de achterbank in 2 oneven gedeeltes plat te legen, een skizak in de middenconsole en de ski's passen er ook in.

De achteruit kijk spiegel moest ik even aan wennen, deze tint n.l. mee. Dat deed de VW ook maar deze werd niet zo donker als die van de BMW.

PDC rondom, heel fijn. en HDC hill decent control, leuk als het eens over een langere tijd stijl naar beneden gaat.
Lachen slechts een keer of 10 gebruikt, wil niet weten wat de eerste bezitter hier voor heeft moeten betalen.

Stoelverwarming i.c.m. leer vindt ik een absolute must have.
De wagen heeft teveel om op te sommen maar neem maar van mij aan dat hij overvol is.

Over het rijgedrag op de autosnelweg niets dan goeds, als je wilt kom je overal mee mee.
Op de duitse autobahn rijdt veel snel spul, ook veel 8 pitters. Kan je vertellen dat er maar weinig zijn die zo katachtig versnellen als deze BMW.

Vorig jaar is hij op een testbank geweest 275 pk en het allerbelangrijkste 630NM En je kan me gerust geloven als ik je zeg dat dit i.c.m. met de XD een gelukkig huwelijk is.

Als je meemaakt hoe de versnelling verloopt van bijvoorbeeld 150km naar 240 km per uur gigantisch.

De wielen heb ik veel werk mee gehad om die met minder camber en casting weer onder de auto te krijgen. Door de extreme verlaging en de brede bandenmaat stonden ze wel erg kartachtig maar sleten bij het leven.

Met name de voorbanden waren elke 12000 helemaal af aan de binnenkant, de achterbanden hielden iets langer.
Nu bijna geen gedonder meer, echter het hele directe sturen is genormaliseerd .
De wagen is ook iets minder nerveus bij autoweg ritten.

Al met al een wagen die we in de familie houden, ik vindt de E46 samen met de allerlaatste uitvoering de mooiste 3 serie ooit gemaakt.
De wagen heeft een sportief, klassieke uitstraling die tijdloos is.
We hebben meerdere BMW's maar dit is en blijkt mijn absolute favoriet.

8,0