Uitvoering

320d

Versnellingen

5, Sequentiële Automaat

Bouwjaar

2002

Jaar van aanschaf

2006

KM-stand bij aanschaf

150.000 km

KM-stand laatst

320.000 km

320d op naar de 400k

320.000 km

5 november 2010

Net een nieuwe APK erop. Inruilen is buiten beeld. We gaan gewoon door.
Na de S40 1.8 aut. op benzine was de 320d een behoorlijke vooruitgang voor mij als veelrijder. Merk en model zijn niet te vergelijken en als BMW liefhebber ben ik toch niet objectief.

Het motorvermogen (150pk versie) is ruim voldoende voor de meeste omstandigheden. De automaat is ronduit super! Dit was ook de reden om niet te chippen.
Klein puntje van kritiek is de relatief trage reactie vanaf stilstand. Als je even snel een kruising wilt oversteken moet je er rekening mee houden dat er een fractie van een seconde weinig gebeurt als je op het gas trapt. Verder is de acceleratie snel en bijna traploos. De tiptronic versnellingsbak geeft een behoorlijk sportief tintje in de sportstand. Handmatig schakelen is prima te doen als je bijvoorbeeld een golfje weg wil zetten.

Geen neerklapbare achterbank, dat doe ik niet meer!

De eerste 2 jaar heb ik 50.000 km per jaar gereden. Daarbij kwam het verbruik op 1 op 14,8 bij behoorlijk doorrijden. 1 op 16 is ook goed haalbaar als je het iets rustiger aandoet

De auto stuurt goed, maar is wel enigszins gevoelig voor spoorvorming. Het is zaak om het onderstel goed te onderhouden.
Imitatie remschijven moet je echt niet aan beginnen, dat is weggegooid geld. Heb ik 1x gedaan, die schijven waren na 8.000km krom. 2x zijn de achterste draagarmrubbers vervangen na ongeveer 80.000 km. Set kost gemonteerd ongeveer 200,-. Dit zorgt ervoor dat het rijcomfort goed blijft.

Problemen: de achterste spiraalveren breken bij dit type vrijwel zeker tussen de 150 en 200.000km. Een nieuwe kost 100,-

Bij 245.000 scheurde het rubber van de krukaspoelie die de airco aandrijft. Nieuwe polie + 2 riemen 375,- incl. Montage. Mijn climacontrol staat wel altijd aan.

Bij 220.000 bleef de EGR klep openstaan. Gevolg: vette rookpluimen. Klep is vervangen (120,- incl montage). De nieuwe klep is gelijk uitgeschakeld door de vacuumslang eraf te trekken en af te doppen. De auto had daarna merkbaar meer trekkracht.

De stoelsensor van de Airbag is vervangen.(wat een @#$%klus is dat). kost ongeveer 150,- incl. montage. Die sensor zit onder de bekleding en meet of er iemand op zit. Zo niet dan ploffen de zakken rechts niet bij een aanrijding. Als de sensor niet (goed)werkt zijn alle airbags inactief.

Gezien de gereden km's viel het onderhoud me enorm mee.
Bovendien heb ik nog nooit een druppel olie bij hoeven vullen.

Ik ben dealer-allergisch dus alle prijzen zijn van van Dooren in Nuenen waar ik de auto gekocht heb. Prima garage.Daar heb ik een uur rijden zeker voor over.

De auto is alleen bij de dealer geweest voor nieuwe draagarmen voor. 700,- incl montage.

De opvolger (E90) is niet mijn favoriet. Dus ik rij met deze E46 door.
Sinds juni '10 ik er een 850i (E31) uit 1990 naast voor de fun :-)
Maar dat is weer een ander verhaal...

juni 2011. 342.000 km

Het werd tijd voor nieuwe draagarmrubbers voor. De auto begon weer wat te "zoeken".
De monteur zag ook dat er (weer) een achterveer gebroken was (na 160.000km).
Voor 325,- (incl btw) staat alles weer strak.

9,0