Versnellingen

1, Automaat

Bouwjaar

2025

Jaar van aanschaf

2025

KM-stand laatst

5.000 km

Moeizame start

50 km

22 december 2025

Nadat we besloten hadden dat de Polestar 2 eruit mocht dit jaar, ben ik op zoek gegaan naar een geschikte opvolger. Elektrisch rijden is de enige betaalbare optie, als je tenminste een beetje pit in de aandrijflijn wilt hebben onder de 100k aanschafprijs.
Ik ben bij de Polestar 4 gaan kijken, ondanks de software issues die ik bij de 2 gehad heb. En bij de Audi A5 e-hybrid en A6 e-tron avant, omdat een stationwagen ook wel prettiger was. Dat extra beetje ruimte miste ik toch wel bij de Polestar 2, de hond denk ik nog wel wat meer...

De Polestar 4 was een fijne wagen. Nog sneller, strak interieur, snelle Android Automotive bediening, echt een verademing tov de 2. Maar weer geen stationwagen. En die binnenspiegel is ook niets voor mij.

De A5 e-hybrid rijdt heerlijk. De 270kW variant vlot genoeg om niet als een achteruitgang tov de Polestar 2 te voelen. Echter valt de ruimte in de auto mij erg tegen. Vooral de achterbank is zelfs nog krapper dan de Polestar 2. En ondanks dat hij lekker rijdt, is het geen kilometervreter. Ik zoek toch wel wat meer comfort. Deze valt dus af.

Daarna de A6 e-tron gereden. Die is wel letterlijk en figuurlijk een klasse hoger dan de A5. Ruim van binnen, luxe uitstraling, professionele looks. Ik heb in de variant met het Pro pakket gereden. De luchtvering bevalt mij niet, veel te zacht. Daarnaast zit de binnenspiegel teveel in mijn blikveld, wat dan weer komt omdat de stoelen niet laag genoeg kunnen voor de (in mijn ogen) prettigste zitpositie. Het MMI is ook wel een rommeltje, als je het met de strakke bediening van de Polestar 4 vergelijkt. En daarnaast is de 270kW versie vlot, maar geen match met de acceleratie van de 400kW Polestar 4.

Moeilijke keuze dus. Beide auto's hebben een hoop voor en nadelen. Eigenlijk schandalig dat je zit te piekeren welke nadelen je het minst erg vindt, als je voor rond de 80k een auto uitzoekt..

Uiteindelijk is de keuze op de A6 Avant e-tron gevallen. Als S edition performance. De Quattro had wel wat meer in lijn met de prestaties van de Polestar 2 gelegen, maar de beschikbaarheid en de meerprijs lieten deze afvallen.
Mijn argumenten voor deze keuze tov de Polestar 4:
- Binnenspiegel is bij allebei een minpunt.
- MMI tov P4 software streep ik tegen elkaar weg, rommelig tov onbetrouwbaar.
- Audi is meer main stream, minder Iphone stijl, minder "apart" als je bij een klant aan komt rijden.
- Hopelijk meer restwaarde.
- Kofferruimte is toch wel lekker, bij een Avant.

De Audi dealer (Maas-De Koning Capelle aan den IJssel) heeft alles prima geregeld, ben daar erg tevreden over. De aflevering ging ook prima.
Echter bij het aanmelden van de 2e gebruiker ging het mis. En bleef het MMI 2 dagen hangen. Uiteindelijk zelf maar de zekeringen eruit getrokken, zodat ik het scherm weer kon bedienen. Het enige wat nu niet werkt, waar ze al ruim een week (niet) mee bezig zijn is de dataverbinding.
En de bijrijder stoel heeft al 2x 's ochtends helemaal plat gelegen. Vreemd, maar daar bleef het bij.

Laatste punt van kritiek: die Functions on Demand zijn echt een schande. Audi verziekt bewust het geluid, zodat ze voor een paar euro in de maand een reparatie in de vorm van "Virtual Surround Sound" en een "Sound upgrade pakket" aan je kunnen verhuren. Belachelijk, het is nu niet echt dat je een goedkope auto hebt aangeschaft waarbij ze op de centen moesten letten.

Inmiddels heb ik de auto een week in bezit en staat de teller op 1.100km. De auto rijdt verder prima. En ondanks dat het MMI nogal rommelig is, heb ik alles inmiddels wel ingesteld. Op naar de volgende update, hopelijk met een werkende dataverbinding en zonder extra irritatiebronnen..

maand voorbij

2.200 km

8 januari 2026

Het duurt een maand, maar dan heb je eindelijk (weer) een dataverbinding in je Audi..

Ondertussen heb ik verder wel prettige kilometers gereden, ondanks dat het er wat weinig waren tov mijn gemiddelde. Verbruik schommelt zo rond de 25 kWh/100km, met een gemiddelde snelheid van rond de 50km/h.

Daarbij nog wel problemen met 2 ramen gehad, die vonden dat ze in de sneeuw beter terug open konden gaan. Gelukkig kreeg ik dat zelf verholpen door ze manueel te sluiten en de eindstand opnieuw in te leren.

Eerste keer terug naar de dealer

5.000 km

11 februari 2026

De dealer vond het ook wel tijd om hem eens goed na te lopen. Helaas kwam nu het verhaal "ja, wij kunnen er ook niet veel aan doen, we zijn afhankelijk van Audi in Duitsland" naar voren. Dan hadden ze beter de verkopers kunnen instrueren dat het product niet "af" is, zodat klanten zelf kunnen kiezen of ze meedoen aan een experiment.
Ze hebben wat dingen gereset, nieuwe wissers gemonteerd (want die gingen en gaan nog steeds niet soepel over de voorruit) en verder wat account meuk gereset. Verder werkt nu alles "alweer een paar dagen" goed. Alleen de digital key op mijn Pixel gsm krijgen ze niet meer aan de praat.

Misschien komt er kwartaal 2 een software update, zei men. Of niet. En of het dan beter of slechter is, dat moeten we dan ook weer afwachten.

Per saldo een fijn rijdende auto, maar nog nooit zo'n slechte gebruikerservaring gehad met een auto tot dit moment. Tov een Polestar is de software echt nog een stuk slechter..

7,0