Gereden: Mercedes-AMG C 63

Consistentie kun je de allersnelste C-klasse niet verwijten. Bij vrijwel iedere generatie ligt er wel iets anders voor in de neus. We hebben al een zes-in-lijn gehad, een V6 met compressor en verschillende formaten atmosferische V8. Zelfs een vijfcilinder diesel mocht eens de letters AMG dragen. Maar waar wel een zekere consistentie in zit is het feit dat al die opeenvolgende generaties steeds beter werden.

Waar het begon met een C-klasse met een hele dikke motor, eindigde het in de vorige generatie met de C 63 AMG, die niet alleen spektakel bood maar vooral ook een onderstel dat al dat vermogen fatsoenlijk kon verwerken. Met de recente GT heeft het hernoemde Mercedes-AMG bovendien de smaak te pakken, dus dat belooft wat voor deze nieuwe Mercedes-AMG C 63. Laat je overigens niet in de luren leggen door die twee cijfers aan het eind, die hebben niets meer met de motorinhoud te maken. Van 6,3, nou ja eigenlijk 6,2, liter gaat het terug naar een meer bescheiden 4,0 liter. Maar, nog wél steeds een V8 en voorzien van twee turbo's. Goed voor 476 pk in de 'gewone' en 510 pk in de S.

En daarmee is de nieuwe AMG verbluffend snel. Vanaf 1.500 toeren tot aan de toerenbegrenzer, overal levert de achtcilinder ontstellende prestaties. Niet te hard rijden is een ware kunst, want zelfs de kleinste beweging van het gaspedaal heeft tot gevolg dat de powersedan hele grote stappen zet. In tegenstelling tot de AMG GT heeft de C 63 geen versnellingsbak met dubbele koppeling. In plaats daarvan is er de MCT Speedshift, in wezen de zeventraps volautomaat, maar dan zonder koppelomvormer. Niet het nieuwste van het nieuwste, maar gezien het potentieel van de V8 had het net zo goed een viertraps automaat kunnen zijn.

Alles weten over de nieuwe Mercedes-AMG C 63? De volledige rij-impressie lees je binnenkort in AutoWeek. Meegenieten van het geluid kan bovendien binnenkort in de video van onze rij-impressie op AutoWeek.nl