Mercedes-Benz C 300 e Business Solution AMG (2025)

Eerste review na aankoop

• 3.298 km
• 9 juni 2026

KM-stand 3.807:
Op 3 juni 2026 heb ik in Arnhem opgehaald. Geïmporteerd uit Duitsland. Een Mercedes Benz C300e Limousine. Gekocht via mijn vaste automakelaar Raymond Duipmans. Via hem werd de import geregeld en de rest. Perfect geregeld.
Het is een ‘Junge Sterne’ uit oktober 2025 met slechts 3.200 km op de teller. Nagelnieuw eigenlijk dus. Scheelt wel een slok op een borrel met de nieuwprijs.

Specificaties van de nieuwe auto:
- AMG binnen en buiten
- Schuif-/kanteldak
- Burmester soudsystem
- Alcantara bekleding in combinatie met leer
- Zwarte hemelbekleding
- 19” spaakvelgen
- Nieuwste sportstuur
- Full options verder

Wat nieuw voor mij is, is dat dit een limousine/sedan is. Ik heb eigenlijk altijd stations gereden, maar nu de kinderen, op één na, de deur uit zijn, is de noodzaak daarvan verminderd. Ook ben ik een beetje uitgekeken op stations en ik vind deze Limousine gewoon zeer mooi gelijnd. Met name de achterkant is erg ‘dik’ in deze uitvoering. De kleur is Sodalietblauw. De meeste C-klasses zijn zwart of grijs. Deze kleur is gedistingeerd en sportief tegelijk. Het staat de auto erg goed en maakt ‘m in mijn ogen bijzonder.

De eerste 600 km zitten er inmiddels op. Nog veel te vroeg om een uitgebreide review te schrijven. Dat volgt de komende periode wel.

Eerste indrukken (en die zijn altijd waar…):
Looks:
Ingetogen sportief. Met name de achterkant is bruut. De grille voor is gelukkig niet dat ‘lachebekje’ van het vorige model, maar de mondhoeken zijn naar beneden. Mooier.

Interieur:
Alles voelt solide en het ziet er perfect afgewerkt uit. Beeldscherm is wel gevoelig voor vette vingers.

Ruimte:
Echt véél minder dan een Estate. Ik ben benieuwd hoe dat uitpakt op vakantieritten. Een (afneembare) trekhaak is al besteld. Daarop kan een trekhaakkoffer voor nog eens 400 liter extra bagage. Met name handig voor ruimtevretende onhandige bagage (skischoenen, -helmen, etc.).
Ik mis een opbergvak onder de bodem van de kofferbakruimte. Eigenlijk kun je geen losse spullen in de kofferbak opbergen, zonder dat het gaat schuiven. Hiervoor moet ik echt een net bestellen voor de vier sjor-ogen.

Geluid:
Alleen nog maar gereden in Elektrisch of Hybrid. De sportmodus komt later wel als ik de auto beter ken. Bij hard optrekken, lijkt de motor wel wat rumoerig. Maar misschien moet is dat weer anders in een andere modus.

Multimedia:
Het Burmester soundsystem blijft ongeëvenaard. Heerlijk. Perfect in te stellen. Van klassiek tot metal, alles blijft zuiver klinken. Nadeeltje: bij het veranderen van volume zie je in het middendisplay een balk waarin dat wordt getoond. Dat is licht irritant, want die balk wordt over de overige informatie op het display ‘gelegd’. Het verdwijnt wel weer vlot, maar toch.
Verder wordt er veel gewerkt met ‘sliders’. Ze worden vaak verguisd, maar ik moet zeggen, dat het me eigenlijk niet stoort. Volume is snel en heel precies af te stellen via zowel het stuur als op een praktische (en snel vertrouwde, automatisch te vinden) plek onder het middendisplay.

Rijden:
Nog veel te vroeg om hierover een uitgebreide review te schrijven. Eerste indruk is licht deinend (wellicht door de luchtvering op de achteras?). Maar wellicht is dat in andere rijmodi weer anders. Tot nu toe vind ik het erg comfortabel. Het voelt aan als een auto met een grotere wielbasis. Tevreden. Sportmodus moet ik nog proberen. De auto spoort fantastisch. Doordraaiers neem je met vertrouwen en de auto ‘zet’ zich perfect.
De cruise control werkt ook met een slider. Net als bij het volume. Moest echt even wennen, maar dat werkt eigenlijk best prima en intuïtief. Een klik is 10km/h harder of zachter. Een slide op of neer is één km/h harder of zachter. Fijn is, dat je de cc niet eerst hoeft aan te zetten voordat je de snelheid vastzet. De adaptieve cc (distronic) is een optie voor maar liefst € 15 per maand. Dat mag echt niet Mercedes! Voelt acht als zakkenklopperij. Dit ga ik niet doen. Ik rijd meestentijds alleen op de standaard cc. Dat bevalt me altijd goed.

Accu:
Deze PHEV is goed voor een (theoretische) elektrische actieradius van circa 110 km. Eerste indruk is ronduit goed. De actieradius loopt mooi gelijk af met het aantal verreden kilometers. Meer volgt later.

Sturen:
Lichte besturing op lage(re) snelheid die voelbaar zwaarder wordt met het toenemen van de snelheid. De instellingen heb ik nog niet allemaal doorgrond. Wellicht is dit nog iets persoonlijker in te stellen.

Overig:
- Drie USB-C poorten, helaas niet op de achterbank.
- Geen knappe aflegplek voor een zonnebril.
- Perfect in te stellen stoelen met memoryfunctie
- Elektrisch in hoogte en diepte te verstellen stuur

Volgende update over een paar duizend kilometers.