Peugeot Onyx: 600 pk turbodiesel

In tegenstelling tot de enigszins vage berichtgeving waarmee we het gisteren moesten stellen hebben we vandaag meer concrete informatie ter beschikking over de concept car. Zo heeft de Onyx geen hybride aandrijflijn met 1.6 THP-motor maar ligt er een heuse V8 te grommen in het midden van deze sportwagen. Een turbodiesel, welteverstaan. De cilinderinhoud van deze HDiF bedraagt 3,7 liter en het blok levert een vermogen van 600 pk, dat via een sequentiële zesbak naar de achterwielen wordt geleid. Remenergie wordt via Hybrid4-technologie teruggewonnen en opgeslagen in lithium-ion-accu's. Zodoende is er tijdens accelereren nog 80 pk extra beschikbaar.

Onderhuids vinden we een koolstofvezel monocoque die uit 12 losse onderdelen bestaat en minder dan 100 kg weegt. Ramen en dak zijn gemaakt van plexiglas en de totale auto zet dankzij een grotendeels carbon koetswerk slechts 1.100 kg op de weegschaal. De buitenmaten bedragen 4,65/2,20/1,13 (l/b/h). Om de voorwierwielen ligt Michelin-rubber in de maat 275/30, achter is 345/30 gemonteerd. In de wielen huizen carbon remschijven met een diameter van 380 mm voor en 355 mm achter. De portieren openen eerst een stukje opzij voordat ze omhoog scharnieren.

In het minimalistische interieur maakt Peugeot gebruik van zogenaamd 'newspaper wood', bestaande uit samengeperste oude kranten. Volgens Peugeot kun je, als je er met je neus bovenop zit, de lettertjes nog lezen. Wat Peugeot precies van plan is met dit studiemodel, daar hopen we eind deze maand op de beurs van Parijs meer over te horen. Feitelijk is de Onyx niets meer of minder dan een grondig verbouwde 908 Le Mans LMP1-auto dus waarschijnlijk blijft het bij deze ene 'showcase'.