Ford Capri

Ford heeft de naam Capri nieuw leven ingeblazen met een elektrische cross-over. De naam Capri stond van 1969 tot 1986 op een coupé die in die periode veel fans gemaakt heeft. De nieuwe Capri heeft wel enkele designkenmerken die naar de vroegere coupé verwijzen maar verder is het qua concept een totaal andere auto.

Ford gaat vanaf 1969 op de sportieve toer met de Capri. De projectnaam luidt Ford Colt. De naam Colt betekent veulen en laat er geen twijfel over bestaan: de Capri is de Europese nakomeling van de Amerikaanse Ford Mustang.

Capri Mk 1

Het is een sportief ogend model voor niet al te veel geld en daarmee een directe concurrent voor de Opel GT. De Capri is met een keur aan vier- en zescilindermotoren leverbaar en de vermogens lopen uiteen van vijftig pk voor de 1300 V4 (top 133 km/h, 0 naar 100 in 22,7 s) tot 108 pk voor de 2300 R V6 (top 178, 0 naar 100 in 9,8 s). Later verschijnt het topmodel, de 2300 RS V6 met 125 pk.

De R-versie heeft een matzwart gespoten grille, motorkap en achterzijde, helemaal hip in die jaren. Het fraaie design kan echter niet verhullen dat de 1300 en 1500 eigenlijk slechts een 12M en 15M in een sportief jasje zijn; pas vanaf de 1700 (met 75 pk) komen de prestaties overeen met het flitsende uiterlijk. De pers is enthousiast over de directe besturing en de stabiele wegligging.

Ford plant vierhonderd exemplaren per dag. In de loop der jaren worden vele uitvoeringen aangeboden; één van de begeerlijkste is in 1973/74 de 3100 RS, die bedoeld is om de Capri te homologeren voor de racerij. De 3.091 cc V6 levert 148 pk (in racetrim rond de 415 pk). Een spoiler op de achterklep zorgt voor de nodige downforce. Er worden slechts 248 exemplaren gebouwd.

In 1974 wordt de Capri Mk II geïntroduceerd, een verbeterde versie met een compleet gerestylede carrosserie. De Mk II is nog praktischer dan de Mk I door de grote achterklep, die in het dak scharniert.

Capri III

Als er in 1978 één auto was die puberjochies van heel West-Europa deed watertanden, dan was dat de Ford Capri III. Nou ja, samen met de Opel Manta B dan, want dat was een duidelijke concurrent. Ten opzichte van de Capri I en II maakte dit model een grote stap. Ford Duitsland investeerde dan ook tien miljoen mark om de auto te gaan bouwen. De derde Capri heeft dubbele ronde koplampen en - net zoals zijn voorgangers - een lánge motorkap. Daaronder trof je in eerste instantie vier- en zescilinders met een inhoud van 1.993- en 2.993 cc, al bouwde men speciaal voor de Engelse markt trouwens ook een 1.300 cc versie.

In 1981 verdween de drieliter en kwam er een 2.8 met injectie en 160 pk voor in de plaats, en tegen die tijd was er ook al een 1.999 cc viercilinder met dubbele bovenliggende nokkenassen (de Capri GT4). De snelste variant wordt in 1981 op de autosalon van Frankfurt onthuld: de Capri Turbo. Deze heeft niet alleen een turbo op de 2.8 liter V6 geschroefd en daarmee 188 pk, maar ook een aangepast onderstel, koelsysteem, besturing, en natuurlijk de nodige uiterlijke aanpassingen, waaronder spoilers en speciale lichtmetalen wielen. Er worden er niet meer dan 200 van gebouwd en daarmee is het nu de meest gezochte Capri onder de liefhebbers.

In de racerij zijn het vooral de Capri's die onder handen zijn genomen door de firma Zakspeed die de aandacht weten te trekken. Deze enorm breed uitgebouwde exemplaren - goed voor maximaal 460 pk - doen het zeker niet slecht in handen van onder meer Klaus Ludwig. In 1984 stopt men de productie, maar niet helemaal: tot aan 1987 wordt de Capri nog doorgebouwd voor de Britse fans die er maar geen genoeg van konden krijgen.

De nieuwe Ford Capri

Het gloednieuwe model van Ford dat in 2024 verschijnt, is een vlotter gelijnde versie van de Ford Explorer EV. Deze leent zijn technische basis weer van Volkswagen. Net zoals de Ford Explorer staat de Capri op het MEB-platform, waardoor hij onderhuids veel op modellen zoals de Volkswagen ID5 lijkt.

Natuurlijk heeft de Ford Capri ook karakteristieken waarmee hij zich juist onderscheidt van de Explorer. Zo heeft hij een coupé-achtige daklijn en een compleet andere neus en achterkant. Die daklijn en de vier ledboogjes in de koplampen zijn juist geïnspireerd op de oude Ford Capri.

De aandrijflijn van de Ford Capri lijkt dan wel weer erg op die van zijn broertje, de Explorer. Zo wordt hij ook geleverd als 286 pk RDW en 340 pk AWD versie. Die eerste heeft een WLTP van 627 en de andere van 592. Beide varianten hebben een accucapaciteit van 79 kWh. Het instapmodel heeft een vermogen van 170 pk en een 52 kWh batterij.