Ford Explorer EV

De Ford Explorer EV luidt een nieuw, Europees elektrisch tijdperk in voor het van oorsprong Amerikaanse merk. Hoewel de naam direct doet denken aan de kolossale Amerikaanse SUV’s uit het verleden, is deze Explorer specifiek ontworpen voor de Europese markt. Onderhuids deelt de auto zijn platform en veel techniek met de Volkswagen ID4, maar Ford heeft de auto voorzien van een kenmerkend, stoer eigen design en een uniek interieur.

Welke versies van de Ford Explorer EV zijn er?

De elektrische Ford Explorer is beschikbaar met verschillende aandrijflijnen en accupakketten, zodat er voor verschillende bestuurders een passende optie is.

• Standard Range RWD: De instapversie met achterwielaandrijving. Inmiddels is hij voorzien van een LFP-accupakket van netto 55 kWh en een elektromotor van 190 pk (voorheen was dit 52 kWh en 170 pk).
• Extended Range RWD: Deze populaire versie heeft een aanzienlijk groter accupakket (netto 77 tot 79 kWh, afhankelijk van de uitvoering) en een krachtigere elektromotor op de achteras die 286 pk levert. Deze combinatie staat garant voor de grootste actieradius van de reeks.
• Extended Range AWD: Het topmodel voegt een tweede elektromotor op de vooras toe, wat hem vierwielaandrijving oplevert. Het totale vermogen stijgt naar 340 pk. Het accupakket meet hier netto 79 kWh, maar door het extra vermogen en gewicht ligt de actieradius iets lager dan bij de achterwielaangedreven versie.

Ford Explorer EV uitvoeringen en uitrusting

Ford hanteert een overzichtelijke opbouw van de uitrustingsniveaus. Hoewel de namen door de jaren heen soms wijzigen (zoals de verschuiving naar Style, Select en Premium), is de basisuitrusting over de gehele linie royaal te noemen. Modellen zijn standaard vaak al voorzien van ledverlichting, adaptieve cruisecontrol, climatecontrol met twee zones, parkeersensoren rondom, een achteruitrijcamera en een draadloze telefoonlader.

Een uniek element in het interieur is het enorme 14,6-inch infotainmentscherm dat in een hoek verstelbaar is. Achter dit scherm gaat een verborgen opbergvak (de 'My Private Locker') schuil, ideaal voor waardevolle spullen. Wie kiest voor de luxere uitvoeringen, zoals de Premium, wordt getrakteerd op grotere lichtmetalen wielen (tot 20 inch), een premium audiosysteem (vaak Bang & Olufsen), sfeerverlichting in het interieur, een elektrisch bedienbare achterklep en geavanceerde matrix-ledkoplampen. Daarnaast zijn de veelgeprezen AGR-gecertificeerde stoelen, die verbeterde ergonomische ondersteuning bieden, een veelgekozen toevoeging.

Is de Ford Explorer EV een goede auto?

Prestaties en rijgedrag

De Ford Explorer EV is voorzien van vlotte en moderne elektromotoren. Zelfs de instapversie (de Standard Range met 190 pk) komt moeiteloos met het dagelijkse verkeer mee. De Extended Range-varianten doen daar met 286 pk of zelfs 340 pk nog een forse schep bovenop; deze trekken erg snel op. Op de weg voelt de Explorer vooral solide en comfortabel aan. Hij ligt als een blok op het asfalt en filtert hobbels keurig weg. Wel is het door het accupakket een zware auto, waardoor hij net wat minder speels door de bochten stuurt dan je misschien van eerdere Fords (zoals de Focus of Fiesta) gewend bent. Daarentegen is hij in de stad of bij het inparkeren juist verrassend wendbaar, met dank aan een opvallend kleine draaicirkel van slechts 9,7 meter.

Interieur en ruimte

Het interieur oogt strak en modern. De zitpositie voorin is uitstekend, mede dankzij de (optionele) ergonomische AGR-stoelen. Op de achterbank kunnen volwassenen prima zitten, met voldoende hoofd- en beenruimte. De bagageruimte is met 450 tot 472 liter keurig, al is hij daarmee iets minder ruim dan sommige directe concurrenten.

Actieradius en opladen

Het snelladen gaat soepel, zeker bij de Extended Range-versies. Met een maximaal laadvermogen tot 185 kW (bij de RWD en AWD Extended Range) is de accu onder ideale omstandigheden en met voorverwarming in nog geen halfuur van 10 procent naar 80 procent op te laden. De Standard Range laadt met maximaal 115 kW iets minder snel, maar doet er door de kleinere accu ongeveer even lang over.

Veelvoorkomende problemen bij de Ford Explorer EV

Hoewel de Explorer over het algemeen wordt geprezen als een uitstekende en comfortabele reisauto, komen er op basis van de gebruikersreviews op onze website wel enkele duidelijke aandachtspunten naar voren:

• Software en connectiviteit: Meerdere bestuurders benoemen problemen met de software. Het systeem wordt door sommigen als onoverzichtelijk ervaren, er zijn incidentele vastlopers of herstarts nodig, en de draadloze verbinding met Apple CarPlay valt soms weg. Ook de integratie van rijderprofielen en de bijbehorende Ford-app zijn volgens diverse reviews sterk voor verbetering vatbaar.
• Aanraakgevoelige knoppen: De aanraakgevoelige 'sliders' en touch-knoppen op het stuur en onder het scherm (voor onder meer het volume) wekken regelmatig irritatie op. Ze zijn lastig blind te bedienen en worden soms per ongeluk geactiveerd.
• Overijverige rijhulpsystemen: De verkeersbordenherkenning en automatische snelheidsassistent werken niet altijd foutloos. Meerdere gebruikers klagen over zogenaamde 'ghost braking' (onverwacht hard afremmen zonder direct gevaar) of een lane-assist die te bruusk ingrijpt.
• Vastvriezende laadklep: Tijdens de wintermaanden hebben verschillende eigenaren ervaren dat het klepje van de laadaansluiting vastvriest en zich lastig laat openen.

Past de Ford Explorer EV bij jou?

Wat is de actieradius van de Ford Explorer EV?

De actieradius is sterk afhankelijk van de gekozen batterij. De Standard Range haalt op papier (WLTP) 384 kilometer. De Extended Range RWD springt eruit met een theoretisch bereik tot maar liefst 602 kilometer, terwijl de krachtigere AWD-versie tot 566 kilometer noteert. In de praktijk melden gebruikers van de Extended Range dat 400 tot 500 kilometer in de lente en zomer goed haalbaar is. In de koude wintermaanden of bij continu 130 km/h op de snelweg daalt de praktische actieradius naar circa 350 tot 400 kilometer.

Wat is de wegenbelasting voor een Ford Explorer EV?

Elektrische auto's vallen tijdelijk nog onder gunstige belastingregels, maar dit voordeel verdwijnt langzaam maar zeker. Omdat de Explorer EV een stevig accupakket meesleept, heeft hij een flink leeggewicht dat varieert van 1.808 kg voor de Standard Range tot 2.067 kg voor de zwaarste Extended Range AWD. Dit zorgt voor een kwartaalrekening van tussen de €233 en €317. Je berekent de exacte kosten voor jouw situatie eenvoudig met onze wegenbelastingtool.

Wat mag een Ford Explorer EV trekken?

Sinds 2026 behoren de Ford Explorer en zijn zustermodel de Capri tot de betere trekauto's in het EV-segment. De Standard Range met achterwielaandrijving (RWD) mag nu al een geremde aanhanger of caravan van 1.800 kg trekken (voorheen was dit slechts 1.000 kg). Kies je voor de Extended Range RWD, dan stijgt dit naar maar liefst 2.000 kg. Heb je nog meer trekkracht nodig? Dan biedt de Extended Range met vierwielaandrijving (AWD) uitkomst: die is tegenwoordig goedgekeurd voor een maximaal geremd trekgewicht van liefst 2.200 kg.

Is de Ford Explorer EV een grote auto?

Ondanks de imposante naamgeving is de Explorer EV in feite een compacte tot middelgrote SUV uit het C-segment. Met een lengte van net geen 4,47 meter en een breedte van 1,87 meter heeft hij een vergelijkbare voetafdruk als een traditionele Ford Focus hatchback of Kuga. Hij is hiermee aanzienlijk compacter en wendbaarder dan de gelijknamige gigantische Ford Explorer plug-in hybride. Hij biedt desondanks veel binnenruimte voor vier tot vijf volwassenen.

Vergelijkbare auto’s

De markt van elektrische, compacte familie-SUV's is bijzonder competitief. Overweeg je een Ford Explorer EV? Dan zijn de volgende concurrenten zeker ook het bekijken waard:

• Audi Q4 e-tron
• BMW iX1
• BYD Atto 3
• Mercedes-Benz EQA
• Mercedes-Benz EQB
• Peugeot e-3008
• Renault Scenic E-Tech
• Skoda Elroq
• Volkswagen ID.4
• Volvo EX40