Menu
Ook ik kon het eerst nauwelijks geloven toen ik Frank Groen eind 2010 ontmoette voor een reportage over twee M5's. Zijn BMW M5 E34 was er een van de vijf met 408 pk in plaats van de gebruikelijke 340. De BMW-liefhebber zei het vol overtuiging en het verhaal was super. Het leverde een boel gedoe op. Mailtjes, telefoontjes naar de redactie en een hoop gefoeter, of wij onze verhalen wilde checken. Plaatsing van het echtheidscertificaat een jaar geleden zorgde ervoor dat de gemoederen bedaard werden en onlangs plofte er een mailtje van Frank de mailbox binnen. "Ik heb mijn M5 verkocht aan iemand uit München. De nieuwe eigenaar kwam de auto bekijken met een ingenieur van BMW M GmbH. Hij bevestigde dat de motor de originele 408 pk versie was."
De auto is inmiddels terug in Beieren, uit motortests blijkt dat hij technisch in goede conditie verkeert . BMW M GmbH gaat zich over de M5 ontfermen en hem verder restaureren in de nieuwstaat.
Geweldig dat we tegen juist deze auto aanliepen op een regenachtige dag in het noorden van Flevoland. Voor wie het allemaal gemist heeft, dit is nou die M5 die zo vele tongen losmaakte. En Frank? Die rijdt weer een ander product uit de BMW M-stal.
Coördinator Tests
Van de 25 jaar die AutoWeek dit jaar bestaat heb ik meer dan de helft van heel dichtbij meegemaakt. In januari 1990 kocht ik van mijn zakgeld nummer 1, voor een piek, 12 jaar later trad ik er in dienst. Noem een auto en ik weet nog in welk jaar we hem tegen welke auto's getest hebben, negen van de tien keer weet ik nog welke kop er boven het verhaal stond. Een afwijking, maar erg handig zo nu en dan. Hoogtepuntjes? Mijn Oost-Europa-trip in het eerste jaar bij AutoWeek. Met een Skoda Superb reed ik door de voormalige Oostbloklanden, sprak ik met voormalige Trabant-ontwikkelingschefs, FSO-medewerkers en kreeg ik de plannen voor de wederopbouw van het merk Dacia te zien. 11 dagen van huis, fantastische wegen door de Karpaten, dat werk. Zulke trips blijven je lang bij. Multitests op de Stelvio-pas met achtcilinder-SUV's, hogesnelheidsessies op Autobahn 31, zulke klussen kwamen erbij toen we GTO gingen maken en tegenwoordig sta je net zo makkelijk op een Spaanse vlakte tegen een cameraman te praten over een nieuwe auto waarmee je aan het rijden bent en twitter, facebook of snapchat je wat in het rond over je belevenissen. Wat is er veel veranderd. Veel ook niet. AutoWeek zal altijd aandacht schenken aan de auto's voor de gewone man. Die nieuwe B-segmenter is voor ons belangrijker dan GT3 RS die nog weer sneller over de Ring racet. Al zijn we natuurlijk niet te beroerd zoiets ook mee te nemen op onze enorme hoeveelheid kanalen. Dat is het leuke van werken bij AutoWeek, het ene moment rijd je in een 3-cilindertje met raamslingers, het andere zoef je met een twaalfcilinder over glad asfalt in een exotisch oord.
