Porsche 718 Boxster GTS 4.0 (2022)
Porsche 718 Boxster GTS 4.0 (2022)Porsche 718 Boxster GTS 4.0 (2022)Porsche 718 Boxster GTS 4.0 (2022)Porsche 718 Boxster GTS 4.0 (2022)Porsche 718 Boxster GTS 4.0 (2022)
 
Gebruikersreview

Porsche 718 Boxster GTS 4.0 (2022)

Signalement

Uitvoering718 Boxster GTS 4.0
Versnellingen7, Automaat met dubbele koppeling
Bouwjaar2022
Jaar van aanschaf2025
KM-stand bij aanschaf12.000 km
KM-stand laatst22.000 km
Disclaimer MyReview

De beschrijvingen en reacties in de rubriek Myreview Auto zijn gebaseerd op persoonlijke meningen en ervaringen van gebruikers. DPG Media probeert de authenticiteit van deze persoonlijke meningen en ervaringen zo goed mogelijk in te schatten, maar kan niet verantwoordelijk worden gehouden voor de inhoud of de gevolgen van deze meningen en ervaringen. In Myreview Auto zullen zowel goede als slechte ervaringen worden geplaatst. DPG Media betaalt geen vergoeding voor de ervaringen of laat deze op een andere manier beïnvloeden. De redactie kan uitingen die niet voldoen aan de huisregels of onrechtmatig zijn te allen tijde aanpassen of verwijderen.

Het is niet toegestaan zonder toestemming van DPG Media de informatie van Myreview Auto te gebruiken voor of te verspreiden via andere media.

Half jaar later

  • 22.000 km

OK, toegegeven. Niet de meest praktische keuze.
Maar dat was de voorloper, een 2011 Z4 35is, ook al niet.
Dus consistent gedrag zullen we maar zeggen.

De Z4 heb ik zo'n 8 jaar gehad en 160dkm mee gereden.
Ingeruild met 260dkm op de klok en heel veel plezier mee gehad.
Zeker na een "Mosselman kuur" met walnutblast, Wagner intercooler en tune.
410pk en 620NM, wat eigenlijk teveel was voor het chassis in z'n originele staat.
Maar wel leuk.

Ik had gedacht deze Z4 nooit meer weg te doen.
Totdat ik ongepland even bij PCT langs ging, en deze Boxster zag.
Proefrit. En dus nu de eigenaar van deze BGTS 4.0 GTS.
En niet van een nieuw model Z4 M40i.

Hoe komt dat nu?

Ik had natuurlijk in diverse andere "oben ohne" auto's gereden.
De E89 werd wel wat moe en de kosten liepen op. Op zich geen probleem, maar toch.
De nieuwe Z4, de G29, vond ik van achter mooi, maar van voren, mwah. Smaak natuurlijk.
Gereden in de M40i. En dat was als de 3-serie die zakelijk had.
Erg solide maar nul beleving.
En dat vond ik van alle roadsters/cabrio's.

Uitzonderingen:

De MB GT-R, maar die is wel heel erg over the top en ook nog eens ridicuul groot.
En de Lexus LC-500. Die was echt gaaf, maar wel een exoot.
Ook Mazda MX-5, maar daar pas ik net in.

Dus toen ik een rondje aan het rijden in deze Boxster viel alles voor mij op z'n plek.
Beleving. handling, wegligging.

De 4 liter flat-six is een juweel.
Je kunt 'em rijden als een muscle car, tussen de 1500 en 2500 toeren.
Dan gorgelt ie lekker vooruit en nog best vlot.
Of je gaat vol voor de toeren, en dan knalt ie echt als een dolle.
En het geluid is ook echt geweldig.

Ik heb gekozen voor de PDK. Ik rijd best veel, en dan vind ik de koppeling tijdens lange dagen toch vermoeiend. Met de PDK kan ik "flipperen" en dat is voor mij prima.

Handling en wegligging van de 718's zijn echt super. Middenmotor.
Ook van deze Boxster. Zo vlak. Zo neutraal. Zo makkelijk roteren.
Net een rondje Sauerland gedaan. De Boxster kan meer dan ik durf.
Dus nog wat oefenen.

Inmiddels op 22dkm, dus al 10dkm gereden.

Er staan wat trips op het programma.
Over die ervaring doe ik dan wel verslag.

For now: happy met de Boxster 4.0 GTS

8,5
  • Betrouwbaarheid
  • Prestaties
  • Comfort
  • Kosten
  • Zou u weer een auto van dit merk kopen? ja

Lezersreacties (0)

Reageren

Maak melding van misbruik

Let op! Deze functie is niet bedoeld om zelf een commentaar toe te voegen. Optioneel kun je er een opmerking bij plaatsen.

Er is iets mis gegaan. Probeer het later nog eens of e-mail ons.