Veelgestelde vragen over campers

Je kunt enorm veel met een camper. En er zijn ook in het verkeer best wel aspecten waar je rekening mee moet houden. Je vindt de antwoorden op dergelijke vragen hieronder.

Waar let je op als je een camper kiest?

Bij het kopen van een camper ga je niet over één nacht ijs. Immers: je gaat ermee rijden, je leeft erin én je geeft veel geld uit aan je rijdende huis. Bedenk in eerste instantie hoe je de camper wil gebruiken: veel rijden, in de bergen, ga je op plaatsen staan met veel en goede voorzieningen of wil je complete vrijheid? Hoeveel mensen gaan erin slapen? Hoe zwaar mag de camper zijn? En belangrijk: ga je de camper ook in de winter gebruiken, bijvoorbeeld voor de wintersport? Dan zijn de isolatie en de capaciteit van de verwarming ook belangrijke aandachtspunten. 

Waar moet je op letten bij een gebruikte camper?

Een camper is een grote aanschaf. Het ligt dan voor de hand om een gebruikte camper te overwegen. Let dan op verschillende punten als je je oriënteert op een tweedehands camper. Het is altijd goed om eerst een camper te huren voordat je er een koopt. Dan weet je of hij in de praktijk bevalt. Bij veel verhuurders kun je dan later een camper kopen waarbij je korting krijgt als je eerder hebt gehuurd. Verder moet je op de punten letten die ook gelden voor een tweedehands auto. In een artikel geven we aandacht aan specifieke aandachtspunten voor campers die wellicht niet duur hoeven te zijn maar wel veel ergernis kunnen geven als je ze over het hoofd ziet.

Welke typen campers zijn er?

Er zijn in basis vier typen campers. 

1. De buscamper is een omgebouwde bestelwagen of bestelbus. Die zijn relatief goedkoop en ook in het dagelijks verkeer goed bruikbaar. 
2. De halfintegraal heeft een aparte opbouw achter de cabine van de auto. Die opbouw steekt meestal wat uit, met meer binnenruimte als positief gevolg. 
3. De alkoofcamper is een halfintegraal waarbij boven de cabine een uitbouw is geplaatst met een bed erin. Die extra slaapplaatsen maken dit model beter geschikt voor gezinnen. 
4. De integraalcamper is vaak de luxere high end optie. Camper en bestuurderscabine vormen een aaneengesloten geheel en dat moet dus letterlijk van voor tot achter (op een onderstel) nieuw worden geconstrueerd. Dat geeft een grote vrijheid in de inrichtingsvarianten. 

Wat is een goede motor voor een camper?

Om het best mogelijke model passend bij je budget te kiezen, moet je op enkele punten alert zijn. Allereerst is de keuze van de juiste motor van zeer groot belang. Die moet immers voldoende koppel en vermogen leveren. Denk daarbij aan minstens 120 pk aan vermogen om goed met het verkeer mee te komen. Moderne campers hebben dat vermogen meestal wel. Turbodiesels zijn zeker in de heuvels in hun element en gaan snelwegen in de bergen ook niet uit de weg. Doordat de motor minder hard hoeft te werken blijft het comfortabel in de cabine. Een ander punt van aandacht bij aanschaf of het huren van een camper is het verbruik. Je kunt je voorstellen dat een alkoofcamper een hogere luchtweerstand heeft dan een camper die gebaseerd is op een bestelbus met standaard dakhoogte. Over het algemeen moet je bij een cilinderinhoud van 1,6 tot 2,3 liter rekening houden met een verbruik van 5,6 tot 6,2 liter per 100 km.

Welk rijbewijs heb je voor je camper nodig?

Voor de gangbare campermodellen zal je op het oog genoeg hebben aan het ‘normale’ personenauto rijbewijs B. Dan mag je trouwens maximaal acht passagiers meenemen, maar wie wil dat? Wil je meer ruimte en luxe? Komt het maximaal kentekengewicht dus boven de 3.500 kg? Dan zou je een zogenaamd C1-rijbewijs moeten halen. Daarmee mag je (niet beroepsmatig) ook een kleine vrachtwagen rijden tot 7,5 ton. Dat rijbewijs kan redelijk rap worden gehaald, maar kost met theorie- en praktijkexamens toch tijd en vooral ook geld. 

Hoe snel mag je met je camper rijden?

Hoe hard mag je met je camper rijden? Als hij onder de 3.500 kg weegt, dan weet je het vaak wel. Dat is namelijk hetzelfde als een personenauto. Maar een camper kan ook zwaarder zijn. En dan wordt het wellicht wat lastiger. In verschillende landen heb je dan te maken met diverse maximumsnelheden.

Is een camper voordeliger in de motorrijtuigenbelasting?

Wil je een camper of kampeerwagen tegen het campertarief voor de motorrijtuigenbelasting in de blauwe enveloppe krijgen? Dan moet de inrichting van een camper aan minimale eisen voldoen. De belastingdienst heeft die netjes op een rijtje gezet. Bepalend voor het gebruik van de auto is de binnenruimte. Daarop heeft de fiscus dan ook de eerste pijlen gericht als het gaat om de eisen voor de camper. Het gaat daarbij om de ruimte achter de bestuurders- en passagiersstoelen. Deze binnenruimte moet een (denkbeeldig) rechthoekig blok kunnen bevatten met een hoogte van minimaal 170 cm over een lengte van minimaal 200 cm en over een breedte van minimaal 90 cm. Meer details vind je op de AutoWeek website in een artikel over de camper en motorrijtuigenbelasting.

Kun je een camper voor dagelijks gebruik inzetten?

Belangrijk is wel dat de fiscus het voertuig als kampeerwagen erkent. Daar zijn allerlei ruimte- en indelingseisen voor. Alleen dan krijg je namelijk het kwarttarief Motorrijtuigenbelasting dat voor campers geldt. Een dergelijk verhaal geldt ook voor de verzekering. Vaak zal er gevraagd worden of je nog een andere auto hebt. Er zijn ook gespecialiseerde aanbieders die ook zo'n ‘regelmatig’ gebruik dekken. Als de camper jouw 'enige' auto is, dan moet je je wel afvragen in hoeverre de camper praktisch is in het dagelijkse gebruik. Zeker in de stad loop je regelmatig aan tegen de beperking van de grotere maat van de auto. Daarbij ben je altijd op pad met een auto die ingericht is voor wonen. Bij een pauze of overnachten is het leuk, maar passagiers zitten tegen je spullen aan te kijken. En praktische laadruimte is toch beperkt. Een nieuwe camper komt goed mee met het dagelijks verkeer. En daar kun je plezier van hebben!

Waar kun je in Europa wild kamperen?

Het ultieme vrijheidsgevoel is voor velen ‘het zomaar gaan staan waar je wil’. Wild kamperen noemen we dat: zonder sanitair en stroom en gewoonlijk op een bijzondere plek overnachten. In veel landen zijn de regels anders.

• Nederland: op een camperplaats of bij de boer.
• Vlaanderen: wild kamperen vaak toegestaan als er geen verbod is.
• Duitsland, Frankrijk, Verenigd Koninkrijk: als niet is aangegeven dat het verboden is, is overnachten meestal toegestaan. In Engeland niet langs openbare wegen en bij bruggen.
• Scandinavië: vaak voor één nacht toegestaan, mits je geen overlast veroorzaakt, geen vuur maakt of honden los laat lopen.
• Zweden: niet in nationale parken en niet op landbouwgrond én je moet toestemming hebben van de grondeigenaar.
• Noorwegen: In steden mag je alleen overnachten op parkeerplaatsen als je 150 meter van huizen blijft.
• Finland: let op lokale verboden
• Denemarken: niet kamperen op openbaar terrein.
• Italië: regels verschillen per regio. In het zuiden is het meestal eenvoudiger dan in het noorden.
• Kroatië, Luxemburg en Slovenië: overnachten alleen op campings.
• Oostenrijk: één nacht overnachten buiten een camping toegestaan, tenzij plaatselijk verboden.
• Spanje: vrij kamperen is niet toegestaan in woongebieden en in directe omgeving van camperplaatsen en campings.

Wild kamperen mag dus lang niet overal, zo kunnen we na onze Europese rondgang concluderen. Dat neemt niet weg dat het wel vaak wordt gedaan. Met de app Park4night kun je in heel Europa gemakkelijk ook de niet-officiële plekken vinden, zoals bij sporthallen en begraafplaatsen. Dit zijn lang niet allemaal legale plekken; de kans is reëel dat je door de politie wordt weggestuurd.

Hoe zit het met milieuzones en je camper?

Het overgrote deel van de campers heeft een stevige diesel in het vooronder en zweeft in zijn kentekengewicht ergens rond de grens van de vrachtwagen. Daarbij blijven campers veelal lang in gebruik. En steeds vaker hanteren steden met een milieuzone een simpele leeftijdgrens omdat oudere diesels niet voldoen aan de gestelde emissienormen en bijvoorbeeld nog geen moderne katalysator en roetfilter hebben. Let dus nadrukkelijk op dit gegeven wanneer je naar een camper zoekt. Of er een huurt. Het is tamelijk lastig als je hem niet thuis kunt in- en uitladen of parkeren. In steden met een milieuzone kun je met een camper vaak alleen een of enkele dagen binnen een milieuzone rijden voor het in- en uitpakken. Bij dagelijks gebruik is dat dus lastig.

Hoe kun je buitenlandse milieuzones en tolvignetten voor je camper regelen?

In veel landen moet je voor tol, of om in een milieuzone te rijden, een vignet voor je camper hebben. Die kun je meestal gemakkelijk online bestellen.

Is een dodehoeksticker in Frankrijk ook voor campers verplicht?

Voor campers (en andere voertuigen) met een maximale toegelaten massa (MTM) van meer dan 3.500 kg is een dodehoeksticker verplicht in Frankrijk. Eigenlijk moeten het er zelfs drie zijn.

Waar moet je op letten bij een goede camperstalling?

Het is bij een camperstalling belangrijk dat je jouw wensen op een rijtje zet. Wil je de camper de hele winter stallen of wil je er tussendoor ook nog mee rijden? Wil je onderhoud plegen of aanpassingen doen? Wil je aanvullende diensten, zoals onderhoud, gasflessenopslag of schadeherstel? Dat is bepalend voor de stalling die je kiest.

Hoe moet je je camper verzekeren als hij in de stalling staat?

De WA-verzekering zou je zo op het eerste gezicht kunnen opschorten. Immers: je camper is buiten het verkeer en kan dan ook geen aanrijding of andere schade veroorzaken. Toch is dat onverstandig. Een camper kan immers uit zichzelf in brand vliegen. En voor de vervolgschade ben je aansprakelijk. Gewoon aanhouden dus, die WA-verzekering voor je camper als hij in een stalling staat. Een all-risk (WA Casco) verzekering dekt in zo’n geval de schade. In een aantal stallingen zul je ook zien dat een WA casco verzekering verplicht is.

Moet je met een camper rijden om pech onderweg te voorkomen?

Het is beslist niet noodzakelijk om elk weekend met je camper te gaan rijden. Je camper vertoont niet meteen allerlei gebreken, want de techniek is gemaakt om lang mee te gaan. Zelfs als je de camper niet vaak gebruikt. Toch is het belangrijk om je bestelwagen of camper niet al te lang stil te laten staan. Let bijvoorbeeld goed op de conditie van je accu. Net als bij een auto heeft deze de neiging om na verloop van tijd te ontladen. Het is daarom aan te raden om regelmatig enkele kilometers te rijden om hem op te laden.

Wat moet je in een camperstalling uit je camper halen?

In praktisch alle camperstallingen zijn gasflessen en jerrycans met brandbare of explosieve stoffen uit den boze. Ook mag je brandstoftank meestal maximaal halfvol zijn. Daarnaast zijn er de nodige spullen die handig zijn om tijdens de stallingsperiode uit de camper te halen: eten- en drinkwaren, boeken en gidsen, keukengerei, servies, bestek, gereedschappen en klusmaterialen.

Hoe kun je schade in je camper voorkomen?

Een foutje is snel gemaakt, al was het maar uit onwetendheid. We vroegen een specialist welke schades hij het meest voorbij ziet komen – afgezien van geknakte zijspiegels en geschaafde carrosseriedelen en hoe je deze schades kunt voorkomen. De meeste do’s en don’ts zijn: niet met naaldhakken op laminaat lopen, niet over het dak lopen, opletten met de hogedrukspuit, de luifel goed vastzetten, de schotelantenne inklappen, rolgordijnen openen tijdens het rijden, zware spullen laag houden, dakvensters sluiten, op de glazen afdekking van het fornuis letten als je het gebruikt en een schuifdeur niet sluiten bij geopend (klap)raam.