Op zoek naar een elektrische auto voor de helft van een Volkswagen ID Polo

We houden het simpel. We weten inmiddels dat de Volkswagen ID Polo aftrapt bij €24.990. Een leuk lakje erop en je kaapt de grens van 26 mille. Dan heb je een vierwieler met een accucapaciteit van 37 kWh, goed voor een rijbereik van 323 kilometer. Wat is er zoal te koop voor de helft van die prijs, het formaat in acht nemend?

Opel Corsa

Opel Corsa-e 11kW GS Line - 2020 - 73.178 kilometer - €12.999

Met zijn elektrische Corsa was Opel er redelijk bijtijds bij, vandaar dat je de sympathieke Duitser al her en der in de occasionhoek kunt vinden. Met 13 mille in de knip komen we bijvoorbeeld uit bij deze blauwe Opel Corsa-e. In zes jaar is er een goede 73.000 kilometer mee afgelegd. Een SoH-score van 92,3 procent past daarbij (circa 1 procent degradatie per 10.000 kilometer). Minder passend vinden wij dat de J-989-NS al drie eigenaren heeft versleten en onderwerp is geweest van evenzovele terugroepacties. Enfin. De 50-kWh motor levert 136 pk. AC-laden gaat met 11 kW, waarmee het exact drie uur kost om de accucapaciteit van 20 op 80 procent te brengen. Aan de snellader (100 kW) ben je een krap half uur kwijt voor dezelfde exercitie. Helemaal gevuld moet een rijbereik van 330 kilometer opleveren, waarmee deze occasion met de instap-ID Polo te vergelijken valt. Evenals met zijn brandstof drinkende familieleden, want Opel heeft geen eigen koets of platform voor de Corsa-e ontwikkeld. De elektromotor huist onder de motorkap, laden gaat via de normale tankklep en binnenin treffen we een alledaagse sleutel plus startknop aan, evenals een automaat­hendel. Het centraal geplaatste touchscreen is in het midden geplaatst en wordt bijgestaan door een digitaal instrumen­tarium. Het reageert wat traag op aanrakingen en kent wat opmerkelijke menustructuren. Voorin zit je ruimer dan in concernbroeder e-208, achterin krapper. De Zoe is het ruimst van dit trio.

Opel Corsa

Het onderstel is aangepast aan het toegenomen gewicht, zodat de elektrische Corsa uitgebalanceerd en comfortabel aanvoelt. Opvallend is de relaxte zithouding die je als vanzelf achter het stuur aanneemt, met een lagere zit die je automatisch bij het rijden betrekt. Stuur en stoel zijn uitgebreid verstelbaar. Deze GS Line heeft diverse veiligheidshulpjes aan boord die met name de Renault ontbeert. Die is op zijn beurt weer ruimhartiger met comfortverhogende zaken, evenals de Peugeot.

Opel Corsa

Signalement

Merk  Opel

Type   Corsa-e 11kW GS Line

Bouwjaar       september 2020

Kilometerstand         73.178 kilometer

Vraagprijs     €12.999

Waar te koop?          Beukhof Auto’s, Gameren

Technische gegevens

Motor synchroonmotor, permanente magneet

Max. vermogen         100 kW/136 pk

Max. koppel  260 Nm

Leeggewicht  1.455 kilo

Bagageruimte           267 l/1.118 l

Max. aanhanger geremd     0 kilo

Gem. verbruik          16,9 kWh/100 km (WLTP)

0-100 km/h    8,1 s

Topsnelheid  150 km/h

Alle gegevens volgens fabrieksopgave

Peugeot 208

Peugeot e-208 Allure EV 50kWh 136 - 2020 - 133.533 kilometer - €12.450

Concerngenoot Peugeot biedt eveneens al jaren een elektrische uitvoering van zijn succesnummer 208 aan en ook die is qua uiterlijk nauwelijks afwijkend van de benzine- en dieselmodellen. Aan de rand van de Veluwe wacht deze Peugeot e-208 op zijn derde baas. De twee ervóór hebben in ongeveer dezelfde tijd een pak meer kilometers afgelegd, met als resultaat een SoH-waarde van slechts 83 procent. Dat vinden wij een wat forse accudegradatie. Laden en snelladen doet de Fransman in evenveel tijd als de elektrische Corsa. Wel legt de J-885-HX ietsje minder gewicht in de schaal en is daardoor nipt zuiniger. Als actieradius wordt 362 kilometer opgegeven. Vanbinnen is de oplaadbare 208 eveneens weinig anders dan zijn op brandstof gestookte verwanten, dus inclusief de bekende i-Cockpit en het bijbehorende kleine stuur. Het ziet er allemaal fraai en onderscheidend uit, maar ga eerst uitgebreid proefzitten en -rijden, want niet iedereen zit even prettig achter het stuur. Bovendien biedt de e-208 voorin de minste leefruimte.

Peugeot 208

Achterin is het iets beter gesteld dan in de elektrische Corsa, overigens zonder in de buurt van de Zoe te komen. Het instrumentarium is uitgebreid configureerbaar, maar munt niet uit in snelheid. De auto kent drie rijmodi, waaronder Eco voor zuinig rijden en een sportievere modus waarbij de motor iets te enthousiast op het stroompedaal reageert. Het past enerzijds bij het licht dynamische karakter van de auto, maar comfort blijft de boventoon voeren. En over comfort gesproken; als Allure zit deze compacte hatchback riant in zijn spullen - de Corsa legt nadruk op sportiviteit, de 208 op een luxe uitstraling. Het is dus waar je voorkeur naar uitgaat, want qua conceptie zijn er meer overeenkomsten dan verschillen. Wel valt op dat de e-208 elke twee jaar dan wel om de 25.000 kilometer voor onderhoud naar de garage moet, terwijl dat bij de technisch gelijke Corsa elk jaar is dan wel na 30.000 kilometer.

Peugeot 208

Signalement

Merk  Peugeot

Type   e-208 Allure EV 50kWh 136

Bouwjaar       augustus 2020

Kilometerstand         133.533 kilometer

Vraagprijs     €12.450

Waar te koop?          OCM Automotive BV, Harskamp

Technische gegevens

Motor synchroonmotor, permanente magneet

Max. vermogen         100 kW/136 pk

Max. koppel  260 Nm

Leeggewicht  1.430 kilo

Bagageruimte           265 l/n.b.

Max. aanhanger geremd     0 kilo

Gem. verbruik          16,4 kWh/100 km (WLTP)

0-100 km/h    9,0 s

Topsnelheid  150 km/h

Alle gegevens volgens fabrieksopgave

Renault Zoe

Renault Zoe R135 Intens - 2021 - 127.313 kilometer - €12.995  

Renault mogen we tot de elektropioniers rekenen. Met onder meer de volkomen van de Clio afwijkende Zoe waren de Fransen er vroeg bij. Toen de concurrentie zich ging roeren, dreigde deze compacte EV langzaam uit beeld te verdwijnen, mede vanwege het feit dat je de auto weliswaar kocht, maar de accu huurde. Later kwam Renault daarop terug. Om goed te kunnen vergelijken, zoeken wij een gebruikte Zoe mét ‘koopaccu’. Deze witte Renault Zoe is een voorbeeld daarvan. Op het gebied van leeftijd, kilometerstand, vraagprijs en vermogen is de L-048-HV (afkomstig van de eerste eigenaar) een passend alternatief. Met een e-Corsa of e-208 heb je geen last van EV-schaamte; in een Zoe laat je de wereld zien dat je EV rijdt. Het voordeel van een ‘op maat gemaakte EV’ laat de Zoe zien op het gebied van ruimtebenutting. Zowel passagiers als bagage hebben weinig te klagen. Ook prettig is dat het AC-laadvermogen 22 kW is, zodat het kunstje van 20 naar 80 procent ruim anderhalf uur kost. Daartegenover staat dat snelladen met slechts 50 kW gaat, zodat je Zoe net iets langer dan een uur aan de snellaadpaal hangt. Een officieel WLTP-verbruik wordt opmerkelijk genoeg niet opgegeven, wel het rijbereik: 362 kilometer. Als SoH wordt 92 procent gegeven. Dat is gunstig, gezien de kilometerstand.

Renault Zoe

Deze derde generatie Zoe heeft voor het eerst digitale schermen in plaats van een dashboard met klokken. Het infotainmentsysteem daarvan werkt met Apple CarPlay en Android Auto en doet dat goed en snel. Het uit gerecyclede materialen (o.a. petflessen) opgebouwde interieur bleef.

De R135 is de krachtigste Zoe. Het onderstel is goed in balans, met een lichte neiging naar sportief. Vering en demping zijn aan de harde kant, maar ook op slecht wegdek blijft dit acceptabel. Dankzij het relatief lage zwaartepunt, het accupakket in de bodem weegt 375 kilo, helt de auto weinig in bochten. De lichte besturing is daarbij helaas enigszins gevoelloos.

Renault Zoe

Signalement

Merk  Renault

Type   Zoe

Bouwjaar       juni 2021

Kilometerstand         127.313 kilometer

Vraagprijs     €12.995

Waar te koop?          Autocentrum  Nissewaard, Spijkenisse

Technische gegevens

Motor synchroonmotor, permanente magneet

Max. vermogen         100 kW/135 pk

Max. koppel  245 Nm

Leeggewicht  1.502 kilo

Bagageruimte           338 l/1.225 l

Max. aanhanger geremd     0 kilo

Gem. verbruik          n.b.

0-100 km/h    9,5 s

Topsnelheid  140 km/h

Alle gegevens volgens fabrieksopgave

Drie compacte EV’s, welke geniet jouw voorkeur?

Ooit was het zogeheten B-segment overvol met allerhande modellen uit Europa en Azië, van budget (Dacia Sandero) tot premium (Audi A1, Mini One/Cooper). Op EV-gebied bleef het lang een onontgonnen terrein, maar inmiddels zijn de eerste modellen ook alweer een jaar of zes oud. Mocht een nieuwe ID Polo (of welke andere compacte EV) jou te duur zijn, dan heb je voor de helft van de prijs keuze uit bijvoorbeeld bovenstaand trio. Welke geniet jouw voorkeur?