Abonneer nú met korting

Kies nú voor een abonnement met korting

Navigatie

MENU
AutoWeek

Menu

  • Nieuws
    • Advies Centrum
    • Autonieuws
    • Autotechniek
    • Banden
    • Bestelauto's
    • Campers
    • Classics & Youngtimers
    • Elektrische auto
    • Supercars
    • Verkoopcijfers
    • Podcasts
  • Tests
    • Autoreviews
    • Autotests
    • Nieuwste autovideo's
    • Verbruiksmonitor
    • Zelf testen?
  • Auto's
    • Auto zoeken
    • CarBase Autovergelijker
    • Elektrische auto's
    • Private Lease
    • Nieuwe auto uit voorraad
  • Occasions
    • Occasion zoeken
    • Klassieker zoeken
    • Tweedehands auto
    • Auto importeren
    • Auto onderhoud
  • Tools
    • Autobandenvergelijker
    • Autoverzekering vergelijker
    • Bijtelling Calculator
    • BPM Calculator
    • Kentekencheck
    • Kostenberekening
    • Waardebepaling
    • Private Lease Vergelijker
    • Wegenbelasting
  • Forum
    • Forum Index
    • Actieve topics
    • Nieuwste topics
    • Zoeken
    • Uitleg Forum
  • Word nu
    abonnee!
    • AutoWeek
    • AutoWeek Classics
    • AutoWeek Campers
    • AutoWeek GTO
    • Abonnee voordeel
    • Bestel editie
    • Nu in AutoWeek
  • Account
    • Mijn auto's/reviews
    • Mijn occasions
    • Mijn alerts
    • Mijn gegevens
    • Uitloggen
    • Mijn AutoWeek

      Autoweek Account
      • Autoreviews schrijven
      • Brandstofverbruik bijhouden
      • Reageren op berichten
      • Autobrochures downloaden
      • Nieuwsalerts instellen
      • Deelnemen aan het AW Forum

      en nog veel meer..

      Registreren Inloggen
    • Om te kunnen inloggen op Mijn AutoWeek moet u akkoord gaan met onze privacy voorwaarden.

      Meer informatie
  • Zoeken
Sluiten

Zoeken

Op trefwoord

of

Op kenteken

Zoeken

Auto's
Kenteken
AutoWeek.nl heeft je steun nodig
We zien dat je een adblocker gebruikt. Dat vinden we jammer, want alleen dankzij advertenties kunnen we autoweek.nl gratis toegankelijk houden. We willen je vragen voor autoweek.nl een uitzondering te maken. Wil je jouw adblocker voor ons pauzeren? Zo werkt het
  • Home
  • Autotests
  • Ford
  • Fiesta

Ford Fiesta ST

Meten met twee maten

62
Ford Fiesta 1.5 ST
Ford Fiesta 1.5 STFord Fiesta 1.5 STFord Fiesta 1.5 STFord Fiesta 1.5 STFord Fiesta 1.5 STFord Fiesta 1.5 STFord Fiesta 1.5 STFord Fiesta 1.5 STFord Fiesta 1.5 STFord Fiesta 1.5 STFord Fiesta 1.5 STFord Fiesta 1.5 ST
Jan Lemkes
  • Jan Lemkes
  • Autotest
21 juli 2019 om 07:00
  • Meer
    • Linkedin
    • Pinterest
    • Print
    • Email
  • Whatsapp
  • Twitter
  • Facebook
AutoWeek 30 2018
AutoWeek 30 2018

Je leest het in AutoWeek 30 2018

Vijf deuren, 200 pk en het nodige spoilerwerk: ziedaar in een notendop het profiel van de nieuwe Ford Fiesta ST. Maar hoe gedraagt-ie zich in de praktijk?

Dat autofabrikanten elkaar nauwlettend in de gaten houden, wordt onder meer duidelijk als je kijkt naar het aantal pk’s waarover ‘hot hatches’ in het zogenaamde B-segment tegenwoordig beschikken. Kort na de eeuwwisseling doorbraken de C-segmenters de 200 pk-grens, nu is het de beurt aan hun compactere broers. Ford verrast vriend en vijand door een driecilinder in de snelste Fiesta te monteren. Het 1,5-liter blok is even wennen in het liefhebberswereldje, maar de compleet nieuwe motor is toch echt krachtiger dan de 182 pk sterke 1.6 van z’n bejubelde voorganger. De vorige Fiesta ST was een heerlijk speels gooi-en-smijt-ding, dat onder liefhebbers nog lang gewild zal blijven. Aan de buitenkant is de nieuwe Fiesta meteen herkenbaar als Fiesta, terwijl-ie toch helemaal nieuw is. In de vorm van een opvallende grille met een rode ST-badge, een wat agressievere voor- en achterbumper en een dakspoiler heeft de snelste versie voldoende herkenningspunten, maar het verschil met een sportief aangeklede, normaal gemotoriseerde ST-Line is klein. Wie twijfelt, krijgt uitsluitsel door de wielen, die met standaard 18 inch behoorlijk aan de maat zijn en lekker opvallen door het design.

Zo’n kenmerkend element ontbreekt in het interieur van de Fiesta, die het met glimmende accenten in een carbonachtig motief moet doen. Omdat ook opvallend gekleurde bekleding ontbreekt, lijkt het ST-interieur op het eerste gezicht wat saai, maar dat verandert rap als je plaatsneemt in de diepe Recaro-kuipen. De stoelen omklemmen je lijf zoals schoenen dat met je voeten doen, dus wie wat omvang­rijker is dan gemiddeld, komt wellicht in de problemen. Als je erin past, zit de stoel je echter als gegoten en bovendien staat hij goed laag. Samen met het sportief gevormde stuurwiel zorgt dat meteen voor het juiste gevoel: in deze auto wil je rijden, en snel!

 

Rauw en dreigend

Na een druk op de startknop komt de opgepepte driepitter luidruchtig tot leven. Vanaf de bestuurdersstoel klinkt de 1.5 heerlijk rauw en dreigend, maar voor omstanders is de ongebalanceerde loop, die eigen is aan een driecilinder, duidelijk hoorbaar. Dat verandert echter rap zodra we gas geven, want dan zet de Fiesta een stevige keel op. De eerste meters maken direct duidelijk wat voor vlees we in de kuip hebben, want de besturing is ook bij lage snelheden verrassend zwaar en direct. Ook opmerkelijk is de hoeveelheid informatie die het onderstel doorgeeft. Vrij vertaald: de Fiesta is plankhard. ’s Morgens je woonwijk uitrijden dient met beleid te gebeuren, want van drempels, verzakte bestrating en gaten in het asfalt is deze auto niet gediend. Dat drukt een flinke stempel op de dagelijkse bruikbaarheid, maar het geeft de ST-bestuurder ook meteen het gevoel dat het hier om een bijzondere auto gaat. Dat gevoel wordt versterkt als je de sportstand inschakelt. Het levert nog meer geluid op, alsmede een strakgetrokken onderstel en besturing, maar de verschillen met de normale rijmodus zijn klein. Eenmaal op de buitenweg worden de verwachtingen die de auto wekt probleemloos ingelost. De kleinste ST is nog altijd een gooi-en-smijt-auto van de bovenste plank. Hij reageert speels op (te) snel genomen bochten en kan dankzij het optionele sperdifferentieel enorm hard de bocht worden uitgejaagd. Het fijne stuurwiel geeft daarbij zo nauwkeurig door wat er onder de wielen gebeurt, dat het lijkt alsof de voorwielen zonder enige vorm van overbrenging aan de stuurstang zijn gemonteerd. Dat is niet alleen maar fijn, want net als bij je skelter vroeger heeft het Fiesta-stuur soms de neiging om een eigen leven te gaan leiden. Op hogere snelheid op een niet heel perfect wegdek is het zaak om beide handen stevig aan het stuur te houden, want een forse oneffenheid kan zomaar voor een koerswijziging zorgen. Schakelen gaat in de Fiesta nog altijd met de hand. De pook is laag geplaatst, waardoor je hand er niet als vanzelf op valt, maar verder is er weinig op de bak aan te merken. Ook de korte pook laat exact weten wat de techniek doet, zodat snel schakelen een waar feestje is. Zo hoort het in een auto als deze.

 

Must

De Fiesta voelt met z’n diepe dashboard en smalle binnenste aan als een kleine auto. Achterin de Fiesta is voldoende ruimte voor een auto in dit segment, al zijn daar auto’s die meer ruimte bieden. Dat is mooi meegenomen, maar bij hot hatches is ruimte niet de eerste prioriteit. Als het daarom te doen is, kun je maar beter met een grote boog om dit soort auto’s heen lopen, temeer daar de prijskaartjes stevige bedragen vermelden. Voor minder dan € 30.000 krijg je ze niet mee. En dan volgen nog de opties, want helemaal compleet zijn deze auto’s standaard niet. De Fiesta ST zit in Nederland standaard goed in z’n spullen, want Ford levert de auto hier alleen in de meest luxe uitvoering ST-3 en met een vijfdeurs koetswerk. Voor net geen 32 mille biedt Ford onder meer het goedwerkende Sync 3-multimediasysteem mét heerlijk klinkende Bang & Olufsen-audio, keyless entry en start en 18-inch lichtmetaal.

Ledkoplampen zijn optioneel, net als het sperdifferentieel, dat de aanschaf van het ‘Performance Pack’ (€ 950) vereist. Dat pakket omvat ook launch control en is voor een ST eigenlijk een must. ‘Onze’ Fiesta is daarnaast voorzien van onder meer een verwarmbaar stuurwiel en een mooie blauwe kleur ter waarde van € 600 en kost daarmee € 35.070.

Oordeel

4 sterren

Als vervoermiddel valt de Ford enigszins door de mand vanwege z’n harde onderstel en wel érg directe besturing, maar als pretmachine kan hier weinig tegenop.

Signalement

Merk Ford
Model Fiesta 1.5 EcoBoost ST-3
Carrosserie 5-deurs, hatchback
Transmissie 6 versnellingen, handgeschakeld
Aandrijving voorwielaandrijving
Prijs € 32.990

Specificaties

Brandstof benzine
Motor 3-cil. in lijn
Cilinderinhoud 1.496 cc
Maximaal vermogen 147 kW / 200 pk bij 6.000 tpm
Maximaal koppel 290 Nm bij 1.600 tpm
Inhoud brandstoftank 42 l
Lengte / breedte / hoogte 4.160 mm / 1.760 mm / 1.469 mm
Wielbasis 2.493 mm
Massa leeg 1.183 kg
Laadvermogen 472 kg
Aanhangermassa geremd / ongeremd 0 kg / 0 kg
Banden205/40R18Prijzen
Topsnelheid 232 km/h
Acceleratie 0-100 km/h 7,0 s (fabrieksopgave: 6,5 s)
Acceleratie 50-80 km/h in 3 3,2 s
Acceleratie 80-120 km/h in 4 5,0 s
Brandstofverbruik 10,2 l/100km (fabrieksopgave: 6,0 l/100km)
CO2-uitstoot (WLTP) 150 g/km
Uitgebreide specificaties
  • Houd me op de hoogte over de Ford Fiesta
Ford Ford Fiesta

PRIVATE LEASE Ford Fiesta

INFO
XLEasy
XLEasy
Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 100pk Connected (5D/6H)
€ 311
Bekijk nu ⟩
ANWB
ANWB
Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 125pk Hybrid Titanium (5D/6H)
€ 389
Bekijk nu ⟩
Athlon
Athlon
Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 100pk Titanium (5D/6H)
€ 464
Bekijk nu ⟩
DirectLease
DirectLease
Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 100pk Connected (5D/6H)
€ 345
 
Leaseplan
Leaseplan
Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 125pk Hybrid Titanium (5D/6H)
€ 394
 
Arval
Arval
Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 125pk Hybrid Titanium X (5D/6H)
€ 414
 
Ford Fiesta in de Private Lease Vergelijker

Uitgelicht aanbod

    Ford Fiesta 1.0 EcoBoost Hybrid ST-Line X | Navigatie | Camera | Winterpakket | Achterspoiler | B&O Audio | Climate Control | Cruise Control | DAB

    Ford Fiesta 1.0 EcoBoost Hybrid ST-Line X | Navigatie | Camera | Winterpakket | Achterspoiler | B&O Audio | Climate Control | Cruise Control | DAB

    • 2022
    • 5.128 km

    € 28.240

    Ford Fiesta EcoBoost 100 pk ST-Line | Navi | Climate | Grote Spoiler | Cruise

    Ford Fiesta EcoBoost 100 pk ST-Line | Navi | Climate | Grote Spoiler | Cruise

    • 2018
    • 38.500 km

    € 16.850

    Ford Fiesta 1.1 Trend [ Nav Cruise control Parkeersensoren ]

    Ford Fiesta 1.1 Trend [ Nav Cruise control Parkeersensoren ]

    • 2017
    • 149.293 km

    € 10.445

Meer Ford Fiesta occasions

Gerelateerde forumtopics

  • Ford Fiesta | Facelift 2021

    248
    • 25 maart 2022

Lezersreacties (62) (gesloten)

Maak melding van misbruik

Let op! Deze functie is niet bedoeld om zelf een commentaar toe te voegen. Optioneel kunt u er een opmerking bij plaatsen.

Er is iets mis gegaan. Probeer het later nog eens of e-mail ons.

Reactie verwijderen

Weet je het zeker dat je dit bericht wilt verwijderen?

Er is iets mis gegaan. Probeer het later nog eens

De discussie is gesloten.
Reageren is niet meer mogelijk.

Bekijk ook

Kopersgids

Zoeken en vergelijken
  • Ford Fiesta specificaties
  • Ford Fiesta occasions
  • Ford Fiesta video's
Advies en informatie
  • Ford Fiesta tests
  • Ford Fiesta gebruikersreviews
  • Ford Fiesta index
PREMIUM
Ford Fiesta vs. Volkswagen Polo - Occasion dubbeltest

Ford Fiesta vs. Volkswagen Polo - Occasion dubbeltest

Drie jaar jong, nog keurig onder de honderdduizend kilometer, lekker in de opties en voor heel...

Lees meer

Gerelateerde reviews

  • Gebruikersreview
    Ford Fiesta 1.5 TDCi Titanium Lease (2015)

    Ford Fiesta 1.5 TDCi Titanium Lease (2015)

    • 11 augustus 2022
  • Gebruikersreview
    Ford Fiesta 1.6 EcoBoost ST2 (2016)

    Ford Fiesta 1.6 EcoBoost ST2 (2016)

    2
    • 9 mei 2022
  • Gebruikersreview
    Ford Fiesta 1.5 EcoBoost ST-3 (2018)

    Ford Fiesta 1.5 EcoBoost ST-3 (2018)

    5
    • 30 maart 2022
  • Gebruikersreview
    Ford Fiesta 1.0 80pk Style Ultimate (2017)

    Ford Fiesta 1.0 80pk Style Ultimate (2017)

    5
    • 15 maart 2022
  • Gebruikersreview
    Ford Fiesta 1.4 LPG Titanium (2010)

    Ford Fiesta 1.4 LPG Titanium (2010)

    3
    • 30 januari 2022
  • Gebruikersreview
    Ford Fiesta (2005)

    Ford Fiesta (2005)

    3
    • 24 december 2021
  • Gebruikersreview
    Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 100pk Titanium (2014)

    Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 100pk Titanium...

    1
    • 7 november 2021
meer reviews
Ford Fiesta ST Line - Suzuki Swift Sport - Dubbeltest

Ford Fiesta ST Line - Suzuki Swift Sport - Dubbeltest

Dankzij een nieuwe aandrijflijn, mild hybrid, blijft de Suzuki Swift Sport een van de goedkoopste...

Lees meer

Gerelateerd

  • Model
  • Merk
Model
Model
  • PREMIUM
    Ford Fiesta vs. Toyota Yaris - Dubbeltest

    Ford Fiesta vs. Toyota Yaris - Dubbeltest

    • 9 augustus 2022
  • Achteruitkijkspiegel – 'Week van de lelijke auto'

    Achteruitkijkspiegel – 'Week van de lelijke...

    82
    • 2 juli 2022
  • Koopwijzer
    Ford Fiesta - Koopwijzer: dit moet je weten over zesde generatie

    Ford Fiesta - Koopwijzer: dit moet je weten...

    39
    • 28 mei 2022
  • Ford Fiesta vs. Volkswagen Polo - Dubbeltest

    Ford Fiesta vs. Volkswagen Polo - Dubbeltest

    119
    • 13 mei 2022
  • PREMIUM
    Ford Fiesta - Renault Clio - Volkswagen Polo - Triotest

    Ford Fiesta - Renault Clio - Volkswagen...

    • 10 mei 2022
  • Nieuws
    Ford Fiesta heeft nu minimaal 125 pk

    Ford Fiesta heeft nu minimaal 125 pk

    79
    • 29 april 2022
  • Nieuws
    Ford Fiesta (1994) - Liefhebber Gezocht

    Ford Fiesta (1994) - Liefhebber Gezocht

    12
    • 24 april 2022
Merk
Merk
  • PREMIUM
    Ford Fiesta vs. Toyota Yaris - Dubbeltest

    Ford Fiesta vs. Toyota Yaris - Dubbeltest

    • 9 augustus 2022
  • Achtergrond
    Waarom de laatste Ford Scorpio kikkerogen kreeg

    Waarom de laatste Ford Scorpio kikkerogen...

    65
    • 7 augustus 2022
  • Nieuws
    Ford (Taunus) 12M (1968) - In het Wild

    Ford (Taunus) 12M (1968) - In het Wild

    40
    • 4 augustus 2022
  • Nieuws
    Ford Maverick Tremor is rustige Raptor

    Ford Maverick Tremor is rustige Raptor

    6
    • 1 augustus 2022
  • Nieuws
    Ford gaat F-150 Lightning aan politie leveren

    Ford gaat F-150 Lightning aan politie leveren

    33
    • 28 juli 2022
  • Nieuws
    Nóg een facelift voor een oude Ford Transit

    Nóg een facelift voor een oude Ford Transit

    7
    • 26 juli 2022
  • PREMIUM
    Ford Mustang Mach-E GT vs. Tesla Model Y Performance - Dubbeltest

    Ford Mustang Mach-E GT vs. Tesla Model...

    • 26 juli 2022

Persoonlijk op de hoogte blijven van autonieuws?

Over AutoWeek

  • Klantenservice
  • Copyright
  • Disclaimer
  • Privacy & Cookiebeleid
  • Cookie instellingen wijzigen
  • Gebruiksvoorwaarden

Volg AutoWeek

  • Facebook
  • Instagram
  • Twitter
  • Youtube
  • Podcasts
  • RSS

Meer AutoWeek

  • Aanmelden nieuwsbrief
  • Contact redactie
  • Colofon
  • Autobrochures
  • Klassiekergids

Overig

  • Adverteren
  • AutoWeek LAB
  • Je auto aanmelden
  • Koppel abonnement
  • Partners
  • Alfa Romeo
  • Alpine
  • Aston Martin
  • Audi
  • Bentley
  • BMW
  • Cadillac
  • Chevrolet
  • Citroën
  • Cupra
  • Dacia
  • Donkervoort
  • DS
  • Ferrari
  • Fiat
  • Ford
  • Honda
  • Hyundai
  • Infiniti
  • Jaguar
  • Jeep
  • Kia
  • Lamborghini
  • Lancia
  • Land Rover
  • Lexus
  • Lotus
  • Lynk & Co
  • Maserati
  • Mazda
  • McLaren
  • Mercedes-Benz
  • MG
  • MINI
  • Mitsubishi
  • Morgan
  • Nissan
  • Opel
  • Peugeot
  • Polestar
  • Porsche
  • Renault
  • Rolls-Royce
  • Saab
  • Seat
  • Skoda
  • Smart
  • Subaru
  • Suzuki
  • Tesla
  • Toyota
  • Volkswagen
  • Volvo

© 2022 DPG Media B.V. - alle rechten voorbehouden