Abonneer nú met korting

Kies nú voor een abonnement met korting

Navigatie

MENU
AutoWeek

Menu

  • Nieuws
    • Advies Centrum
    • Autonieuws
    • Autotechniek
    • Banden
    • Bestelauto's
    • Campers
    • Classics & Youngtimers
    • Elektrische auto
    • Supercars
    • Verkoopcijfers
    • Podcasts
  • Tests
    • Autoreviews
    • Autotests
    • Nieuwste autovideo's
    • Verbruiksmonitor
    • Zelf testen?
  • Auto's
    • Auto zoeken
    • CarBase Autovergelijker
    • Elektrische auto's
    • Private Lease
    • Nieuwe auto uit voorraad
  • Occasions
    • Occasion zoeken
    • Klassieker zoeken
    • Tweedehands auto
    • Auto importeren
    • Auto onderhoud
  • Tools
    • Autobandenvergelijker
    • Autoverzekering vergelijker
    • Bijtelling Calculator
    • BPM Calculator
    • Kentekencheck
    • Kostenberekening
    • Waardebepaling
    • Private Lease Vergelijker
    • Wegenbelasting
  • Forum
    • Forum Index
    • Actieve topics
    • Nieuwste topics
    • Zoeken
    • Uitleg Forum
  • Word nu
    abonnee!
    • AutoWeek
    • AutoWeek Classics
    • AutoWeek Campers
    • AutoWeek GTO
    • Abonnee voordeel
    • Bestel editie
    • Nu in AutoWeek
  • Account
    • Mijn auto's/reviews
    • Mijn occasions
    • Mijn alerts
    • Mijn gegevens
    • Uitloggen
    • Mijn AutoWeek

      Autoweek Account
      • Autoreviews schrijven
      • Brandstofverbruik bijhouden
      • Reageren op berichten
      • Autobrochures downloaden
      • Nieuwsalerts instellen
      • Deelnemen aan het AW Forum

      en nog veel meer..

      Registreren Inloggen
    • Om te kunnen inloggen op Mijn AutoWeek moet u akkoord gaan met onze privacy voorwaarden.

      Meer informatie
  • Zoeken
Sluiten

Zoeken

Op trefwoord

of

Op kenteken

Zoeken

Auto's
Kenteken
AutoWeek.nl heeft je steun nodig
We zien dat je een adblocker gebruikt. Dat vinden we jammer, want alleen dankzij advertenties kunnen we autoweek.nl gratis toegankelijk houden. We willen je vragen voor autoweek.nl een uitzondering te maken. Wil je jouw adblocker voor ons pauzeren? Zo werkt het
  • Home
  • Autotests
  • Ferrari
  • 456

Ferrari 456 GT (1995)

De mooiste GT ter wereld

1
Ferrari 456 GT (1995)
  • Autotest
22 november 2000 om 00:00
  • Meer
    • Linkedin
    • Pinterest
    • Print
    • Email
  • Whatsapp
  • Twitter
  • Facebook
Eindelijk was daar de kans om zelf achter het stuur te glijden van de mooiste GT ter wereld: de machtige Ferrari 456 GT. En we raakten diep onder de indruk van deze meer dan een half miljoen gulden kostende vierzitter met zijn prachtige techniek.

De Ferrari 456 GT lijkt de opvolger van de 412i, maar is veel meer dan dat. De nieuwe creatie roept herinneringen op aan de legendarische Daytona. Met name de luchtopeningen in de motorkap en het bescheiden geïntegreerde spoilertje achterop zijn duidelijke verwijzingen naar die klassieker.
Ferrari heeft alle registers opengetrokken om een prachtig stuk machinebouw voor de 456 te ontwikkelen. De type-aanduiding geeft het aantal cc's per cilinder aan en dat is bij Ferrari nog nooit zo hoog geweest. De 5,4 liter metende V12 is weer een lust voor het oog: zelfs aan de kleinste details is minutieuze aandacht geschonken om ze niet alleen functioneel, maar ook bijzonder fraai te maken. De motor heeft vier bovenliggende nokkenassen en evenveel kleppen per cilinder. Voor elke cilinderrij is er een apart multipoint inspuitsysteem en een ontstekingsunit.
Al die technische lekkernijen maken de twaalfpitter beresterk: maar liefst 442 paardekrachten staan te steigeren om de toch 1690 kg wegende Ferrari in no time naar de horizon te katapulteren. Ze brengen met z'n allen een ontwortelende 550 Nm trekkracht op de been. Een sprintje naar 100 km/h raffelt-ie af in slechts 5,2 seconden en als je de rechtervoet vervolgens vastbesloten in het tapijt houdt gedrukt en een paar keer de aluminium pookknop verplaatst, rijd je iets meer dan 10 seconden later al 200 km/h. Op een stille Autobahn is deze bolide in staat tot een topsnelheid van meer dan 300 km/h.
Het is niet alleen de pure kracht die indruk maakt, maar nog veel meer de ongekende souplesse van de V12. In elk van de zes versnellingen kun je bijvoorbeeld 60 km/h rijden.
Het adembenemende motorgeluid k n je gewoon niet ontgaan. De V12 laat sowieso al geen twijfel bestaan over zijn aanwezigheid, maar als het toerental boven de 5000 klimt, krijg je spontaan kippevel. Het motor- en uitlaatgeluid dat je dan voor je oren krijgt, is met geen pen te beschrijven.

Sensatie

Niet alleen de prestaties maken diepe indruk, maar ook de rij-eigenschappen staan op eenzame hoogte. De toch niet lichte 456 laat zich als een vurige volbloed over bochtige wegen mennen. De grenzen van deze auto liggen zo enorm ver weg dat je ze alleen een beetje op een afgesloten circuit kunt verkennen. Het bochtgedrag is verregaand neutraal en af en toe krijg je bij normale snelheden bijna het gevoel een brave middenklasser te besturen. Maar ondertussen... Gelukkig heeft Ferrari de auto voorzien van remschijven met de grootte van langspeelplaten. De vertraging is zo sterk dat je bij een paniekstop een beetje machteloos in de gordels hangt.
Een andere verdienste van de Ferrari-techneuten is dat de wegligging geen offers van het comfort heeft gevergd. De 456 GT is uitgerust met vanaf de middenconsole instelbare schokdemping, zodat de piloot zelf kan bepalen hoe hij het hebben wil. Zoals we van Ferrari gewend zijn, vergen pedalen en besturing een meer dan gemiddelde kracht. Daar staat wel meer gevoel tegenover.
Ook het interieur is met liefde voor het kleine ontworpen. We zien ook hier de terugkeer naar traditionele vormen. Zo zitten er nog maar twee grote meters achter het stuur en vormt de rest een imposante rij bovenaan de middenconsole. De chroom-randjes zijn eveneens terug, evenals een heel regiment tuimelschakelaars. Achter het stuur zitten alle controlelampjes. Oog voor detail blijkt uit de prachtige open schakelcoulisse, het Ferrari- en Pininfarina-vlaggetje ervoor en de in reli‰f in de hoofdsteunen aangebrachte Ferrari-paardjes. Uiteraard zijn de zetels bekleed met het fijnste leer, net als middenconsole, hemel en zijpanelen. Zowel voor- als achterin zit je prima, al wordt het met vier flinke volwassenen erg krap. De kofferruimte heeft heel behoorlijke afmetingen en is door de fabriek al gevuld met een set van vier peperdure, op maat gemaakte koffers en zelfs de gereedschapscassette ziet er kostbaar uit.
Ferrari laat met de 456 GT zien dat ze in Maranello nog steeds briljante auto's kunnen bouwen.

Signalement

Merk Ferrari
Model 456 GT
Carrosserie 2-deurs, coupé
Transmissie 6 versnellingen, handgeschakeld
Aandrijving achterwielaandrijving
Prijs € 259.562

Specificaties

Brandstof benzine
Motor V12
Cilinderinhoud 5.474 cc
Maximaal vermogen 325 kW / 442 pk bij 6.250 tpm
Maximaal koppel 550 Nm bij 4.500 tpm
Inhoud brandstoftank 110 l
Lengte / breedte / hoogte 4.730 mm / 1.920 mm / 1.300 mm
Wielbasis 2.600 mm
Massa leeg 1.690 kg
Laadvermogen 450 kg
Banden voor255/45ZR17Prijzen
Banden achter285/40ZR17Prijzen
Topsnelheid 310 km/h
Acceleratie 0-100 km/h 5,2 s (fabrieksopgave: 5,2 s)
Acceleratie 80-120 km/h in 4/5 - s
Uitgebreide specificaties
  • Houd me op de hoogte over de Ferrari 456
Ferrari Ferrari 456

Uitgelicht aanbod

    Ferrari 456 GT Manual - Kroymans Ferrari

    Ferrari 456 GT Manual - Kroymans Ferrari

    • 1994
    • 81.000 km

    € 79.950

    Ferrari 456 GT V12 442pk Zilver F116 CLA

    Ferrari 456 GT V12 442pk Zilver F116 CLA

    • 1997
    • 72.606 km

    € 59.900

    Ferrari 456 GTA  - NL  geleverde Ferrari!

    Ferrari 456 GTA - NL geleverde Ferrari!

    • 1998
    • 57.159 km

    € 69.250

Meer Ferrari 456 occasions

Lezersreacties (1) (gesloten)

Maak melding van misbruik

Let op! Deze functie is niet bedoeld om zelf een commentaar toe te voegen. Optioneel kunt u er een opmerking bij plaatsen.

Er is iets mis gegaan. Probeer het later nog eens of e-mail ons.

Reactie verwijderen

Weet je het zeker dat je dit bericht wilt verwijderen?

Er is iets mis gegaan. Probeer het later nog eens

De discussie is gesloten.
Reageren is niet meer mogelijk.

Bekijk ook

Kopersgids

Zoeken en vergelijken
  • Ferrari 456 specificaties
  • Ferrari 456 occasions
  • Ferrari 456 video's
Advies en informatie
  • Ferrari 456 tests
  • Ferrari 456 gebruikersreviews
  • Ferrari 456 index
PREMIUM
Ferrari F8 Spider vs. Porsche 911 Turbo S Cabrio - Dubbeltest

Ferrari F8 Spider vs. Porsche 911 Turbo S Cabrio - Dubbeltest

Een cabrio-duel op het scherp van de snede, het heeft altijd iets onheus. Alsof je niet helemaal...

Lees meer
Ferrari 456 GT

Ferrari 456 GT

Eigenlijk ben je gek als je een nieuwe Ferrari koopt. Ten eerste moet je daar máanden op wachten...

Gerelateerd

  • Model
  • Merk
Model
Model
  • Nieuws
    Afgestoft: Ferrari 456 Venice

    Afgestoft: Ferrari 456 Venice

    42
    • 25 juni 2017
  • Nieuws
    Facelift Friday: Ferrari 456 (M)

    Facelift Friday: Ferrari 456 (M)

    55
    • 26 mei 2017
  • Ferrari 456 GT

    Ferrari 456 GT

    • 8 augustus 2007
  • Autotest
    Ferrari 456 GTA (1996)

    Ferrari 456 GTA (1996)

    • 18 juni 2002
  • Ferrari 360 Modena F1 - Ferrari 456M GT...

    • 13 februari 2001
Merk
Merk
  • Nieuws
    Ferrari installeert stationaire brandstofcel bij fabriek

    Ferrari installeert stationaire brandstofcel...

    45
    • 24 juni 2022
  • Nieuws
    Ferrari: ‘maximaal level 2 autonoom’

    Ferrari: ‘maximaal level 2 autonoom’

    38
    • 18 juni 2022
  • Nieuws
    Ferrari licht eerste EV toe

    Ferrari licht eerste EV toe

    42
    • 17 juni 2022
  • Nieuws
    Vijftien nieuwe Ferrari’s voor 2026

    Vijftien nieuwe Ferrari’s voor 2026

    4
    • 16 juni 2022
  • Nieuws
    Ferrari: ‘Purosangue wordt geen bestseller’

    Ferrari: ‘Purosangue wordt geen bestseller’

    14
    • 16 juni 2022
  • Nieuws
    Ferrari zint op fabrieksuitbreiding voor EV's

    Ferrari zint op fabrieksuitbreiding voor...

    48
    • 10 juni 2022
  • Autosport
    Ferrari-teambaas gaat door het stof na misser in Monaco

    Ferrari-teambaas gaat door het stof na...

    29
    • 30 mei 2022

Persoonlijk op de hoogte blijven van autonieuws?

Over AutoWeek

  • Klantenservice
  • Copyright
  • Disclaimer
  • Privacy & Cookiebeleid
  • Cookie instellingen wijzigen
  • Gebruiksvoorwaarden

Volg AutoWeek

  • Facebook
  • Instagram
  • Twitter
  • Youtube
  • Podcasts
  • RSS

Meer AutoWeek

  • Aanmelden nieuwsbrief
  • Contact redactie
  • Colofon
  • Autobrochures
  • Klassiekergids

Overig

  • Adverteren
  • AutoWeek LAB
  • Je auto aanmelden
  • Koppel abonnement
  • Partners
  • Alfa Romeo
  • Alpine
  • Aston Martin
  • Audi
  • Bentley
  • BMW
  • Cadillac
  • Chevrolet
  • Citroën
  • Cupra
  • Dacia
  • Donkervoort
  • DS
  • Ferrari
  • Fiat
  • Ford
  • Honda
  • Hyundai
  • Infiniti
  • Jaguar
  • Jeep
  • Kia
  • Lamborghini
  • Lancia
  • Land Rover
  • Lexus
  • Lotus
  • Lynk & Co
  • Maserati
  • Mazda
  • McLaren
  • Mercedes-Benz
  • MG
  • MINI
  • Mitsubishi
  • Morgan
  • Nissan
  • Opel
  • Peugeot
  • Polestar
  • Porsche
  • Renault
  • Rolls-Royce
  • Saab
  • Seat
  • Skoda
  • Smart
  • Subaru
  • Suzuki
  • Tesla
  • Toyota
  • Volkswagen
  • Volvo

© 2022 DPG Media B.V. - alle rechten voorbehouden