Abonneer nú met korting

Kies nú voor een abonnement met korting

Navigatie

MENU
AutoWeek

Menu

  • Nieuws
    • Advies Centrum
    • Autonieuws
    • Autotechniek
    • Banden
    • Bestelauto's
    • Campers
    • Classics & Youngtimers
    • Elektrische auto
    • Supercars
    • Verkoopcijfers
    • Podcasts
  • Tests
    • Autoreviews
    • Autotests
    • Nieuwste autovideo's
    • Verbruiksmonitor
    • Zelf testen?
  • Auto's
    • Auto zoeken
    • CarBase Autovergelijker
    • Elektrische auto's
    • Private Lease
    • Nieuwe auto uit voorraad
  • Occasions
    • Occasion zoeken
    • Klassieker zoeken
    • Tweedehands auto
    • Auto importeren
    • Auto onderhoud
    • Dealergids
  • Tools
    • Autobandenvergelijker
    • Autoverzekering vergelijker
    • Bijtelling Calculator
    • BPM Calculator
    • Kentekencheck
    • Kostenberekening
    • Waardebepaling
    • Private Lease Vergelijker
    • Wegenbelasting
  • Forum
    • Forum Index
    • Actieve topics
    • Nieuwste topics
    • Zoeken
    • Uitleg Forum
  • Word nu
    abonnee!
    • AutoWeek
    • AutoWeek Classics
    • AutoWeek Campers
    • AutoWeek GTO
    • Abonnee voordeel
    • Bestel editie
    • Nu in AutoWeek
  • Account
    • Mijn auto's/reviews
    • Mijn occasions
    • Mijn alerts
    • Mijn gegevens
    • Uitloggen
    • Mijn AutoWeek

      Autoweek Account
      • Autoreviews schrijven
      • Brandstofverbruik bijhouden
      • Reageren op berichten
      • Autobrochures downloaden
      • Nieuwsalerts instellen
      • Deelnemen aan het AW Forum

      en nog veel meer..

      Registreren Inloggen
    • Om te kunnen inloggen op Mijn AutoWeek moet u akkoord gaan met onze privacy voorwaarden.

      Meer informatie
  • Zoeken
Sluiten

Zoeken

Op trefwoord

of

Op kenteken

Zoeken

Auto's
Kenteken
AutoWeek.nl heeft je steun nodig
We zien dat je een adblocker gebruikt. Dat vinden we jammer, want alleen dankzij advertenties kunnen we autoweek.nl gratis toegankelijk houden. We willen je vragen voor autoweek.nl een uitzondering te maken. Wil je jouw adblocker voor ons pauzeren? Zo werkt het
  • Home
  • Autotests
  • Daihatsu
  • Sirion

Daihatsu Sirion 1.0 12V RTi (2000)

Extroverte outsider

Daihatsu Sirion 1.0 12V RTi (2000)
  • Autotest
11 september 2002 om 00:00
  • Meer
    • Linkedin
    • Pinterest
    • Print
    • Email
  • Whatsapp
  • Twitter
  • Facebook
In elke klasse zijn er outsiders. Buitenstaanders die op de een of andere manier veel moeite moeten doen om de gunst van de kopers te winnen. De Daihatsu Sirion is daar een goed voorbeeld van. Wat ligt hieraan ten grondslag?

Daihatsu"s Sirion is een opvallende verschijning. De Japanse ontwerpers hebben gekozen voor een nogal afwijkend design. Langgerekte druppelvormige koplampen, een verchroomde bumper die de grille in tweeën hakt en doorloopt over de zijkant van het koetswerk, hoog oplopende achterste zijruiten en een bolle achterruit. Alles bij elkaar een verschijningsvorm die nogal wat reacties uitlokt: de een vindt hem heel wijs, de ander gewoonweg bizar. Gedurfd is het in ieder geval wel.

Klein bakkie

De totale lengte van 368 cm verraadt al dat de Sirion niet supergroot is, en dat vindt je terug in het interieur. Zo zitten de benen van de achterpassagiers klem tegen de voorstoel en drukt hun hoofd beroerd nadrukkelijk in de hemel.
Ook kun je in deze klasse geen giga-bagageruimte verwachten; is eenvoudigweg niet genoeg plaats voor. Maar met 267 liter onderscheidt hij zich wel in positieve zin van veel concurrenten. De bakken van de Skoda Fabia en Renault Clio zijn bijvoorbeeld kleiner. De achterbank is in ongelijke delen neerklapbaar. Dan ontstaat er een licht oplopende laadvloer.
De Sirion heeft een wat rommelig ingerichte commandopost met relatief kleine meters. De gebruikte materialen ogen wat goedkoop. Ook is hij niet riant bedeeld met opbergvakjes voor klein grut.
Op de een of andere manier voelt de Siron voorin smaller aan dan hij is. Naast de plastiekerige materialen geeft de ruimtebeleving van de Daihatsu je nadrukkelijk een kleine-autogevoel. Je ziet dat ook weer aan de stoelen met een te korte zitting.

Joris Driepitter

De Sirion heeft een heel moderne krachtbron: twee nokkenassen zorgen voor de bediening van vier kleppen per cilinder. Wel heeft Daihatsu gekozen voor slechts drie cilinders met een gezamenlijke inhoud van krap één liter. Dat is goed voor 55 pk en 88 Nm koppel. Niet veel, hè?
Maar de praktijk kan soms verrassend anders kan zijn dan de kille cijfertjes op papier. Een regelrechte verrassing is bijvoorbeeld dat de Joris Driepitter van de Sirion bij de sprintjes het heel niet slecht doet. Een direct gevolg van het lage gewicht van de Sirion, slechts 810 kg.
De Sirion trilt bij stationair draaien. De minder fraaie balans van een driepitter doet hier van zich spreken. De kleine machine moet er verder hard voor werken, maar draait ook zonder protest door tot 7000 toeren! Boven de 4000 komt er wel meer rumoer uit en ook bij versnellen is die driepits roffel duidelijk hoorbaar. Eigenlijk voelt de Sirion-motor zich tussen de 3000 en 4000 toeren op zijn best en dat betekent dus veel schakelen.

Dorst

Uiteraard waren we ook nieuwsgierig naar de dorst van deze auto, of eigenlijk het mogelijk ontbreken daarvan. Ons hoogste testgemiddelde kwam op 1:13,4 tijdens enkele haastige dagen. Bij een eerdere, stressvrije test scoorde de Sirion 1:15,6.
De besturing van de Sirion vonden we een slagje te licht aanvoelen. Ook heeft hij last van onderstuur, zeker als het wegdek vochtig wordt. Hij is ook wat springerig met zijn korte wielbasis en stugge vering.
Dan moeten we ook nog enige woorden vuil maken aan schakelen en koppelen, twee disciplines waarin Japanse auto"s over het algemeen goed scoren. Maar helaas, de Sirion munt niet uit in een goed koppelingsgevoel en het schakelen gaat hakeriger dan je van een Japanner zou verwachten.
Tot slot de remmerij. De Sirion remt goed, maar is niet makkelijk op de maximale vertraging te houden.

Conclusie

Wie deze test aandachtig heeft gelezen, zal niet verrast worden door het feit dat wij de Daihatsu Sirion nog wel voor wat verbetering vatbaar vonden. Het originele Japanse autootje geeft een aanmerkelijk minder volwassen en degelijke indruk dan bijvoorbeeld Europese concurrenten. Het relatief geringe prijsvoordeel is daar in onze ogen onvoldoende compensatie voor. En daarmee is ons inmiddels wel duidelijk waaraan de Sirion zijn outsider-positie heeft te wijten.

Signalement

Merk Daihatsu
Model Sirion 1.0 12V RTi
Carrosserie 5-deurs, hatchback
Transmissie 5 versnellingen, handgeschakeld
Aandrijving voorwielaandrijving
Prijs € 11.251

Specificaties

Brandstof benzine
Motor 3-cil. in lijn
Cilinderinhoud 989 cc
Maximaal vermogen 40 kW / 55 pk bij 5.200 tpm
Maximaal koppel 88 Nm bij 3.600 tpm
Inhoud brandstoftank 40 l
Lengte / breedte / hoogte 3.675 mm / 1.595 mm / 1.450 mm
Wielbasis 2.345 mm
Massa leeg 810 kg
Laadvermogen 510 kg
Aanhangermassa geremd / ongeremd 750 kg / 350 kg
Banden165/65R14Prijzen
Topsnelheid 145 km/h
Acceleratie 0-100 km/h 16,0 s (fabrieksopgave: 15,4 s)
Acceleratie 80-120 km/h in 4/5 16,1 s / 23,1 s
Brandstofverbruik 5,5 l/100km
CO2-uitstoot 131 g/km
Uitgebreide specificaties
  • Houd me op de hoogte over de Daihatsu Sirion
Daihatsu Daihatsu Sirion
Bekijk ook

Kopersgids

Zoeken en vergelijken
  • Daihatsu Sirion specificaties
  • Daihatsu Sirion occasions
  • Daihatsu Sirion video's
Advies en informatie
  • Daihatsu Sirion tests
  • Daihatsu Sirion gebruikersreviews
  • Daihatsu Sirion index
PREMIUM
Een licht-gekruide B-segmenter

Een licht-gekruide B-segmenter

Van dit trio licht-sportieve compacts verwacht je dat ze uit respectievelijk de VS (Chevrolet)...

Lees meer

Gerelateerde reviews

  • Gebruikersreview
    Daihatsu Sirion 2 1.0 12V DVVT Premium (2008)

    Daihatsu Sirion 2 1.0 12V DVVT Premium...

    4
    • 24 februari 2022
  • Gebruikersreview
    Daihatsu Sirion 2 1.3 16V DVVT Comfort (2005)

    Daihatsu Sirion 2 1.3 16V DVVT Comfort...

    3
    • 9 oktober 2019
  • Gebruikersreview
    Daihatsu Sirion 2 1.3 16V DVVT Comfort (2007)

    Daihatsu Sirion 2 1.3 16V DVVT Comfort...

    14
    • 1 augustus 2019
  • Gebruikersreview
    Daihatsu Sirion 2 1.3 16V DVVT Sport (2006)

    Daihatsu Sirion 2 1.3 16V DVVT Sport (2006)

    3
    • 6 juni 2019
  • Gebruikersreview
    Daihatsu Sirion 2 1.3 16V DVVT Sport (2007)

    Daihatsu Sirion 2 1.3 16V DVVT Sport (2007)

    2
    • 27 juli 2017
  • Gebruikersreview
    Daihatsu Sirion 2 (2009)

    Daihatsu Sirion 2 (2009)

    7
    • 27 juli 2017
  • Gebruikersreview
    Daihatsu Sirion 2 1.0 12V DVVT Premium (2008)

    Daihatsu Sirion 2 1.0 12V DVVT Premium...

    1
    • 7 juli 2017
meer reviews
Daihatsu Cuore - 2008 - 305.800 km - Klokje rond

Daihatsu Cuore - 2008 - 305.800 km - Klokje rond

59

Jeroen Dubbeld in de mail: of we interesse hebben in een keuring van een Daihatsu Cuore met...

Gerelateerd

  • Model
  • Merk
Model
Model
  • Nieuws
    Daihatsu krijgt nieuwe Sirion

    Daihatsu krijgt nieuwe Sirion

    21
    • 13 februari 2018
  • Daihatsu Sirion 2 1.3 16V - 2007 - 341.870 km - Klokje Rond

    Daihatsu Sirion 2 1.3 16V - 2007 - 341.870...

    110
    • 18 december 2017
  • PREMIUM
    Daihatsu Sirion 2 1.3-16V

    Daihatsu Sirion 2 1.3-16V

    • 5 december 2017
  • Nieuws
    Daihatsu lanceert nieuwe Boon

    Daihatsu lanceert nieuwe Boon

    31
    • 12 april 2016
  • Nieuws
    Facelift Friday: Daihatsu Sirion

    Facelift Friday: Daihatsu Sirion

    61
    • 27 november 2015
  • Nieuws
    Daihatsu Sirion weer helemaal fris

    Daihatsu Sirion weer helemaal fris

    23
    • 14 april 2014
  • Nieuws
    Voor de volledigheid: de nieuwe Daihatsu Sirion

    Voor de volledigheid: de nieuwe Daihatsu...

    18
    • 26 juli 2011
Merk
Merk
  • Achtergrond
    Op zoek naar een roadster voor 10.000 euro

    Op zoek naar een roadster voor 10.000 euro

    93
    • 27 maart 2022
  • Reportage
    Op zoek naar een 4x4 voor 5 mille

    Op zoek naar een 4x4 voor 5 mille

    32
    • 22 januari 2022
  • Nieuws
    Daihatsu Hijet én Atrai helemaal in het nieuw

    Daihatsu Hijet én Atrai helemaal in het...

    10
    • 27 december 2021
  • Nieuws
    Daihatsu met vrolijk kwartet naar Tokyo Auto Salon

    Daihatsu met vrolijk kwartet naar Tokyo...

    14
    • 24 december 2021
  • Nieuws
    Weer een nieuwe MPV van Toyota

    Weer een nieuwe MPV van Toyota

    30
    • 11 november 2021
  • Nieuws
    Toyota introduceert nieuw hybridesysteem

    Toyota introduceert nieuw hybridesysteem

    176
    • 1 november 2021
  • Nieuws
    De onbekende rallymonsters van Group B - De Vluchtstrook

    De onbekende rallymonsters van Group B...

    24
    • 26 september 2021

Persoonlijk op de hoogte blijven van autonieuws?

Over AutoWeek

  • Klantenservice
  • Copyright
  • Disclaimer
  • Privacy & Cookiebeleid
  • Cookie instellingen wijzigen
  • Gebruiksvoorwaarden

Volg AutoWeek

  • Facebook
  • Instagram
  • Twitter
  • Youtube
  • Podcasts
  • RSS

Meer AutoWeek

  • Aanmelden nieuwsbrief
  • Contact redactie
  • Colofon
  • Autobrochures
  • Dealergids
  • Klassiekergids

Overig

  • Adverteren
  • AutoWeek LAB
  • Je auto aanmelden
  • Koppel abonnement
  • Partners
  • Alfa Romeo
  • Alpine
  • Aston Martin
  • Audi
  • Bentley
  • BMW
  • Cadillac
  • Chevrolet
  • Citroën
  • Cupra
  • Dacia
  • Donkervoort
  • DS
  • Ferrari
  • Fiat
  • Ford
  • Honda
  • Hyundai
  • Infiniti
  • Jaguar
  • Jeep
  • Kia
  • Lamborghini
  • Lancia
  • Land Rover
  • Lexus
  • Lotus
  • Lynk & Co
  • Maserati
  • Mazda
  • McLaren
  • Mercedes-Benz
  • MG
  • MINI
  • Mitsubishi
  • Morgan
  • Nissan
  • Opel
  • Peugeot
  • Polestar
  • Porsche
  • Renault
  • Rolls-Royce
  • Saab
  • Seat
  • Skoda
  • Smart
  • Subaru
  • Suzuki
  • Tesla
  • Toyota
  • Volkswagen
  • Volvo

© 2022 DPG Media B.V. - alle rechten voorbehouden