Test: Citroën C3 Picasso 1.6 VTi (2013)

Ook in Frankrijk ontkomen ze echter niet aan de waan van de dag. Na drie jaar is een auto toe aan een facelift, en aan die wetmatigheid in autoland conformeert ook Citroën zich gewoon. Dus halen wij weer eens zo'n koddig kubusje op. We laten ons verwennen met de Exclusive-uitrusting én een riante 1,6-liter VTi-motor, die van deze MPV een prettige auto maken om lekker lang mee onderweg te zijn. Konden we met de EGS-transmissie aan boord maar net zo tevreden zijn! Over die gerobotiseerde handbak hebben we wel vaker geklaagd en van die woorden kunnen we helaas nog niets terugnemen. Het lijkt wel alsof je met een prototype van een transmissie onderweg bent. Bij de gangwissel kijken passagiers je verbaasd aan: "Ben jij het echt die de koppeling zo beroerd bedient?" Kortom, altijd kiezen voor de handbak, net als voorheen.

Enkele jaren geleden struikelden autofabrikanten over elkaar heen om een kleine ruimtewagen op de markt te brengen. Het leverde ons Modussen, Venga's, Meriva's, Roomsters en Verso's op. Maar de markt bleek niet zo groot als ze dachten. Van deze C3 Picasso verkocht Citroën sinds 2009 nog maar 4.500 exemplaren, en dat kan niet de bedoeling zijn geweest. Toch begrijpen we het idee achter de auto heel goed. Met zijn ruimteaanbod en verschuifbare, gemakkelijk om te klappen achterbank is het een mooi alternatief voor een klassieke C-segmentauto. Daar komt nog eens bij dat je door de hoge zit iets boven het overige verkeer uitkijkt. Vooral door het glazen dak heb je een heerlijk licht interieur, zoals alleen Fransen dat kunnen creëren. Een heus ruimtegevoel dus, al is het dan maar een B-segmentauto.

Alles aan boord

Wat is er precies nieuw aan onze Picasso? Daar kunnen we kort over zijn. De parelmoertint is nieuw in het assortiment, en met zijn nieuwe uiterlijk heeft de auto wat meer chroom op de neus gekregen. Bij de minder luxe versies zijn er bovendien wat verschillen in uitrusting. De Exclusive heeft alles aan boord wat je hartje begeert, tot leren bekleding aan toe. Dat de Picasso een rasechte gezinsauto is, ontdek je als kinderen, die jarenlang hebben gelobbyd voor een plek vóór in de auto, ineens weer achterin willen zitten. Dan hebben ze de vliegtuigtafeltjes (mét lampjes) ontdekt, en de zonneschermpjes voor de achterste zijruiten. Het is gewoon een walhalla daar achterin, zo hebben we begrepen. Ook na de facelift is de C3 Picasso nog steeds een frivool MPV'tje. Maar of er reden is om aan te nemen dat de verkopen nu ineens een vlucht zullen nemen, is afwachten. Wellicht verandert er nog iets als de nieuwe driecilinder in deze auto verschijnt. Die zal, door zijn lage CO2-uitstoot, de prijs wel een beetje drukken. Maar of we er ook de 1,6-liter VTi voor zouden inleveren…