BMW 525d Touring Executive (2006)

We zien een grote laadruimte van 500 liter, met een vlakke vloer, regelmatig gevormd, geen drempel. Je vergroot de laadruimte door de leuning van de achter-bank voorover te klappen. De zitting blijft op z'n plaats, waardoor de achterbank-leuning eigenlijk net te weinig voorover kan en de laadvloer niet helemaal vlak is. De laadruimte van de 5-serie Touring meet maximaal 1.650 liter. In de 5-serie Touring heb je ook de mogelijkheid spullen onder de vloer op te bergen. Je kunt die ruimte zelfs afsluiten.
De zescilinder lijnmotor (2.497 cc) in de 525d brengt 177 pk op de been, het koppel is 400 Nm. We reden een 525d Touring met automatische zesbak waarvan je de versnellingen ook met de hand kunt inleggen. Hij is bijna even vlot als de handgeschakelde versie. Hij heeft een top van 222 km/h en kan in 8,5 seconden van nul naar honderd accelereren. Op de sprint van nul naar honderd laat de auto onze stopwatch stoppen op 9,8 seconden. Vlot, maar niet zo rap als de fabriekscijfers beloven.

iDrive
In de 5-serie is een prominente plaats ingeruimd voor een multifunctioneel display voor iDrive boven aan de middenconsole. Dit systeem is bedacht om het aantal knopjes op het dashboard te verminderen en doet denken aan de bediening van de computer met een muis. Met een knop op de tunnelconsole kies je functies op het display.
Natuurlijk staat de afwerking van het BMW-interieur op een hoog peil, maar hier en daar zijn wat mindere materialen gebruikt. De ruime stoelen staan garant voor een comfortabele zit. Door het stuurwiel heen zijn de grote snelheidsmeter
en toerenteller te zien. In de behoefte aan opbergruimte voorzien portiervakken van behoorlijk formaat en een vakje links onder het stuur. De 5-serie Touring heeft een lange wielbasis en daarvan profiteren de achterpassagiers. Die beschikken over een flinke hoeveelheid been- en hoofdruimte. De achterbank is uiteraard geschikt voor drie personen.
De BMW is stil, de geluidsmeter laat bij een constante snelheid van 100 km/h een geluidsniveau van een keurige 61,3 decibel zien. Bij 120 geeft de meter het getal 64 aan. Keurige waarden die passen bij een beschaafde reisauto.

Weerwerk
De besturing van de BMW geeft wat weerwerk, maar 'actieve' rijders zullen dat niet erg vinden. Vanzelfsprekend volgen de voorwielen de stuurbewegingen nauwkeurig,
maar het contact met de weg zou van ons nog wel een graadje directer mogen. De aangedreven achterwielen hebben, ook als je bij de start alles uit de kast haalt, geen enkel probleem met de tractie. Nu heeft 'onze' 525d het voordeel dat het motorvermogen naar de aangedreven wielen wordt geleid via een automaat. Die bak doet z'n werk zoals je van een moderne elektronisch gestuurde automaat kunt verwachten. De BMW ligt rustig en solide op de weg en vervoert zijn inzittenden in alle comfort. Ook op een slecht wegdek. En ook voor het snellere bochtenwerk draait deze station zijn hand niet om. En mocht het echt iets te enthousiast gaan, dan is er een stabiliteitssysteem als vangnet.