AutoWeek 9 2021

Abonneer nú met korting

Kies nú voor een abonnement met korting

Navigatie

MENU
logo AutoWeek

Menu

  • Nieuws
    • Autonieuws
    • Autotechniek
    • Banden
    • Bestelauto's
    • Campers
    • Classics & Youngtimers
    • Elektrische auto's
    • Supercars
    • Verkoopcijfers
    • Weblogs
    • Aanmelden nieuwsbrief
  • Tests
    • Autoreviews
    • Autotests
    • Nieuwste autovideo's
    • Verbruiksmonitor
    • Zelf testen?
  • Auto's
    • Auto zoeken
    • CarBase Autovergelijker
    • Private Lease vergelijker
    • Voorraadauto's
  • Occasions
    • Occasion zoeken
    • Klassieker zoeken
    • Tweedehands auto kopen
    • Auto verkopen
    • Auto importeren
    • Auto onderhoud
    • Dealergids
  • Tools
    • Autobandenvergelijker
    • AutoWeek Autoverzekering
    • Bijtelling Calculator
    • BPM Calculator
    • Kentekencheck
    • Kostenberekening
    • Waardebepaling
    • Wegenbelasting
  • Forum
    • Forum Index
    • Actieve topics
    • Nieuwste topics
    • Zoeken
    • Uitleg Forum
  • AutoWeek 9 2021
    Word nu
    abonnee!
    • AutoWeek
    • AutoWeek Campers
    • AutoWeek Classics
    • AutoWeek GTO
    • Abonnee voordeel
    • Bestel editie
    • Nu in AutoWeek
  • Magazine
    • AutoWeek
    • AutoWeek Campers
    • AutoWeek Classics
    • AutoWeek GTO
    • Abonnee voordeel
    • Bestel editie
    • Nu in AutoWeek
  • Account
    • Mijn auto's
    • Mijn occasions
    • Mijn alerts
    • Mijn gegevens
    • Uitloggen
    • Mijn AutoWeek

      Autoweek Account
      • Autoreviews schrijven
      • Brandstofverbruik bijhouden
      • Reageren op berichten
      • Autobrochures downloaden
      • Nieuwsalerts instellen
      • Deelnemen aan het AW Forum

      en nog veel meer..

      RegistrerenInloggen
    • Om te kunnen inloggen op Mijn AutoWeek moet u akkoord gaan met onze privacy voorwaarden.

      Meer informatie
  • Zoeken
Sluiten

Zoeken

Op trefwoord

of

Op kenteken

Zoeken

Auto's
Kenteken
  • Home
  • Autotests
  • Audi
  • S6 Avant
36

Turbotaal

Audi S6 TDI Avant

Audi S6 TDI Avant rijdend Audi S6 TDI Avant interieur dashboard Audi S6 TDI Avant achterbank Audi S6 TDI Avant achterbak Audi S6 TDI Avant neus logo radar
Marco Gorter
  • Marco Gorter
  • Autotest
26 februari 2020 om 13:45
  • Meer
    • Linkedin
    • Pinterest
    • Print
    • Email
  • Whatsapp
  • Twitter
  • Facebook

Dankzij steeds verdergaande turbotechniek acht Audi de tijd rijp om de S6 te voorzien van een dieselmotor in plaats van een blok op benzine. Een sportieve diesel met een praktische koets die vloeiend de turbotaal spreekt?

Het is een wat onwerkelijke beleving om naast een Audi S6 te staan en een dieselmotor te horen lopen. In 2019 schuwen fabrikanten in de eeuwigdurende strijd tegen de CO2-uitstoot onconventionele middelen niet en zelfs een dergelijke icoon moet eraan geloven. Hoe je het ook wendt of keert, een icoon is de S6 inmiddels namelijk wel. Een auto die je aan niemand hoeft uit te leggen. Of hoefde uit te leggen, want met zijn nieuwe diesel ontstaat er toch een wat vreemde situatie. De snelle Audi heeft namelijk niet het alleenrecht op de 3,0-liter V6 TDI in de neus, de 50 en 45 TDI hebben hem ook.
Om toch onderscheid aan te brengen, heeft de S6 de toevoeging van een elektrische compressor. Die doet in wezen hetzelfde als een normale turbo – meer lucht in de motor blazen – maar hij doet dat door middel van elektriciteit in plaats van uitlaatgassen. Het theoretische gevolg: geen turbovertraging. De e-compressor werkt in de praktijk helaas minder vlekkeloos dan op papier. Het klopt dat hij in de eerste momenten na gas geven en bij lage toerentallen al meteen wat druk kan genereren. Dat valt echter in het niet bij de kracht die vrijkomt als de echte turbo vervolgens gaat meeblazen. Dat zorgt voor een nadrukkelijk turbogat onder de 2.000 tpm en daarboven voor turbovertraging als er ineens vol gas wordt gegeven. Voor een diesel met een specifiek vermogen van 116 pk per liter reageert de V6 best netjes, maar de ultieme oplossing voor de nadelen van een turbo vormt het systeem niet.

 

Ferme trap

De afwachtende houding van de achttraps automaat helpt ook niet. Regelmatig moet je bij een ferme trap op het gaspedaal éérst op de transmissie wachten en daarna op de motor. Daardoor laat de verwachte versnelling (te) lang op zich wachten. Wat onverlet laat dat áls de S6 eenmaal gaat, de stappen ook wel verbazingwekkend groot zijn; 349 pk en 700 Nm zijn voldoende om de twee ton zware S6 te laten versnellen als een honkbal uit de hand van een werper. Moeiteloos haal en breek je de Nederlandse limiet en dankzij de nodige kunstgrepen klinkt de dieselende S ook best imponerend. De soundtrack van de S6 is zo nep als de uitlaten die het geluid zouden moeten voortbrengen, maar het verhoogt de beleving wel degelijk.
Zowaar lukt het in de S6 bij vlagen wel om de achterkant een klein stapje opzij te laten zetten door flink op het gas te gaan staan. Het vergt de nodige ruimte en toewijding, maar het optionele sportdifferentieel duwt de achterzijde dan wel degelijk om, voordat de vooras de neus weer rechttrekt. Toch blijft dat bij incidenten waar heel veel extra asfalt beschikbaar is. Onder de meeste omstandigheden voelt de Audi minder wendbaar dan zijn concurrenten. Enerzijds heeft dat te maken met dat er altijd al een groter deel van het motorkoppel naar de voorwielen wordt gestuurd. Het Quattrosysteem werkt immers mechanisch met een standaardverdeling van 60 procent naar achteren en 40 naar voren. Zodra er op één as slip ontstaat, gaat er onherroepelijk kracht naar de andere kant. Anderzijds speelt de plaatsing van de motor vóór de vooras een rol, doordat de gewichtsverdeling hierdoor meer naar de neus verschuift en deze verhoudingsgewijs zwaarder aanvoelt. In combinatie met de wispelturige besturing, die de achterwielen aanstuurt, zorgt dat ervoor dat het vertrouwen minder snel groeit.

Instincten

Toch kán de S6 het wel degelijk. Vecht hard genoeg tegen je instincten, gooi de Audi een bocht in en de auto komt probleemloos aan je vraag tegemoet. Daarnaast heeft het onderstel voldoende souplesse om lange afstanden in comfort te kunnen afleggen. De capaciteiten van de S6 trekken we niet in twijfel, maar de manier waarop ze tot uiting komen, lijkt voor verbetering vatbaar. Toch heeft de plaatsing van de motor ook voordelen, bijvoorbeeld voor de ruimte op de achterbank. Daar valt op dat de beenruimte wat beter voor elkaar is, terwijl de bagageruimte bijna even veel liters slikt. Helemaal voorin komt het bekende Audi-interieurconcept terug dat we kennen uit onder meer de A8. Twee grote touchscreens domineren het middelste deel van het dashboard en maken indruk met een snelle responstijd en kraakheldere beelden. Aangevuld met een digitaal instrumentarium dat rechtstreeks uit een videogame lijkt te komen, kroont Audi zich tot de koning van de grafische vormgeving. Omdat de systemen wel erg veel functies bevatten en alleen via touchscreens zijn te bedienen, kan de gebruiksvriendelijkheid onderweg echter beter.

Oordeel

4 sterren

Het vergt wellicht wat moeite en er is hier en daar ruimte voor verbetering, maar de S6 bewijst zich als een goede en bovengemiddeld snelle allrounder. Daar staat wel een letterlijke prijs tegenover.

Signalement

Merk Audi
Model S6 Avant TDI quattro
Carrosserie 5-deurs, stationwagon
Transmissie 8 versnellingen, sequentiële automaat
Aandrijving 4wd
Prijs € 112.810

Specificaties

Brandstof diesel
Motor V6, mild-hybrid
Cilinderinhoud 2.967 cc
Maximaal vermogen 210 kW / 286 pk bij 3.500 tpm
Maximaal koppel 620 Nm bij 2.250 tpm
Inhoud brandstoftank 73 l
Lengte / breedte / hoogte 4.939 mm / 1.886 mm / 1.494 mm
Wielbasis 2.924 mm
Massa leeg 1.865 kg
Laadvermogen 695 kg
Aanhangermassa geremd / ongeremd 2.000 kg / 750 kg
Banden255/40R20Prijzen
Topsnelheid 250 km/h
Acceleratie 0-100 km/h 5,1 s (fabrieksopgave: 5,7 s)
Acceleratie 50-80 km/h in D 1,8 s
Acceleratie 80-120 km/h in D 3,3s
Brandstofverbruik 9,8 l/100km (fabrieksopgave: 5,7 l/100km)
CO2-uitstoot 147 g/km
Uitgebreide specificaties
  • Houd me op de hoogte over de Audi A6
    Audi Audi A6 Nieuwe auto's

    Uitgelicht aanbod

      Avant 45 TFSI Sport Pro Line/Led/Virtual/Adap.cruise/20inch!!

      Audi A6 Avant 45 TFSI Sport Pro Line/Led/Virtual/Adap.cruise/20inch!!

      • 2019
      • 80.490 km

      € 41.000

      Avant 4.2 V8 FSI Allroad quattro, 120.371km, NAP/Car-Pass

      Audi A6 Avant 4.2 V8 FSI Allroad quattro, 120.371km, NAP/Car-Pass

      • 2009
      • 120.371 km

      € 16.450

      Avant 3.0 TDI quattro 272pk S-Line Pano Luchtv Trekh HUD ACC Bose 21inch m-LED

      Audi A6 Avant 3.0 TDI quattro 272pk S-Line Pano Luchtv Trekh HUD ACC Bose 21inch m-LED

      • 2017
      • 69.823 km

      € 41.450

    Meer Audi A6 occasions

    Lezersreacties (36) (gesloten)

    Maak melding van misbruik

    Let op! Deze functie is niet bedoeld om zelf een commentaar toe te voegen. Optioneel kunt u er een opmerking bij plaatsen.

    Er is iets mis gegaan. Probeer het later nog eens of e-mail ons.

    Reactie verwijderen

    Weet je het zeker dat je dit bericht wilt verwijderen?

    Er is iets mis gegaan. Probeer het later nog eens

    De discussie is gesloten.
    Reageren is niet meer mogelijk.

    Bekijk ook

    Kopersgids

    Zoeken en vergelijken
    • Audi A6 specificaties
    • Audi A6 occasions
    • Audi A6 video's
    Advies en informatie
    • Audi A6 tests
    • Audi A6 gebruikersreviews
    • Audi A6 index
    Test: Audi Q8 60 TFSIe

    Test: Audi Q8 60 TFSIe

    Onder druk van de CO2-wetgeving leek het einde van de enorme (en dorstige) SUV nabij. Maar...

    Lees meer
    Test: Audi RS E-tron GT

    Test: Audi RS E-tron GT

    80

    De elektrificatie van Audi begon natuurlijk met de E-tron SUV, maar deze E-tron GT is het nieuwe...

    Gerelateerd

    • Model
    • Merk
    Model
    Model
    • Autonieuws
      Audi A6 krijgt nieuwe instapper

      Audi A6 krijgt nieuwe instapper

      33
      • 24 februari 2021
    • Autonieuws
      Audi geeft Q5, A6 en A7 Sportback plug-ins meer bereik

      Audi geeft Q5, A6 en A7 Sportback plug-ins...

      5
      • 23 februari 2021
    • Test: Audi A6 Avant 55 TFSIe

      Test: Audi A6 Avant 55 TFSIe

      51
      • 21 februari 2021
    • Review
      Audi A6 Avant 3.0 TDI 326pk BiT quattro competition (2018)

      Audi A6 Avant 3.0 TDI 326pk BiT quattro...

      3
      • 26 november 2020
    • Autonieuws
      Dit zijn de nieuwe youngtimers van 2021: sportieve knallers

      Dit zijn de nieuwe youngtimers van 2021:...

      27
      • 16 november 2020
    • Autonieuws
      Audi RS6 GTO is knotsgekke knipoog

      Audi RS6 GTO is knotsgekke knipoog

      8
      • 11 november 2020
    • Autotest
      Audi RS6 Avant

      Audi RS6 Avant

      34
      • 19 oktober 2020
    Merk
    Merk
    • Test: Audi RS E-tron GT

      Test: Audi RS E-tron GT

      80
      • 2 maart 2021
    • Review
      Audi A2 1.4 (2005)

      Audi A2 1.4 (2005)

      3
      • 28 februari 2021
    • Review
      Audi e-tron Sportback 50 quattro Business edition Plus (2020)

      Audi e-tron Sportback 50 quattro Business...

      7
      • 27 februari 2021
    • Autonieuws
      Audi E-tron GT - Back to Basics

      Audi E-tron GT - Back to Basics

      70
      • 27 februari 2021
    • Autonieuws
      Audi prijst A7 40 TFSI en A6 Avant 50 TFSI e

      Audi prijst A7 40 TFSI en A6 Avant 50 TFSI...

      30
      • 25 februari 2021
    • Autonieuws
      Audi A6 krijgt nieuwe instapper

      Audi A6 krijgt nieuwe instapper

      33
      • 24 februari 2021
    • Autonieuws
      Audi geeft Q5, A6 en A7 Sportback plug-ins meer bereik

      Audi geeft Q5, A6 en A7 Sportback plug-ins...

      5
      • 23 februari 2021

    Persoonlijk op de hoogte blijven van autonieuws?

    Over AutoWeek

    • Klantenservice
    • Copyright
    • Disclaimer
    • Privacy & Cookiebeleid
    • Cookie instellingen wijzigen
    • Gebruiksvoorwaarden

    Volg AutoWeek

    • Facebook
    • Instagram
    • Twitter
    • Youtube
    • RSS

    Meer AutoWeek

    • Contact redactie
    • Colofon
    • Autobrochures
    • Dealergids
    • Klassiekergids
    • Koppel abonnement

    Overig

    • Adverteren
    • AutoWeek Lab
    • AutoWeek Autoverzekering
    • Je auto aanmelden
    • Partners
    • Alfa Romeo
    • Alpine
    • Aston Martin
    • Audi
    • Bentley
    • BMW
    • Cadillac
    • Chevrolet
    • Citroën
    • Dacia
    • Donkervoort
    • DS
    • Ferrari
    • Fiat
    • Ford
    • Honda
    • Hyundai
    • Infiniti
    • Jaguar
    • Jeep
    • Kia
    • Lamborghini
    • Lancia
    • Land Rover
    • Lexus
    • Lotus
    • Maserati
    • Mazda
    • Mercedes-Benz
    • MG
    • Mini
    • Mitsubishi
    • Morgan
    • Nissan
    • Opel
    • Peugeot
    • Polestar
    • Porsche
    • Renault
    • Rolls-Royce
    • Saab
    • Seat
    • Skoda
    • Smart
    • Subaru
    • Suzuki
    • Tesla
    • Toyota
    • Volkswagen
    • Volvo

    © 2021 DPG Media Magazines B.V.

    onderdeel van DPG Media Magazines groep